一种铁水倾翻车液压驱动马达紧急解锁装置的制作方法

1.本实用新型属于液压传动技术领域，尤其涉及一种铁水倾翻车液压驱动马达紧急解锁装置。


背景技术：

2.柱塞式液压马达因具有寿命长、效率高、可调速等特点被广泛应用于驱动各种回转、行走设备等，尤其是在冶金工业中，铁水倾翻车的行走动力普遍使用液压马达来驱动减速机以增加扭矩，这种液压马达具有自锁功能，可以保证倾翻车在非驱动状态时能够可靠的自锁。由于这种自锁功能的存在，当铁水倾翻车发生故障时，因失去动能使铁水倾翻车处于非动力状态，这时液压马达被自锁，导致铁水倾翻车的行走轮不能转动，铁水倾翻车不能被及时牵引拖离现场，增大了事故处理难度，延误了事故处理时间，给正常生产带来一定的影响。


技术实现要素：

3.为了解决上述存在的问题，本实用新型提出一种铁水倾翻车液压驱动马达紧急解锁装置，其目的是要解决铁水倾翻车发生故障处于非动力状态其液压驱动马达被自锁的情况下，对铁水倾翻车的液压驱动马达进行紧急解锁。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，包括：
5.第一液压马达、第二液压马达、原动力解锁系统，所述第一液压马达、第二液压马达均设有两个工作油口、一个卸油口和一个控制油口；所述第一液压马达的控制油口连接第一输油管，第二液压马达的控制油口连接第二输油管；所述原动力解锁系统分别连接第三输油管、第四输油管；
6.还包括阀块，油箱，所述阀块上安装第一梭阀、第二梭阀、截止阀、单向阀、溢流阀；所述油箱上安装油泵，油泵的出油管分别连接溢流阀、单向阀，溢流阀的溢流口通过溢流管连接油箱，单向阀的出口通过第五输油管分别连接截止阀的入口、第一梭阀的入口、第二梭阀的入口；所述截止阀的出口通过泄油管连接油箱，所述第一梭阀的另一入口连接第三输油管的另一端，第一梭阀的出口连接第一输油管的另一端；所述第二梭阀的另一入口连接第四输油管的另一端，第二梭阀的出口连接第二输油管的另一端。
7.进一步的，所述出油管还连接有油压表。
8.本实用新型一种铁水倾翻车液压驱动马达紧急解锁装置，结构简单，操作便捷，可在铁水倾翻车发生故障处于非动力状态其液压驱动马达被自锁的情况下，对铁水倾翻车的液压驱动马达进行紧急解锁，使铁水倾翻车能够被及时牵引拖离现场，减轻了事故处理难度，节约了事故处理时间，保障了生产的有序进行。
附图说明
9.图1是铁水倾翻车液压驱动马达原动力解锁示意图。
10.图2是本实用新型铁水倾翻车液压驱动马达紧急解锁装置示意图。
具体实施方式
11.为了让本领域技术人员对本实用新型有比较详细的了解，首先对铁水倾翻车液压驱动马达原动力解锁作一简要介绍。
12.如图1所示，铁水倾翻车液压驱动马达原动力解锁包括第一马达19、第二马达20、原动力解锁系统15，所述第一马达的控制油口k通过第一输油管11连接原动力解锁系统，所述第二马达的控制油口k通过第二输油管12连接原动力解锁系统，在铁水倾翻车正常行走的情况下，由于动力的存在，原动力解锁系统通过第一输油管对第一液压马达，通过第二输油管对第二液压马达输入用于控制的液压油，使第一液压马达、第二液压马达均处于解锁状态；当铁水倾翻车发生故障时，原动力解锁系统由于失去动力，无法通过第一输油管、第二输油管分别向第一液压马达、第二液压马达输送用于控制的液压油，第一液压马达、第二液压马达均自锁，铁水倾翻车的行走轮被拤死。
13.下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，如图2所示，本实用新型包括：
14.第一液压马达19、第二液压马达20、原动力解锁系统15，所述第一液压马达、第二液压马达均设有两个工作油口r，a、一个卸油口t和一个控制油口k；所述第一液压马达的控制油口连接第一输油管11，第二液压马达的控制油口连接第二输油管12；所述原动力解锁系统分别连接第三输油管13、第四输油管14；
15.还包括阀块1，油箱2，所述阀块上安装第一梭阀4、第二梭阀5、截止阀6、单向阀3、溢流阀7；所述油箱上安装油泵8，油泵的出油管9分别连接溢流阀、单向阀，溢流阀的溢流口通过溢流管17连接油箱，单向阀的出口通过第五输油管10分别连接截止阀的入口、第一梭阀的入口、第二梭阀的入口；所述截止阀的出口通过泄油管16连接油箱，所述第一梭阀的另一入口连接第三输油管的另一端，第一梭阀的出口连接第一输油管的另一端；所述第二梭阀的另一入口连接第四输油管的另一端，第二梭阀的出口连接第二输油管的另一端。
16.进一步的，所述出油管9还连接有油压表18。
17.本实用新型的工作过程如下：紧急解锁时，启动油泵8，液压油通过出油管9进入单向阀3，液压油从单向阀的出口流出，通过第五输油管10分别进入第一梭阀4、第二梭阀5，液压油由第一梭阀的出口通过第一输油管11进入第一液压马达19的控制油口k，液压油由第二梭阀的出口通过第二输油管12进入第二液压马达20的控制油口k，第一液压马达、第二液压马达均被解锁；由于梭阀的结构所决定，液压油不会通过第三输油管13、第四输油管14进入原动力解锁系统15；当铁水倾翻车需要恢复正常运行时，关闭油泵8，打开截止阀6卸除第五输油管10中的液压油即可；设置溢流阀7可较好的控制出油管中的液压油的压力，当液压油压力过高时，液压油可通过溢流阀经溢流管17溢出，设置油压表18可随时监测液压油的压力。
18.本实用新型一种铁水倾翻车液压驱动马达紧急解锁装置，结构简单，操作便捷，可在铁水倾翻车发生故障处于非动力状态其液压驱动马达被自锁的情况下，对铁水倾翻车的液压驱动马达进行紧急解锁，使铁水倾翻车能够被及时牵引拖离现场，减轻了事故处理难度，节约了事故处理时间，保障了生产的有序进行。


技术特征：
1.一种铁水倾翻车液压驱动马达紧急解锁装置，包括第一液压马达(19)、第二液压马达(20)、原动力解锁系统(15)，所述第一液压马达、第二液压马达均设有两个工作油口(r，a)、一个卸油口(t)和一个控制油口(k)；所述第一液压马达的控制油口连接第一输油管(11)，第二液压马达的控制油口连接第二输油管(12)；所述原动力解锁系统分别连接第三输油管(13)、第四输油管(14)；其特征在于：还包括阀块(1)，油箱(2)，所述阀块上安装第一梭阀(4)、第二梭阀(5)、截止阀(6)、单向阀(3)、溢流阀(7)；所述油箱上安装油泵(8)，油泵的出油管(9)分别连接溢流阀、单向阀，溢流阀的溢流口通过溢流管(17)连接油箱，单向阀的出口通过第五输油管(10)分别连接截止阀的入口、第一梭阀的入口、第二梭阀的入口；所述截止阀的出口通过泄油管(16)连接油箱，所述第一梭阀的另一入口连接第三输油管的另一端，第一梭阀的出口连接第一输油管的另一端；所述第二梭阀的另一入口连接第四输油管的另一端，第二梭阀的出口连接第二输油管的另一端。2.根据权利要求1所述的铁水倾翻车液压驱动马达紧急解锁装置，其特征在于：所述出油管(9)还连接有油压表(18)。

技术总结
本实用新型公开了一种铁水倾翻车液压驱动马达紧急解锁装置，包括：第一液压马达、第二液压马达、原动力解锁系统，还包括阀块，油箱，所述阀块上安装第一梭阀、第二梭阀、截止阀、单向阀、溢流阀；所述油箱上安装油泵，油泵的出油管分别连接溢流阀、单向阀，单向阀的出口通过输油管分别连接截止阀、第一梭阀、第二梭阀；所述第一梭阀的出口连接第一输油管的另一端；所述第二梭阀的出口连接第二输油管的另一端。本实用新型可在铁水倾翻车发生故障处于非动力状态其液压驱动马达被自锁的情况下，对铁水倾翻车的液压驱动马达进行紧急解锁，保障了生产的有序进行。的有序进行。的有序进行。


技术研发人员：刘勇 刘中伟 勾海荣 毛庆云 鲁鹏
受保护的技术使用者：马鞍山钢铁股份有限公司
技术研发日：2021.03.17
技术公布日：2021/10/18