一种具有缓冲结构的夹紧气缸的制作方法

1.本实用新型涉及气缸设备技术领域，具体涉及一种具有缓冲结构的夹紧气缸。


背景技术：

2.气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套；不与冷却水直接接触的称作干式气缸套，为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。
3.但是其在实际使用时，现有的夹紧气缸在夹紧后的稳定性较差，不易拆卸和安装，不方便使用。
4.因此，发明一种具有缓冲结构的夹紧气缸来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种具有缓冲结构的夹紧气缸，通过两个滑动板反向滑动带动两个夹板反向滑动，通过两个夹板和两个滑动板反向移动便于将气缸起到夹紧的作用，便于根据气缸的形状进行拆卸更换，便于装置可以将气缸四面夹紧，便于提高整体稳定性，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的夹紧气缸，包括底座，所述底座顶部设有第一固定板，所述第一固定板顶部设有第二固定板，所述第二固定板顶部设有气缸，所述第二固定板内部一侧固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外壁固定连接有主动轮，所述第一固定板内部转动连接有转轴，所述转轴外壁固定连接有从动轮，所述从动轮与主动轮通过皮带连接，所述转轴外壁固定连接有第一齿轮，所述第二固定板内部远离第一螺纹杆一侧转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆外壁固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆外壁均螺纹连接有滑动板，所述第二固定板顶部两侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽分别与两个滑动板滑动连接，两个所述滑动板一侧均设有夹板。
7.优选的，两个所述滑动板顶部均设有转柄，两个所述转柄底部均固定连接有第三螺纹杆，两个所述第三螺纹杆分别贯穿两个滑动板，两个所述第三螺纹杆分别与两个滑动板转动连接。
8.优选的，两个所述第三螺纹杆外壁均螺纹连接有移动块，两个所述移动块一端分别贯穿两个滑动板，两个所述滑动板一侧均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽分别与两个移动块滑动连接。
9.优选的，两个所述转柄外壁均设有防滑凸纹，所述防滑凸纹均匀分布在两个转柄外壁。
10.优选的，两个所述移动块靠近气缸一侧均设有缓冲垫，所述缓冲垫由橡胶材料制
成。
11.优选的，所述底座两侧均设有螺栓，两个所述螺栓关于底座轴线对称分布。
12.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
13.1、通过两个滑动板反向滑动带动两个夹板反向滑动，通过两个夹板和两个滑动板反向移动便于将气缸起到夹紧的作用，便于根据气缸的形状进行拆卸更换，便于装置可以将气缸四面夹紧，便于提高整体稳定性，且结构简单，便于使用者使用；
14.2、通过两个移动块移动，便于对气缸进一步夹紧，操作简单，便于使用，通过缓冲垫的设置，便于在气缸工作过程中可以进行减震缓冲，从而减少气缸和夹紧结构的摩擦，延长使用寿命。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构剖视图；
17.图2为本实用新型的整体结构示意图；
18.图3为本实用新型第一螺纹杆与第二螺纹杆的连接结构示意图；
19.图4为本实用新型移动块与第三螺纹杆的连接结构示意图。
20.附图标记说明：
21.1、底座；2、第一固定板；3、第二固定板；4、气缸；5、电机；6、第一螺纹杆；7、主动轮；8、转轴；9、从动轮；10、第一齿轮；11、第二螺纹杆；12、第二齿轮；13、第一滑槽；14、滑动板；15、夹板；16、转柄；17、第三螺纹杆；18、移动块；19、第二滑槽；20、缓冲垫；21、螺栓。
具体实施方式
22.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
23.本实用新型提供了如图1
‑
4所示的一种具有缓冲结构的夹紧气缸，包括底座1，所述底座1顶部设有第一固定板2，所述第一固定板2顶部设有第二固定板3，所述第二固定板3顶部设有气缸4，所述第二固定板3内部一侧固定连接有电机5，所述电机5输出端固定连接有第一螺纹杆6，所述第一螺纹杆6外壁固定连接有主动轮7，所述第一固定板2内部转动连接有转轴8，所述转轴8外壁固定连接有从动轮9，所述从动轮9与主动轮7通过皮带连接，所述转轴8外壁固定连接有第一齿轮10，所述第二固定板3内部远离第一螺纹杆6一侧转动连接有第二螺纹杆11，所述第二螺纹杆11外壁固定连接有第二齿轮12，所述第二齿轮12与第一齿轮10相啮合，所述第一螺纹杆6和第二螺纹杆11外壁均螺纹连接有滑动板14，所述第二固定板3顶部两侧均开设有第一滑槽13，两个所述第一滑槽13分别与两个滑动板14滑动连接，两个所述滑动板14一侧均设有夹板15，首先通过驱动电机5，电机5输出端转动带动第一螺纹杆6转动，第一螺纹杆6转动带动主动轮7转动，主动轮7转动带动从动轮9转动，从动轮9转动带动转轴8转动，转轴8转动带动第一齿轮10转动，第一齿轮10转动带动第二齿轮12反向转动，第二齿轮12反向转动带动第二螺纹杆11反向转动，通过第一螺纹杆6与第二螺纹杆
11反向转动带动两个滑动板14反向滑动，通过两个滑动板14反向滑动带动两个夹板15反向滑动，通过两个夹板15和两个滑动板14反向移动便于将气缸4起到夹紧的作用，便于根据气缸4的形状进行拆卸更换，便于装置可以将气缸4四面夹紧，便于提高整体稳定性，且结构简单，便于使用者使用。
24.进一步的，在上述技术方案中，两个所述滑动板14顶部均设有转柄16，两个所述转柄16底部均固定连接有第三螺纹杆17，两个所述第三螺纹杆17分别贯穿两个滑动板14，两个所述第三螺纹杆17分别与两个滑动板14转动连接。
25.进一步的，在上述技术方案中，两个所述第三螺纹杆17外壁均螺纹连接有移动块18，两个所述移动块18一端分别贯穿两个滑动板14，两个所述滑动板14一侧均开设有第二滑槽19，两个所述第二滑槽19分别与两个移动块18滑动连接，使用者通过转动两个转柄16，两个转柄16转动带动两个第三螺纹杆17转动，两个第三螺纹杆17转动带动两个移动块18移动，通过两个移动块18移动，便于对气缸4进一步夹紧，操作简单，便于使用。
26.进一步的，在上述技术方案中，两个所述转柄16外壁均设有防滑凸纹，所述防滑凸纹均匀分布在两个转柄16外壁，通过防滑凸纹的设置，便于使用者操作。
27.进一步的，在上述技术方案中，两个所述移动块18靠近气缸4一侧均设有缓冲垫20，所述缓冲垫20由橡胶材料制成，通过缓冲垫20的设置，便于在气缸工作过程中可以进行减震缓冲，从而减少气缸4和夹紧结构的摩擦，延长使用寿命。
28.进一步的，在上述技术方案中，所述底座1两侧均设有螺栓21，两个所述螺栓21关于底座1轴线对称分布，通过螺栓21的设置，便于保证整体的稳定性。
29.本实用工作原理：
30.参照说明书附图1
‑
4，在使用本装置时，首先通过驱动电机5，电机5输出端转动带动第一螺纹杆6转动，第一螺纹杆6转动带动主动轮7转动，主动轮7转动带动从动轮9转动，从动轮9转动带动转轴8转动，转轴8转动带动第一齿轮10转动，第一齿轮10转动带动第二齿轮12反向转动，第二齿轮12反向转动带动第二螺纹杆11反向转动，通过第一螺纹杆6与第二螺纹杆11反向转动带动两个滑动板14反向滑动，通过两个滑动板14反向滑动带动两个夹板15反向滑动，通过两个夹板15和两个滑动板14反向移动便于将气缸4起到夹紧的作用，便于根据气缸4的形状进行拆卸更换，便于装置可以将气缸4四面夹紧；
31.参照说明书附图1
‑
4，在使用本装置时，使用者通过转动两个转柄16，两个转柄16转动带动两个第三螺纹杆17转动，两个第三螺纹杆17转动带动两个移动块18移动，通过两个移动块18移动，便于对气缸4进一步夹紧，操作简单，便于使用，通过缓冲垫20的设置，便于在气缸4工作过程中可以进行减震缓冲，从而减少气缸4和夹紧结构的摩擦，延长使用寿命。
32.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。