1.本实用新型涉及风扇工装技术领域，尤其涉及一种集成式风扇工装。
背景技术：
2.目前vc系列陆用发动机，由于发动机功率大且采用v型结构，适配该系列发动机的风扇尺寸超过了发动机本体高度，因此该系列发动机前端均不支持安装风扇，发动机前端不支持安装风扇后，存在以下隐患：即在试验开发及可靠性测试过程中，无法通过风扇及风扇轴验证前端轮系的可靠性。发动机流入市场后，配套使用外置风扇(通过发动机前端皮带轮带动)时，存在齿轮室轴系偏磨、打齿的风险。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种集成式风扇工装，可以通过风扇工装对发动机轮系进行验证，具有使用方便、实用性强的特点。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种集成式风扇工装，包括中空结构的底座，所述的底座一侧设有支撑座，所述的支撑座中间转动安装有传动轴，所述的传动轴上位于底座的内腔设有风扇，所述的传动轴上位于支撑座一侧设有皮带轮，所述皮带轮一侧的支撑座上还集成设有张紧组件。
5.作为进一步地改进，所述的支撑座由两根横梁和两根支撑杆组成，两根所述的横梁和两根支撑杆分别连接形成矩形框架，所述的支撑杆与底座连接。
6.进一步地，所述的张紧组件位于皮带轮的右侧。
7.进一步地，所述的张紧组件包括张紧轮和安装架，所述的安装架一端与横梁滑动连接，所述的张紧轮安装在安装架的另一端，所述的安装架、横梁之间设有锁紧组件。
8.进一步地,所述的锁紧组件包括滑动槽和锁紧螺钉，所述的滑动槽开设在安装架上，所述的锁紧螺钉穿过滑动槽旋接于支撑座上。
9.进一步地，其特征在于，所述的底座前后两侧面设有护罩，靠近皮带轮一侧的护罩上开设有观察窗。
10.进一步地，所述皮带轮与发动机曲轴皮带轮的传动速度比为1：0.63，并且所述的皮带轮为六槽皮带轮。
11.进一步地，所述的底座顶部上设有吊耳。
12.有益效果
13.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
14.本实用新型的一种集成式风扇工装，自带有皮带轮、张紧轮、底座及护罩结构的风扇，可用于前端不支持风扇安装的大型发动机的测试开发，该风扇工装置于发动机前端，皮带轮与发动机的曲轴皮带轮通过皮带传动，用于验证前端轮系的可靠性，张紧轮位于皮带轮右侧，可有效减少张紧轮的传动受力，具有使用方便、适用范围广的特点。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视结构示意图；
16.图2为本实用新型与发动机装配的结构示意图。
17.其中：1
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底座、2
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横梁、3
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支撑杆、4
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支撑座、5
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皮带轮、6
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张紧轮、7
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风扇、8
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护罩、9
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吊耳、10
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安装架、11
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滑动槽。
具体实施方式
18.下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
19.参阅图1
‑
2所示，本实用新型的一种集成式风扇工装，包括中空结构的底座1，底座1一侧设有支撑座4，支撑座4中间转动安装有传动轴12，传动轴12上位于底座1的内腔设有风扇7，传动轴12上位于支撑座4一侧设有皮带轮5，皮带轮5一侧的支撑座4上还集成设有张紧组件，支撑座4与底座1连接在一起，支撑座的底部位于底座1的中间位置，在支撑座4的中间安装传动轴12，传动轴12一端安装皮带轮5，另一端安装风扇7，风扇7为直径2140mm的13页风扇，用皮带将皮带轮5和发动机的曲轴皮带轮连接，通过发动机的曲轴皮带轮的旋转带动风扇7旋转，当发动机处于额定转速运行时，风扇消耗功率120kw，风量为3600m3/min，以此来验证发动机前端轮系的可靠性。
20.具体的，支撑座4由两根横梁2和两根支撑杆3组成，两根所述的横梁2和两根支撑杆3分别连接形成矩形框架，支撑杆3与底座1连接，横梁2与支撑杆3之间通过螺杆连接，便于拆卸或安装。
21.优选的，张紧组件位于皮带轮5的右侧，位于右侧是因为发动机运转时可有效减少张紧轮受力，提高张紧轮的可靠性。
22.进一步地，张紧组件包括张紧轮6和安装架10，安装架10一端与横梁2滑动连接，张紧轮6安装在安装架10的另一端，可以根据实际的需求来调节张紧力度，安装架10、横梁2之间设有锁紧组件，通过锁紧组件可以将安装架10固定在横梁2上。
23.进一步地，锁紧组件包括滑动槽11和锁紧螺钉，滑动槽11开设在安装架10上，锁紧螺钉穿过滑动槽11旋接于支撑座4上，在安装架10上开设有滑动槽11，可在滑动槽11的尺寸内来回移动，其主要用于张紧连接发动机曲轴皮带轮及皮带轮5的皮带，防止传动皮带松动、打滑、引起风扇风量输出下降。
24.进一步地，底座1前后两侧面设有护罩8，在底座1的侧面焊接有护罩8，用于防护风扇7，避免风扇7运转过程中操作人员误触碰造成安全事故，同时也防止运转过程中风扇叶片脱落飞溅出来，造成其它设备损坏，靠近皮带轮5一侧的护罩8上开设有观察窗，便于随时观察风扇7的旋转情况。
25.进一步地，皮带轮5与发动机曲轴皮带轮的传动速度比为1：0.63，即发动机曲轴皮带轮直径为皮带轮5的0.63倍，并且皮带轮5为六槽皮带轮，满足配套测试要求。
26.进一步地，底座1顶部上设有吊耳9，便于工装吊运装配。
27.本实施例的一种集成式风扇工装在使用时，先将支撑座4与底座1连接在一起，再将传动轴12转动安装在支撑座4的横梁2中间，传动轴12一端安装皮带轮5，另一端安装风扇7，然后在皮带轮5右侧装置安装架10，安装架10一端与横梁2滑动连接，张紧轮6安装在安装架10的另一端，可以根据实际的需求来调节张紧力度，最后用皮带将皮带轮5和发动机的曲
轴皮带轮连接，通过发动机的曲轴皮带轮的旋转带动风扇7旋转，当发动机处于额定转速运行时，风扇消耗功率120kw，风量为3600m3/min，以此来验证发动机前端轮系的可靠性。本实用新型的一种集成式风扇工装，自带有皮带轮5、张紧轮6、底座1及护罩8结构的风扇工装，可用于前端不支持风扇安装的大型发动机的测试开发，该风扇工装置于发动机前端，皮带轮5与发动机的曲轴皮带轮通过皮带传动，用于验证前端轮系的可靠性，张紧轮6位于皮带轮5右侧，可有效减少张紧轮6的传动受力，具有使用方便、适用范围广的特点。
28.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
技术特征：
1.一种集成式风扇工装，其特征在于，包括中空结构的底座(1)，所述的底座(1)一侧设有支撑座(4)，所述的支撑座(4)中间转动安装有传动轴(12)，所述的传动轴(12)上位于底座(1)的内腔设有风扇(7)，所述的传动轴(12)上位于支撑座(4)一侧设有皮带轮(5)，所述皮带轮(5)一侧的支撑座(4)上还集成设有张紧组件。2.根据权利要求1所述的一种集成式风扇工装，其特征在于，所述的支撑座(4)由两根横梁(2)和两根支撑杆(3)组成，两根所述的横梁(2)和两根支撑杆(3)分别连接形成矩形框架，所述的支撑杆(3)与底座(1)连接。3.根据权利要求1所述的一种集成式风扇工装，其特征在于，所述的张紧组件位于皮带轮(5)的右侧。4.根据权利要求1所述的一种集成式风扇工装，其特征在于，所述的张紧组件包括张紧轮(6)和安装架(10)，所述的安装架(10)一端与横梁(2)滑动连接，所述的张紧轮(6)安装在安装架(10)的另一端，所述的安装架(10)、横梁(2)之间设有锁紧组件。5.根据权利要求4所述的一种集成式风扇工装,其特征在于，所述的锁紧组件包括滑动槽(11)和锁紧螺钉，所述的滑动槽(11)开设在安装架(10)上，所述的锁紧螺钉穿过滑动槽(11)旋接于支撑座(4)上。6.根据权利要求1所述的一种集成式风扇工装，其特征在于，所述的底座(1)前后两侧面设有护罩(8)，靠近皮带轮(5)一侧的护罩(8)上开设有观察窗。7.根据权利要求1所述的一种集成式风扇工装，其特征在于，所述皮带轮(5)与发动机曲轴皮带轮的传动速度比为1：0.63，并且所述的皮带轮(5)为六槽皮带轮。8.根据权利要求1所述的一种集成式风扇工装，其特征在于，所述的底座(1)顶部上设有吊耳(9)。
技术总结
本实用新型公开了一种集成式风扇工装，属于风扇工装技术领域，解决了发动机开发测试过程中前端无风扇验证发动机轮系的问题。包括中空结构的底座，所述的底座一侧设有支撑座，所述的支撑座中间转动安装有传动轴，所述的传动轴上位于底座的内腔设有风扇，所述的传动轴上位于支撑座一侧设有皮带轮，所述皮带轮一侧的支撑座上还集成设有张紧组件。本实用新型的一种集成式风扇工装，可以通过风扇工装对发动机轮系进行验证，具有使用方便、实用性强的特点。实用性强的特点。实用性强的特点。
技术研发人员：党坚
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2021/10/15
再多了解一些
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