1.本实用新型涉及一种气动元件领域，具体地说它涉及一种内置缓冲装置的气缸。
背景技术：
2.气缸是指引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力；涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”；一般的气缸在工作中无法控制自己的力道，导致活塞在工作中会与端盖直接发生碰撞，长时间的工作，不仅导致端口的工作寿命剪短，且容易造成气缸固定位置松动，导致气缸位置发生偏移，使气缸无法正常工作。
技术实现要素：
3.针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种内置缓冲装置的气缸，具有缓冲效果。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种内置缓冲装置的气缸，包括缸筒，缸筒一端设置有无杆端盖，另一端设置有杆侧端盖；缸筒内设置有活塞，活塞上设置有活塞杆，无杆端盖靠近活塞一端设置有第一缓冲装置，第一缓冲装置包括第一缓冲件，第一缓冲件靠近无杆端口一端设置有第一弹簧槽，第一弹簧槽内设置有第一缓冲弹簧；第一缓冲件靠近无杆端盖方向一端向外延伸形成第一限位块；无杆端盖靠近活塞方向一端与第一缓冲件对应处设置有第一导向槽，无杆端盖与第一限位块对应处设置有第一限位槽；第一缓冲件在第一导向槽、第一限位槽内进行反复移动；杆侧端盖靠近活塞一端设置有第二缓冲装置，第二缓冲装置包括第二缓冲件，第二缓冲件靠近测杆端盖一端设置有第二弹簧槽，第二弹簧槽内设置有第二缓冲弹簧；第二缓冲件靠近杆侧端盖一端向外延伸形成第二限位块，杆侧端盖与第二缓冲件对应处设置有第二导向槽，测杆端盖与第二限位块对应处设置有第二限位槽；第二缓冲件在第二导向槽、第二限位槽内进行反复移动。
5.通过采用上述技术方案，活塞在缸筒进行反复移动，当活塞向无杆端盖方向移动时，活塞会与第一缓冲件先接触，第一缓冲件被活塞带动在第一导向槽向无杆端盖方向移动，第一缓冲件内的第一弹簧也同时进行弹性变形，从而将活塞运动产生的动力进行缓冲；活塞向杆侧端放方向进行移动，活塞与第二缓冲件先接触，第二缓冲件被活塞带动向杆侧端盖方向在第二导向槽内进行移动，第二缓冲件内的第二缓冲弹簧同时进行弹性变形，将活塞运动产生的动力进行缓冲，使整个气缸在工作的震动幅度减小，延长端盖的使用寿命，使气缸固定位置不易松动。
6.本实用新型进一步设置为，第一缓冲件、第二缓冲件外侧分别设置有若干通孔。
7.通过采用上述技术方案，第一缓冲件与第二缓冲件上设置若干通孔，使空气在第一缓冲装置、第二缓冲装置中能快速流通，不会造成空气在缸筒无法流动现象，使第一缓冲装置、第二缓冲装置不会随空气进行移动。
8.本实用新型进一步设置为：活塞靠近第一缓冲装置一端设置有第一橡胶块；活塞
靠近第二缓冲装置一端设置有第二橡胶块。
9.通过采用上述技术方案，使活塞在与第一缓冲装置、第二缓冲装置碰触时的冲击力减小，增加第一缓冲件与第二缓冲件的使用寿命。
附图说明
10.图1是本实施例一种内置缓冲装置的气缸的结构示意图；
11.图2是本实施例一种内置缓冲装置的气缸的上视图；
12.图3是本实施例a
‑
a,剖视图；
13.图4是第一缓冲装置、活塞、第二缓冲装置的结构示意图；
14.图5是图3局部a的放大图；
15.图6是图3局部b的放大图；
16.附图标记：1、缸筒；11、无杆端盖；111、第一导向槽；112、第一限位槽；12、杆侧端盖；121、第二导向槽；122、第二限位槽；13、活塞；131、第一橡胶块；132、第二橡胶块；14、活塞杆；2、第一缓冲装置；21、第一缓冲件；22、第一弹簧槽；23、第一缓冲弹簧；24、第一限位块；3、第二缓冲装置；31、第二缓冲件；32、第二弹簧槽；33、第二缓冲弹簧；34、第二限位块；4、通孔。
具体实施方式
17.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
18.本实施例公开了一种内置缓冲装置的气缸，如图1至图6所示，一种内置缓冲装置的气缸，包括缸筒1，缸筒1一端设置有无杆端盖11，另一端设置有杆侧端盖12；缸筒1内设置有活塞13，活塞13上设置有活塞杆14，无杆端盖11靠近活塞13一端设置有第一缓冲装置2，第一缓冲装置2包括第一缓冲件21，第一缓冲件21靠近无杆端口11一端设置有第一弹簧槽22，第一弹簧槽22内设置有第一缓冲弹簧23；第一缓冲件21靠近无杆端盖11方向一端向外延伸形成第一限位块24；无杆端盖11靠近活塞13方向一端与第一缓冲件21对应处设置有第一导向槽111，无杆端盖11与第一限位块24对应处设置有第一限位槽112；第一缓冲件21在第一导向槽111、第一限位槽112内进行反复移动；杆侧端盖12靠近活塞13一端设置有第二缓冲装置3，第二缓冲装置3包括第二缓冲件31，第二缓冲件31靠近杆侧端盖12一端设置有第二弹簧槽32，第二弹簧槽32内设置有第二缓冲弹簧33；第二缓冲件31靠近杆侧端盖12一端向外延伸形成第二限位块34，杆侧端盖12与第二缓冲件31对应处设置有第二导向槽121，杆侧端盖12与第二限位块34对应处设置有第二限位槽122；第二缓冲件在第二导向槽121、第二限位槽122内进行反复移动；活塞13在缸筒1进行反复移动，当活塞13向无杆端盖11方向移动时，活塞13会与第一缓冲件21先接触，第一缓冲件21被活塞13带动在第一导向槽111、第一限位槽112；向无杆端盖11方向移动，第一缓冲件21内的第一弹簧23也同时进行弹性变形，从而将活塞13运动产生的动力进行缓冲；活塞13向杆侧端12放方向进行移动，活塞13与第二缓冲件31先接触，第二缓冲件31被活塞13带动向杆侧端盖12方向在第二导向槽121、第二限位槽122内进行移动，第二缓冲件31内的第二缓冲弹簧33同时进行弹性变形，将活塞13运动产生的动力进行缓冲，使整个气缸在工作的震动幅度减小，延长端盖的使用寿命，使气缸固定位置不易松动。
19.第一缓冲件21、第二缓冲件31外侧分别设置有若干通孔4；第一缓冲件21与第二缓冲件31上设置若干通孔4，使空气在第一缓冲装置2、第二缓冲装置3中能快速流通，不会造成空气在缸筒1无法流动现象，使第一缓冲装置2、第二缓冲装置3不会随空气进行移动。
20.活塞13靠近第一缓冲装置2一端设置有第一橡胶块131；活塞13靠近第二缓冲装置3一端设置有第二橡胶块132；使活塞13在与第一缓冲装置2、第二缓冲装置3碰触时的冲击力减小，增加第一缓冲件21与第二缓冲件31的使用寿命。
21.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种内置缓冲装置的气缸，包括缸筒，所述缸筒一端设置有无杆端盖，另一端设置有杆侧端盖；所述缸筒内设置有活塞，所述活塞上设置有活塞杆，其特征在于：所述无杆端盖靠近活塞一端设置有第一缓冲装置，所述第一缓冲装置包括第一缓冲件，所述第一缓冲件靠近无杆端口一端设置有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽内设置有第一缓冲弹簧；所述第一缓冲件靠近无杆端盖方向一端向外延伸形成第一限块位；所述无杆端盖靠近活塞方向一端与第一缓冲件对应处设置有第一导向槽，所述无杆端盖与第一限位块对应处设置有第一限位槽；所述第一缓冲件在第一导向槽、第一限位槽内进行反复移动；所述杆侧端盖靠近活塞一端设置有第二缓冲装置，所述第二缓冲装置包括第二缓冲件，所述第二缓冲件靠近杆侧端盖一端设置有第二弹簧槽，所述第二弹簧槽内设置有第二缓冲弹簧；所述第二缓冲件靠近杆侧端盖一端向外延伸形成第二限位块，所述杆侧端盖与第二缓冲件对应处设置有第二导向槽，所述杆侧端盖与第二限位块对应处设置有第二限位槽；所述第二缓冲件在第二导向槽、第二限位槽内进行反复移动。2.根据权利要求1所述的一种内置缓冲装置的气缸，其特征在于：所述第一缓冲件、第二缓冲件外侧分别设置有若干通孔。3.根据权利要求1所述的一种内置缓冲装置的气缸，其特征在于：所述活塞靠近第一缓冲装置一端设置有第一橡胶块；所述活塞靠近第二缓冲装置一端设置有第二橡胶块。
技术总结
本实用新型公开了一种内置缓冲装置的气缸，包括缸筒，缸筒一端设置有无杆端盖，另一端设置有杆侧端盖；缸筒内设置有活塞，无杆端盖一端设置有第一缓冲装置，第一缓冲装置包括第一缓冲件，第一缓冲件一端设置有第一弹簧槽，第一弹簧槽内设置有第一缓冲弹簧；第一缓冲件一端设置有第一限块位；无杆端盖一端设置有第一导向槽，无杆端盖与第一限位块对应处设置有第一限位槽；杆侧端盖一端设置有第二缓冲装置，第二缓冲装置包括第二缓冲件，第二缓冲件一端设置有第二弹簧槽，第二弹簧槽内设置第二缓冲弹簧；第二缓冲件一端设置有第二限位块，杆侧端盖一端设置有第二导向槽，杆侧端盖与第二限位块对应处设置有第二限位槽；具有缓冲活塞冲击的效果。塞冲击的效果。塞冲击的效果。
技术研发人员：胡立新 张赞 南铁铭 谭明柱
受保护的技术使用者：德士托气动元件有限公司
技术研发日：2021.02.02
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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