平衡重式叉车工作液压系统的制作方法

技术特征：
1.一种平衡重式叉车工作液压系统，包括液压油箱(21)、工作泵(2)、起升油缸(13)、倾斜油缸(14)、多路阀，其特征在于所述多路阀中集成有起升阀(11)、下降阀(8)、倾斜阀(17)、下降限速阀(7)，所述起升阀(11)和下降阀(8)均是两位两通电比例阀，所述起升阀(11)与第一单向阀(12)串联后连接在起升油缸(13)的大腔与工作泵(2)之间；所述下降限速阀(7)与所述下降阀(8)串联后连接在起升油缸(13)的大腔与液压油箱(21)之间；所述下降限速阀(7)是设置在所述下降阀(8)阀后的常通两位两通液控阀；所述下降限速阀(7)的液控端与下降阀(8)的进油口连接，弹簧腔与所述下降阀(8)的出油口连接；所述倾斜阀(17)是连接在倾斜油缸(14)与工作泵(2)之间电比例换向阀。2.根据权利要求1所述的平衡重式叉车工作液压系统，其特征在于所述多路阀还包括集成在其中的倾斜压力补偿阀(18)；所述倾斜阀(17)为三位五通阀，其两工作油口分别与倾斜油缸(14)的大腔和小腔连接，主油路进油口经所述倾斜压力补偿阀(18)与工作泵(2)连接，回油口与液压油箱(21)连接；所述倾斜压力补偿阀(18)是常通的两位两通液控阀，其液控端与其出油端连接，弹簧腔与倾斜阀(17)的ls口连接。3.根据权利要求2所述的平衡重式叉车工作液压系统，其特征在于所述多路阀还包括集成在其中的工作压力调节阀(3)和梭阀；所述工作压力调节阀(3)是连接在工作泵与液压油箱之间的常闭两位两通液控阀，其常闭液控端其进油端连接，其弹簧腔与梭阀的出油端连接，所述梭阀的两进油端分别与起升阀(11)的出油端和倾斜阀(17)的ls口连接。4.根据权利要求3所述的平衡重式叉车工作液压系统，其特征在于所述多路阀还包括集成在其中的节流阀(6)，所述节流阀(6)连接在所述起升阀(11)的出油端与液压油箱(21)之间。5.根据权利要求2所述的平衡重式叉车工作液压系统，其特征在于所述多路阀还包括集成在其中的平衡阀，所述平衡阀设置在所述倾斜油缸(14)的小腔与倾斜阀(17)之间油路上，所述平衡阀由第二单向阀(16)和溢流阀(15)并联构成且其两端分别与所述倾斜油缸(14)的小腔与倾斜阀(17)连接。6.根据权利要求1所述的平衡重式叉车工作液压系统，其特征在于所述多路阀还包括集成在其中的紧急卸荷阀(9)，所述紧急卸荷阀(9)连接在所述起升油缸(13)的大腔与液压油箱(21)之间。7.根据权利要求3所述的平衡重式叉车工作液压系统，其特征在于所述多路阀还包括集成在其中主溢流阀(4)，所述主溢流阀(4)连接在所述梭阀的出油端与液压油箱(21)之间。8.根据权利要求7所述的平衡重式叉车工作液压系统，其特征在于所述主溢流阀(4)的进油端设置有滤网(5)。

技术总结
本实用新型涉及叉车液压系统，为解决现有平衡重式叉车工作液压系统需外接下降限速阀而瞬间启动的冲击问题，本实用新型构造一种平衡重式叉车工作液压系统，多路阀中集成有起升阀、下降阀、倾斜阀、下降限速阀，起升阀和下降阀均是两位两通电比例阀；下降限速阀与下降阀串联后连接在起升油缸大腔与液压油箱之间；下降限速阀是常通两位两通液控阀，下降限速阀的液控端与下降阀的进油口连接，弹簧腔与下降阀的出油口连接；倾斜阀是连接在倾斜油缸与工作泵之间电比例换向阀。在本实用新型中在多路阀中集成下降限速阀，实现快速响应同时保证下降限速的稳定性，实现快速响应同时保证下降限速的稳定性解决外接限速阀的瞬间启动的冲击问题。题。题。


技术研发人员：席慧 黎超文 朱海锋 彭兵
受保护的技术使用者：柳州柳工叉车有限公司
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021/10/8