一种移动剪叉式举高抑尘装置的制作方法

1.本实用新型涉及环卫器械技术领域，特别涉及一种移动剪叉式举高抑尘装置。


背景技术：

2.抑尘车也可以称作移动剪叉式举高抑尘装置，具有喷雾降尘功能，主要用于露天工矿堆场、建筑工地、场地平整现场以及房屋拆迁改造现场，随着大气治理越来越被重视，在城市发展过程中，老旧城区改造以及工厂拆迁等城市基础建设项目不断增加，抑尘车也被广泛使用。
3.但是现有的移动剪叉式举高抑尘装置在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是其在实际使用时过程中，喷嘴动力不足，无法将水雾喷出较远距离，进而导致抑尘效果不够理想。
4.因此，发明一种移动剪叉式举高抑尘装置来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种移动剪叉式举高抑尘装置，以解决上述背景技术中提出的现有的移动剪叉式举高抑尘装置在实际使用时过程中，吹喷嘴动力不足，无法将水雾喷出较远距离，进而导致抑尘效果不够理想的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种移动剪叉式举高抑尘装置，包括液压油箱，所述液压油箱通过油管连接有主油泵、补油泵和副油泵，所述主油泵的输出端通过油管连接有主多路阀，所述主多路阀的输出端通过油管连接有多个回转马达、剪叉油缸、雾炮油缸以及支多路阀；
7.所述补油泵的输出端通过油管连接有闭油泵，所述主油泵、补油泵、副油泵和闭油泵均与动力系统输出轴进行连接，所述闭油泵的输出端通过油管连接有雾炮马达，所述雾炮马达与液压油箱通过油管连接。
8.优选的，所述副油泵的输出端通过油管连接有阀组，所述阀组的输出端通过油管连接有高压水泵马达。
9.优选的，所述主油泵与主多路阀之间的油管上设置有高压过滤器，所述主多路阀与回转马达之间的油管上设置有缓冲阀，所述主多路阀与剪叉油缸以及雾炮油缸之间的油管上设置有平衡阀，所述缓冲阀上安装有回转制动器。
10.优选的，所述支多路阀的输出端通过油管连接有前左垂直油缸、前右垂直油缸、后左垂直油缸、后右垂直油缸、前左水平油缸、前右水平油缸、后左水平油缸和后右水平油缸，所述支多路阀与前左垂直油缸、前右垂直油缸、后左垂直油缸和后右垂直油缸连接的油管上均设置有液压阀。
11.优选的，所述补油泵与闭油泵之间连接的油管上设置有补油过滤器，所述闭油泵与雾炮马达之间连接的油管上设置有单向阀a。
12.优选的，所述主多路阀通过油管与液压油箱连接，且主多路阀与液压油箱连接的
油管上设置有单向阀b与风冷散热器。
13.优选的，所述阀组通过油管与液压油箱连接，且阀组与液压油箱连接的油管上设置有水冷散热器。
14.本实用新型的技术效果和优点：
15.1、本实用新型通过设置有雾炮马达，同时将主油泵、补油泵、副油泵和闭油泵与动力系统的输出轴进行连接，以便于通过动力系统的输出轴取力，然后传递给主油泵、补油泵、副油泵和闭油泵，驱动高压水泵马达，形成高压水从雾炮喷嘴喷出水雾，同时将部分动力传递给雾炮马达，使得雾炮马达对雾炮风机进行驱动，进而对喷嘴喷出的水雾进行二次加速，进而使水雾飞出更远的距离，增加抑尘效果；
16.2、本实用新型通过设置有风冷散热器与水冷散热器，以便于风冷散热器用于对主多路阀回油、支多路阀回油以及雾炮马达回油进行冷却，水冷散热器则用于对阀组回油进行冷却，进而对回到液压油箱内部的油液进行降温。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图。
18.图中：1、液压油箱；2、主油泵；3、补油泵；4、副油泵；5、主多路阀； 6、回转马达；7、支多路阀；8、闭油泵；9、雾炮马达；10、阀组；11、高压水泵马达；12、高压过滤器；13、平衡阀；14、回转制动器；15、前左垂直油缸；16、前右垂直油缸；17、后左垂直油缸；18、后右垂直油缸；19、前左水平油缸；20、前右水平油缸；21、后左水平油缸；22、后右水平油缸； 23、液压阀；24、补油过滤器；25、单向阀a；26、单向阀b；27、风冷散热器；28、水冷散热器；29、缓冲阀；30、剪叉油缸；31、雾炮油缸。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1所示的一种移动剪叉式举高抑尘装置，包括液压油箱1，液压油箱1通过油管连接有主油泵2、补油泵3和副油泵4，主油泵2的输出端通过油管连接有主多路阀5，主多路阀5的输出端通过油管连接有多个回转马达6、剪叉油缸30、雾炮油缸31以及支多路阀7；
21.补油泵3的输出端通过油管连接有闭油泵8，主油泵2、补油泵3、副油泵4和闭油泵8均与动力系统输出轴进行连接，闭油泵8的输出端通过油管连接有雾炮马达9，雾炮马达9与液压油箱1通过油管连接，以便于通过动力系统的输出轴取力，然后传递给主油泵2、补油泵3、副油泵4和闭油泵8，进而将部分动力传递给雾炮马达9，使得雾炮马达9对雾炮风机进行驱动，进而对喷嘴喷出的水雾进行二次加速。
22.更为具体的，副油泵4的输出端通过油管连接有阀组10，阀组10的输出端通过油管连接有高压水泵马达11，以便于高压水泵马达11对水进行加压，进而将水输送到雾炮喷嘴，喷嘴把水喷出，形成水雾。
23.更为具体的，主油泵2与主多路阀5之间的油管上设置有高压过滤器12，主多路阀5与回转马达6之间的油管上设置有缓冲阀29，主多路阀5与剪叉油缸30以及雾炮油缸31之间的油管上设置有平衡阀13，缓冲阀29上安装有回转制动器14。
24.更为具体的，支多路阀7的输出端通过油管连接有前左垂直油缸15、前右垂直油缸16、后左垂直油缸17、后右垂直油缸18、前左水平油缸19、前右水平油缸20、后左水平油缸21和后右水平油缸22，支多路阀7与前左垂直油缸15、前右垂直油缸16、后左垂直油缸17和后右垂直油缸18连接的油管上均设置液压阀23，以便于支多路阀7分别控制前左垂直油缸15、前右垂直油缸16、后左垂直油缸17、后右垂直油缸18、前左水平油缸19、前右水平油缸20、后左水平油缸21和后右水平油缸22的伸缩。
25.更为具体的，补油泵3与闭油泵8之间连接的油管上设置补油过滤器24，闭油泵8与雾炮马达9之间连接的油管上设置单向阀a25。
26.更为具体的，主多路阀5通过油管与液压油箱1连接，且主多路阀5与液压油箱1连接的油管上设置单向阀b26与风冷散热器27，以便于风冷散热器27对主多路阀5回油、支多路阀7回油以及雾炮马达9回油进行冷却。
27.更为具体的，阀组10通过油管与液压油箱1连接，且阀组10与液压油箱1连接的油管上设置水冷散热器28，以便于水冷散热器28对阀组10回油进行冷却。
28.本实用新型工作原理：
29.实际使用时，液压油箱1作为液压油容器，为主油泵2、补油泵3和副油泵4供油，主油泵2为主多路阀5供油，补油泵3为闭油泵8供油，闭油泵8 则为雾炮马达9供油，副油泵4为高压水泵马达11进行供油，主油泵2、补油泵3、副油泵4和闭油泵8均连接在动力系统的输出轴上；
30.雾炮马达9控制雾炮风机旋转，对喷嘴喷出的水雾进行二次加速，进而使水雾飞出更远的距离，增加抑尘效果，高压水泵马达11则旋转对水进行加压，进而将水输送到雾炮喷嘴，喷嘴把水喷出，形成水雾，多个回转马达6 则用来控制装置上剪叉的旋转；
31.主多路阀5分别控制回转马达6、支多路阀7、雾炮马达9的油缸以及剪叉油缸，支多路阀7则分别控制前左垂直油缸15、前右垂直油缸16、后左垂直油缸17、后右垂直油缸18、前左水平油缸19、前右水平油缸20、后左水平油缸21和后右水平油缸22的伸缩；
32.风冷散热器27用于对主多路阀5回油、支多路阀7回油以及雾炮马达9 回油进行冷却，水冷散热器28则用于对阀组10回油进行冷却。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。