一种单作用油缸控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及液压控制领域，尤其涉及一种单作用油缸控制系统。


背景技术：

2.单作用液压缸是一种只主动推出或者拉回，被动拉回或推出活塞杆的液压缸。
3.针对这种单作用油缸，传统液压站设计只要一根油管就可以完成设计动作，油缸在完成收回和拉出时第一腔直接连接空气。此种设计长时间运行由于空气中有粉尘、微小颗粒会被吸入第一腔加快油缸内部和密封圈的磨损，即便是安装空气滤清器也会造成橡胶密封圈长期和空气接触橡胶材质自然老化，这些问题会造成油缸压力下降并且漏油，油缸内部磨损拉伤。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种单作用油缸控制系统，解决传统单作用油缸腔体与大气连通，因粉尘进入导致的缸体内部磨损拉伤问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种单作用油缸控制系统，包括液压箱、液压泵、供油管路、回油管路、吸油管路、电磁换向阀；
7.所述电磁换向阀为2位4通电磁阀，所述电磁换向阀的第一接口连接油缸的第二腔，第二接口连接油缸的第一腔，第三接口连接供油管路，第四接口连接回油管路；电磁换向阀处于第一工位时，第一接口、第二接口、第四接口连通，第三接口不通，电磁换向阀处于第二工位时，第一接口与第三接口连通，第二接口与第四接口连通；
8.所述液压泵的入口连接液压箱，所述液压泵的出口连接供油管路；
9.所述回油管路上设有过滤器及指向液压油箱的第一单向阀；
10.所述吸油管路与所述回油管路并联，所述吸油管路上设有背离液压油箱的第二单向阀。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：
12.通过增加吸油管路，在吸油管路上垂直安装第二单向阀，当油缸被动拉出时活塞前进形成压力差，把液压箱内的净油吸入油缸第一腔。
13.回油管路上也安装第一单向阀，当油缸收回活塞杆时利用回油压力打开第一单向阀，使第一腔内的液压油经过滤器过滤后进入液压箱重复利用。
14.断绝了油缸与大气的连通，避免了空气中的粉尘颗粒进入油缸，使油缸活塞之间的密封件始终处于油浸状态，避免了橡胶圈等于空气接触造成老化，提升系统的使用寿命。
15.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
16.优选地，所述第二单向阀开启压力小于0.05mpa。
17.采用上述进一步方案的有益效果是确保液压杆被动拉出时，在缸内产生的压力差能足以开启第二单向阀，实现油缸第一腔的补油。
18.优选地，所述液压泵为轴向柱塞定量泵。
19.优选地，所述过滤器为单筒回油过滤器。
20.优选地，所述供油管路与所述回油管路之间还设有连通支管。
附图说明
21.图1为本实用新型的单作用油缸控制系统的结构示意图；
22.图2为图1中电磁换向阀部分的放大示意图。
23.在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：
24.1、油缸；1
‑
1、有杆腔；1
‑
2、无杆腔；2、液压箱；3、液压泵；4、供油管路；5、回油管路；6、吸油管路；7、电磁换向阀；7
‑
1、第一接口；7
‑
2、第二接口；7
‑
3、第三接口；7
‑
4、第四接口；8、过滤器；9、连通支管。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
26.请参照图1所示，其为本实用新型的单作用油缸1控制系统的结构示意图。本实施例中的单作用油缸1只做主动拉回动作，所述单作用油缸1控制系统包括液压箱2、液压泵3、供油管路4、回油管路5、吸油管路6、电磁换向阀7；
27.所述电磁换向阀7为2位4通电磁阀，所述电磁换向阀7的第一接口7
‑
1连接油缸1的有杆腔1
‑
1，第二接口7
‑
2连接油缸1的无杆腔1
‑
2，第三接口7
‑
3连接供油管路4，第四接口7
‑
4连接回油管路5；电磁换向阀7处于第一工位时，第一接口7
‑
1、第二接口7
‑
2、第四接口7
‑
4连通，第三接口7
‑
3不通，电磁换向阀7处于第二工位时，第一接口7
‑
1与第三接口7
‑
3连通，第二接口7
‑
2与第四接口7
‑
4连通；
28.所述液压泵3的入口连接液压箱2，所述液压泵3的出口连接供油管路4；
29.所述回油管路5上设有过滤器8及指向液压油箱的第一单向阀；
30.所述吸油管路6与所述回油管路5并联，所述吸油管路6上设有背离液压油箱的第二单向阀。
31.所述第二单向阀采用与第一单向阀同型号产品，但安装方向与第一单向阀相反，保持竖直安装，且拆除其中的弹簧，以便降低第二单向阀的开启压力。
32.所述液压泵3为轴向柱塞定量泵。
33.所述过滤器8为单筒回油过滤器8。
34.所述供油管路4与所述回油管路5之间还设有连通支管9。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种单作用油缸控制系统，其特征在于，包括液压箱、液压泵、供油管路、回油管路、吸油管路、电磁换向阀；所述电磁换向阀为2位4通电磁阀，所述电磁换向阀的第一接口连接油缸的第二腔，第二接口连接油缸的第一腔，第三接口连接供油管路，第四接口连接回油管路；电磁换向阀处于第一工位时，第一接口、第二接口、第四接口连通，第三接口不通，电磁换向阀处于第二工位时，第一接口与第三接口连通，第二接口与第四接口连通；所述液压泵的入口连接液压箱，所述液压泵的出口连接供油管路；所述回油管路上设有过滤器及指向液压油箱的第一单向阀；所述吸油管路与所述回油管路并联，所述吸油管路上设有背离液压油箱的第二单向阀。2.如权利要求1所述的单作用油缸控制系统，其特征在于，所述第二单向阀开启压力小于0.05mpa。3.如权利要求1所述的单作用油缸控制系统，其特征在于，所述液压泵为轴向柱塞定量泵。4.如权利要求1所述的单作用油缸控制系统，其特征在于，所述过滤器为单筒回油过滤器。5.如权利要求1所述的单作用油缸控制系统，其特征在于，所述供油管路与所述回油管路之间还设有连通支管。

技术总结
本实用新型公开了一种单作用油缸控制系统，包括液压箱、液压泵、供油管路、回油管路、吸油管路、电磁换向阀；电磁换向阀的第一接口连接油缸的第二腔，第二接口连接油缸的第一腔，第三接口连接供油管路，第四接口连接回油管路；电磁换向阀处于第一工位时，第一接口、第二接口、第四接口连通，第三接口不通，电磁换向阀处于第二工位时，第一接口与第三接口连通，第二接口与第四接口连通；所述回油管路上设有过滤器及指向液压油箱的第一单向阀；所述吸油管路与所述回油管路并联，所述吸油管路上设有背离液压油箱的第二单向阀。由此，本实用新型的单作用油缸控制系统避免了空气中的粉尘颗粒进入油缸，提升系统的使用寿命。提升系统的使用寿命。提升系统的使用寿命。


技术研发人员：周博 纪艳青 尹洪波 王文彦 王双 高加福 周庆学 王艳华 王鑫 王辛宇
受保护的技术使用者：烟台开发区博森科技发展有限公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021/9/28