市政钢结构桥梁起吊装置及方法与流程

市政钢结构桥梁起吊装置及方法
1.技术领域
2.本发明涉及桥梁施工领域，特别涉及一种市政钢结构桥梁起吊装置及方法。


背景技术：

3.目前，市政钢结构桥梁起吊前需先找到钢结构桥梁的重心，然后根据重心的位置在钢结构桥梁上对称设置若干连接点，接着将吊绳绑在各个连接点上，最后将吊车的吊钩置于钢结构桥梁的重心的正上方并勾住各个吊绳吊起钢结构桥梁，只有这样才能保证钢结构桥梁起吊过程中平稳不晃动。具体的比如申请号为202011547795.x的中国专利所示。
4.对于一些结构对称的钢结构桥梁来说，寻找重心比较简单，但对于结构不对称的钢结构桥梁来说，寻找重心就非常困难，而且钢结构桥梁体积大，长宽基本上在几十米到百米之间，寻找重心需要耗费较长时间，这点从申请号为202011547795.x的中国专利中也能得到印证。
5.此外，在钢结构桥梁上对称设置若干连接点有时候也比较麻烦，因为在钢结构桥梁上有些位置机械强度不高，不适合做吊绳捆绑的连接点，有些位置对防腐要求较高，也不适合做连接点焊接吊耳，因为焊接吊耳势必会破坏连接点处钢结构桥梁表面的防腐层，因此实际连接点会与理论连接点有偏差，继而造成起吊重心偏移，此时，如果直接起吊，则起吊后钢结构桥梁势必发生倾斜无法进行吊装，只能重新确定起吊重心，十分耽误时间。


技术实现要素：

6.本发明设计出一种市政钢结构桥梁起吊装置及方法，以实现快速起吊和吊装钢结构桥梁的目的。
7.为解决上述问题，本发明公开一种市政钢结构桥梁起吊装置，包括吊车，所述吊车具有吊臂和吊绳，所述吊臂的头部设有多个开口朝下的穿线孔，每个穿线孔贯穿一根吊绳；所述吊车上设有起吊器，所述起吊器具有与吊绳数量相等的绕线筒，每个绕线筒上缠绕一根吊绳，多个绕线筒各自独立转动收放吊绳。
8.进一步的，多个绕线筒安装于同一根转轴上，由转轴驱动旋转。
9.进一步的，所述绕线筒与转轴回转连接，所述绕线筒上设有棘轮和插轴，所述棘轮旁设有棘爪，所述转轴上轴向滑动安装有滑板，所述滑板可穿套于插轴上。
10.进一步的，所述棘爪旁设有举升装置，用于推动棘爪与棘轮分离。
11.进一步的，所述滑板连接有推力装置，通过推力装置推动滑板在转轴上轴向滑动。
12.进一步的，所述推力装置为直线电机，所述直线电机安装在转轴上，所述转轴上设有为直线电机供电的导电环，所述导电环与转轴同轴。
13.进一步的，所述穿线孔的下端孔壁上圆周分布有多个可自转的滚球，多个滚球将吊绳夹紧。
14.此外，本发明还公开了一种市政钢结构桥梁起吊方法，包括：将多根吊绳连接市政钢结构桥梁的不同位置；启动起吊器将市政钢结构桥梁吊起；控制若干个绕线筒独自转动收起若干根吊绳，直至市政钢结构桥梁水平。
15.进一步的，启动起吊器吊起市政钢结构桥梁的过程中，多根吊绳同步收起。
16.进一步的，控制若干个绕线筒独自转动收起若干根吊绳的过程中，用测水平仪器实时测量市政钢结构桥梁是否水平。
17.综上所述，本技术所述市政钢结构桥梁起吊装置在起吊市政钢结构桥梁前无需确定重心位置，吊绳可随意捆绑在市政钢结构桥梁的各处，而后在吊起市政钢结构桥梁后在空中调整市政钢结构桥梁的姿态，直至其水平，然后即可对市政钢结构桥梁进行吊装，由于起吊前不用寻找计算重心，因此节省了大量时间，大大缩短了市政钢结构桥梁起吊和吊装总耗时，而且在空中调整市政钢结构桥梁的姿态的方法也十分简单，非常适合商业化应用，实用性好。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本发明市政钢结构桥梁起吊装置的结构示意图；图2为图1中的a部放大图；图3为图1中的c部放大图；图4为本发明实施例所述穿线孔内滚球的安装示意图；图5为本发明实施例所述起吊器的结构示意图；图6为图5中的d
‑
d剖视图；图7为图5中的b部放大图。
20.附图标记说明如下：1、吊车；2、吊臂；3、穿线孔；4、滚球；5、球盖环；6、吊绳；7、定滑轮；8、起吊器；801、轴座；802、转轴；803、带轮；804、绕线筒；805、插轴；806、滑槽；807、滑板；808、推力装置；809、导电环；810、滑孔；811、棘轮；812、挡块；813、棘爪；814、压缩弹簧；815、顶块；816、举升装置；9、电机。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
23.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
25.本发明提出一种市政钢结构桥梁起吊装置。
26.如图1所示，在发明一实施例中，所述起吊装置包括吊车1，所述吊车1具有吊臂2和若干根吊绳6，所述吊臂2的头部设有多个开口朝下的穿线孔3，每个穿线孔3贯穿一根吊绳6，所述穿线孔3的结构如图2所示，所述穿线孔3上方的吊臂2上设有定滑轮7，吊绳6经过定滑轮7伸入穿线孔3内。
27.进一步的，在本实施例中，吊绳6从穿线孔3的下方伸出后捆绑在待起吊的市政钢结构桥梁上，因此吊绳6从穿线孔3的下方伸出后不是继续竖直向下，而是有可能发生倾斜，为了避免吊绳6与穿线孔3下端的孔壁接触发生磨蚀，如图2和图4所示，所述穿线孔3的下端孔壁上圆周分布有多个可自转的滚球4，多个滚球4将吊绳6夹紧，这样可防止吊绳6从穿线孔3的下端伸出后因方向改变而与穿线孔3的孔壁接触发生磨损，有效延长了吊绳6的使用寿命。
28.在本实施例中，如图2和图4所示，穿线孔3的孔壁上设有能够容纳半个滚球4的凹坑，滚球4至于凹坑内后，在凹坑的坑口固定安装球盖环5，球盖环5套在滚球4上，可防止滚球4从凹坑内掉出，同时又不影响滚球4向任意方向转动。
29.在本实施例中，如图1和图3所示，所述吊车1上安装有多个平行设置的起吊器8，每个起吊器8的结构如图5所示，多个起吊器8具有与吊绳6数量相等的绕线筒804，每个绕线筒804上缠绕一根吊绳6，多个绕线筒804能够各自独立转动收放吊绳6，其中，若干个绕线筒804安装于同一根转轴802上，由转轴802驱动绕线筒804旋转，转轴802的转动既可以由吊车1发动机带动，也可以在吊车1上设置专门驱动转轴802转动的电机9，如图1所示，此时，转轴802的一端安装由带轮803，如图3和图5所示，电机9通过传动带带动带轮803转动。
30.在本实施例中，由于多个绕线筒804能够各自独立转动收放吊绳6，因此可先将多根吊绳6捆绑于市政钢结构桥梁的各个位置而不用计算市政钢结构桥梁的重心，然后开启起吊器8将市政钢结构桥梁吊起一定高度，而后在空中对市政钢结构桥梁进行姿态矫正，直至其水平，因为市政钢结构桥梁吊装完毕后，市政钢结构桥梁是水平放置在桥墩上，因此在
将市政钢结构桥梁下放至桥墩上之前，需要保证市政钢结构桥梁是水平的，否则吊装过程中市政钢结构桥梁会先触碰到其中一些桥墩，有可能造成吊装位置出现偏差或损害市政钢结构桥梁和桥墩，也正是如此，起吊市政钢结构桥梁前需要寻找市政钢结构桥梁的重心，以便起吊过程中市政钢结构桥梁始终保持水平，由于传统起吊方式需要花费大量时间在寻找市政钢结构桥梁的重心上，因此完成市政钢结构桥梁吊装耗时较长，本发明通过在空中对市政钢结构桥梁进行姿态矫正，因此可快速使市政钢结构桥梁调整至水平，无需寻找重心，有效缩短了吊装时间，提高了吊装效率。
31.在本实施例中，在空中对市政钢结构桥梁进行姿态矫正的过程中，工作人员可观察并判断市政钢结构桥梁是否水平，一旦市政钢结构桥梁的姿态调整至水平，可立即控制起吊器8停止对市政钢结构桥梁进行姿态调整，当然，也可以采用测水平装置代替肉眼实时测量市政钢结构桥梁是否水平，常见的测水平装置包括水准仪、全站仪等等。
32.本实施例中，在空中对市政钢结构桥梁进行姿态矫正是通过控制不同的吊绳6收起来实现的。
33.在本实施例中，如图5
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图7所示，所述绕线筒804与转轴802回转连接，比如在转轴802上套装一轴承，所述绕线筒804紧套在轴承外，所述绕线筒804上设有棘轮811和插轴805，所述棘轮811旁设有棘爪813，设置棘轮811和棘爪813是为了限制转轴802，使其只能单方向转动收起吊绳6，不能反方向转动展开吊绳6，以保护市政钢结构桥梁的吊装安全，所述转轴802上轴向滑动安装有滑板807，所述滑板807只能在转轴802上轴向滑动，不能自转，所述滑板807可穿套于插轴805上，当滑板807未穿套于插轴805上时，如图7所示，此时转轴802转动不会带动绕线筒804同步转动，当滑板807穿套于插轴805上时，转轴802转动会带动绕线筒804同步转动，将吊绳6收起。
34.进一步的，在本实施例中，所述转轴802上沿轴向方向设有滑槽806，如图7所示，所示滑板807滑动安装在滑槽806上，这样设计，确保滑板807不会自转，进一步的，所述滑板807连接有推力装置808，通过推力装置808推动滑板807在转轴802上轴向滑动，如图3和图7所示，所述推力装置808固定安装在转轴802上且与转轴802同轴，所述滑板807上设有供插轴805插入其中的滑孔810，这样设计，通过控制推力装置808即可实现滑板807自动滑套在插轴805上或从插轴805上离开，自动化程度高。
35.在本实施例中，所述推力装置808优选直线电机9，进一步的，在本实施例中，如图7所示，所述转轴802上同轴设有导电环809，所述导电环809固定安装在吊车1上，所述推力装置808通过电刷与导电环809滑动连接取电（图中未示出），图7中示出了多个并列设置的导电环809，图7中导电环809的数量与推力装置808的数量相等。
36.在本实施例中，如图5所示，所述转轴802通过轴座801安装于吊车1上，如图6所示，所述棘爪813安装在轴座801上，棘爪813和吊车1之间设有压缩弹簧814，以保证棘爪813总是压紧在棘轮811上，所述轴座801上固定安装有挡块812，以面棘爪813移动过度影响棘轮811转动，所述棘轮811固定安装在绕线筒804上并与绕线筒804同轴，所述棘爪813旁设有举升装置816，所述棘爪813上固定安装有顶块815，通过举升装置816推动顶块815向上移动使棘爪813与棘轮811分离，此时，绕线筒804可反向转动将缠绕收起的吊绳6展开。
37.在本实施例中，所述举升装置816可选用气缸、液压缸、直线电机9等任意一种。
38.此外，本发明还公开了一种市政钢结构桥梁起吊方法，包括：
1、将多根吊绳6穿过穿线孔3后捆绑连接在市政钢结构桥梁的不同位置；2、启动起吊器8将市政钢结构桥梁吊起，这一步骤中，需要全部绕线筒804均与转轴802同步转动；3、对吊在空中的市政钢结构桥梁进行姿态矫正，具体的，控制若干个绕线筒804独自转动收起若干根吊绳6，一边收起吊绳6，一边观察市政钢结构桥梁是否水平，当市政钢结构桥梁水平后，停止吊绳6收起作业，之后，便可将市政钢结构桥梁吊装到桥墩上进行安装。
39.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。