汽车格栅包装结构的制作方法

1.本实用新型涉及包装运输设备领域，特别涉及一种汽车格栅包装结构。


背景技术：

2.由于汽车格栅体积较大，因此，其相应的包装架的尺寸也相应的较大，在卸货后，需要运回运输台车，每次往返中，会出现返空的问题，从而造成物流费用整体偏高。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车格栅包装结构，能够节省运输成本。
4.根据本实用新型的第一方面实施例的汽车格栅包装结构，包括底座和支撑架，所述支撑架和所述底座转动连接，以使所述支撑架竖直设置于所述底座上，或水平铺设于所述底座上，所述支撑架设置有安装槽。
5.根据本实用新型实施例的汽车格栅包装结构，至少具有如下有益效果：待运输完成后，将支撑架旋转，并使支撑架水平铺设于底座，使多个包装结构之间可以叠放，减少运回所需的运输工具，从而降低运输成本。
6.根据本实用新型的一些实施例，所述汽车格栅包装结构还包括第一转动件和第二转动件，所述第一转动件的一端和所述第二转动件的一端转动连接，所述第一转动件固定于所述底座，所述第二转动件固定于所述支撑架；或所述第一转动件固定于所述支撑架，所述第二转动件固定于所述底座。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述第一转动件设置有凹槽，所述第二转动件能嵌设于所述凹槽。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述第一转动件和所述第二转动件之间设置有锁紧机构。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述锁紧机构包括滑槽、支撑条和限位块，所述滑槽设置于所述第一转动件的侧面，所述滑槽沿所述第一转动件的长度方向设置；所述支撑条的一端转动连接有第一转轴，另一端能在所述第二转动件的侧面上枢转，所述第一转轴能够在所述滑槽中滑动；限位块，可转动地设置于所述滑槽中，所述限位块和所述第一转轴配合，以约束所述第一转轴在所述滑槽中的运动。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述安装槽的内壁面覆盖有绒布。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述底座的上表面设置有支撑柱，下表面设置有套筒，所述支撑柱和所述底座转动连接，以使所述支撑柱竖直设置于所述底座上，或水平铺设于所述底座上，所述支撑柱的自由端能够嵌设于所述套筒内。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述套筒可拆卸地安装于所述底座的下表面。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述汽车格栅包装结构还包括外板，所述外板可拆卸地安装于所述底座的四周。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述支撑架设置有所述安装槽的一侧可拆卸连接有压条，所述压条覆盖所述安装槽。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1为本实用新型实施例的汽车格栅包装结构的叠放状态下的示意图；
18.图2为本实用新型实施例的汽车格栅包装结构的示意图；
19.图3为图2的a部的放大图。
20.附图标记
21.100、底座；
22.200、支撑架；210、安装槽；
23.310、第一转动件；320、第二转动件；
24.410、滑槽；410a、第一端；410b、第二端；411、第一转轴；420、支撑条；430、限位块；
25.500、压条；
26.600、套筒。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
30.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1和图2，汽车格栅包装结构包括底座100和支撑架200，所述支撑架200和所述底座100转动连接，以使所述支撑架200竖直设置于所述底座100上，或水平铺设于所述底座100上，所述支撑架200设置有安装槽210。
32.在实际使用中，支撑架200转动并竖直设置在底座100上，在支撑架200中的安装槽
210放入汽车格栅，即可对汽车格栅进行包装运输，待运输完成后，将支撑架200旋转，并使支撑架200水平铺设于底座100，使多个包装结构之间可以叠放，减少运回所需的运输工具，从而降低运输成本。
33.可以理解的是，在一个底座100上可以设置多个支撑架200，从多位置对汽车格栅进行支撑，从而为汽车格栅提供更好的支撑。
34.可以理解的是，参照图2和图3，在一些实施例中，所述汽车格栅包装结构还包括第一转动件310和第二转动件320，其中，参照图3，所述第一转动件310的一端和所述第二转动件320的一端转动连接，参照图2，所述第一转动件310固定于所述底座100，所述第二转动件320固定于所述支撑架200。
35.第一转动件310和第二转动件320之间的转动配合，使支撑架200和底座100之间实现转动配合，从而实现收纳和正常使用两个状态。具体而言，当第一转动件310和第二转动件320相互转动而逐渐接近时，支撑架200和底座100之间从相互垂直的状态转向为支撑架200水平铺设在底座100上的状态，在此状态下，多个包装结构可以通过叠放来进行收纳存储。当第一转动件310和第二转动件320相互转动而逐渐扩大两者之间的夹角时，支撑架200和底座100之间逐渐形成相互垂直的状态，在此状态下，
36.可以理解的是，在另外的一些实施例中，所述第一转动件310固定于所述支撑架200，所述第二转动件320固定于所述底座100。
37.为了使支撑架200和底座100支架贴合，从而进一步缩小收纳后的包装结构所占据的空间，可以理解的是，在一些实施例中，所述第一转动件310设置有凹槽，所述第二转动件320能嵌设于所述凹槽。当第一转动件310和第二转动件320之间转动，以使支撑架200趋向于水平铺设于底座100时，第二转动件320转动并嵌设于凹槽中，以使第一转动件310和第二转动件320趋向于形成一体，从而使支撑架200水平铺设于底座100，最大限度地限制处于收纳状态下的包装结构的体积，减少占据的空间。
38.可以理解的是，在一些实施例中，所述第一转动件310和所述第二转动件320之间设置有锁紧机构。通过锁紧机构来固定第一转动件310和第二转动件320之间相对位置，避免在运输的过程中，第一转动件310和第二转动件320之间发生相对转动，保证汽车格栅能稳定地安装在包装结构内。
39.可以理解的是，在一些实施例中，所述锁紧机构包括滑槽410、支撑条420和限位块430，所述滑槽410设置于所述第一转动件310的侧面，所述滑槽410沿所述第一转动件310的长度方向设置；所述支撑条420的一端转动连接有第一转轴411，另一端能在所述第二转动件320的侧面上枢转，所述第一转轴411能够在所述滑槽410中滑动；限位块430可转动地设置于所述滑槽410中，所述限位块430和所述第一转轴411配合，以约束所述第一转轴411在所述滑槽410中的运动。在实际使用中，当第一转动件310和第二转动件320相对转动的过程中，支撑条420的一端在第二转动件320的侧面上枢转，以调整角度，支撑条420的另一端在第一转轴411上转动的同时，带动第一转轴411在滑槽410中移动，具体而言，当第一转轴411移动至滑槽410的第一端410a时，则支撑架200水平铺设在底座100上，当第一转轴411移动至滑槽410的第二端410b时，则支撑架200竖直设置在底座100上。此时，通过限位块430和第一转轴411配合，将第一转轴411固定在滑槽410的第二端410b，使支撑架200保持竖直设置在底座100上。具体而言，限位块430可以是通过转动来实现和第一转轴411相抵固定以及和
第一转轴411脱离接触并松开第一转轴411的效果。
40.需要提及的是，支撑条420和第二转动件320枢转的一端固定有第二转轴，第二转轴穿设于第二转动件320上，以使支撑条420能和第二转动件320之间相对转动。
41.为了避免安装槽210的内壁面和汽车格栅的表面发生摩擦，导致汽车格栅的表面磨损，可以理解的是，在一些实施例中，所述安装槽210的内壁面覆盖有绒布。通过绒布和汽车格栅的内壁面接触，防止对汽车格栅的表面造成磨损。
42.单层包装结构可以承装的汽车格栅的数量有限，若只使用一层汽车格栅包装结构，则运输工具内的上层空间将会被浪费，因此，可以理解的是，在一些实施例中，所述底座100的上表面设置有支撑柱，下表面设置有套筒600，所述支撑柱和所述底座100转动连接，以使所述支撑柱竖直设置于所述底座100上，或水平铺设于所述底座100上，所述支撑柱的自由端能够嵌设于所述套筒600内。通过套筒600和支撑柱的配合，实现多层包装结构叠放以摆放更多数量的汽车格栅。进一步节省运输费用。
43.为了使整个包装结构通用化，可以理解的是，在一些实施例中，所述套筒600可拆卸地安装于所述底座100的下表面。在实际使用中，最下层的包装结构的底座100的下表面不安装该套筒600，底座100的下表面直接放置在平面上，相对于多点接触式的支撑，底座100下表面直接和平面接触以支撑整个包装结构的方式更为可靠。
44.可以理解的是，在一些实施例中，所述汽车格栅包装结构还包括外板，所述外板可拆卸地安装于所述底座100的四周。通过外板包裹整个包装结构，使外板的内部空间和外部空间在一定程度上隔开，提供挡尘的效果。具体而言，可以避免灰尘积聚在汽车格栅的表面，提高汽车格栅的干净度。
45.可以理解的是，在一些实施例中，所述支撑架200设置有所述安装槽210的一侧可拆卸连接有压条500，所述压条500覆盖所述安装槽210。通过压条500配合安装槽210，压紧汽车格栅，避免汽车格栅在运输的过程中脱出。
46.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。