一种液晶屏运输保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及易碎产品运输保护设备技术领域，特别是指一种液晶屏运输保护装置。


背景技术：

2.液晶屏是以液晶材料为基本组件，在两块平行板之间填充液晶材料，通过电压来改变液晶材料内部分子的排列状况，以达到遮光和透光的目的来显示深浅不一，错落有致的图像，而且只要在两块平板间再加上三元色的滤光层，就可实现显示彩色图像。
3.由于液晶屏具有易碎特性，因此在进行运输液晶屏过程中，为了防止液晶屏发生碰撞而损坏，需要对液晶屏提供一定的防碰撞措施，目前采用的防护措施多为采用特制的泡沫板卡住液晶屏后装入纸箱之中，这种方式在单个或者少量运输时基本不会有问题，但是在大量装入货车车厢内进行大量运输时，这种把液晶屏通过特制的泡沫板卡住后装入纸箱之中的方式，相邻的箱体之间由于难以固定造成在运输的过程中箱体易发生错位、摇晃、碰撞，导致液晶屏意外损坏的问题。


技术实现要素：

4.为了解决背景技术中所存在的把液晶屏通过特制的泡沫板卡住后装入纸箱之中的方式，相邻的箱体之间由于难以固定造成在运输的过程中因箱体发生错位、摇晃、碰撞，而导致液晶屏意外损坏的问题，本实用新型提出了一种液晶屏运输保护装置。
5.本实用新型的技术方案是：一种液晶屏运输保护装置，包括若干个可相互对接的单体保护支架；单体保护支架包括上开口的保护箱，保护箱的内侧面全覆盖设有缓冲垫i，保护箱的上方设有封闭保护箱上开口用的压板，压板的下侧面设有若干块缓冲垫ii，压板与保护箱可拆卸连接；保护箱的四角分别固定设在四个竖向的立柱上，立柱的顶部设有上插头，立柱的底部设有与上插头配合的下插槽。
6.优选的，保护箱的底板靠近四条边楞处各自设有一个槽孔i，压板上设有与螺栓孔i一一对应的槽孔ii，压板通过插在槽孔i和槽孔ii内的紧固螺栓与保护箱可拆卸连接。
7.优选的，槽孔i包括两个左右方向延伸且上下通透的条形滑槽i和两个前后方向延伸且上下通透的条形滑槽ii，两个条形滑槽i分别位于保护箱的底板的十字轴线的左右两端上，两个条形滑槽ii分别位于保护箱的底板的十字轴线的前后两端上；槽孔ii包括两个左右方向延伸且上下通透的条形滑槽iii和两个前后方向延伸且上下通透的条形滑槽iv；条形滑槽iii与条形滑槽i上下对应，条形滑槽iv与条形滑槽ii上下对应。
8.优选的，紧固螺栓包括螺杆和与螺杆螺纹配合的蝶形螺母，蝶形螺母位于压板的上方，蝶形螺母的直径大于条形滑槽iii和条形滑槽iv的槽宽；螺杆上设有能够上下移动的l型限位板。
9.优选的，l型限位板的竖板的外侧固定设有竖向的套管，套管活动套设在螺杆上，l型限位板的内侧面上设有缓冲垫iii。
10.优选的，单体保护支架的左侧的立柱的左侧面上设有向左侧方向延伸的左插头，单体保护支架的右侧的立柱的右侧面上设有与左插头配合的右插槽。
11.优选的，单体保护支架的前侧的立柱的前侧面上设有向前方延伸的前插头，单体保护支架的后侧的立柱的后侧面上设有与前插头配合的后插槽。
12.优选的，上插头、左插头和前插头均为长方体结构，下插槽、右插槽和后插槽均为方形槽结构。
13.优选的，保护箱的四角分别与四个竖向的立柱可拆卸连接。
14.本实用新型的优点：本装置可根据运输车厢的实际内部空间，通过多个单体保护支架相互拼装，最大化的实现运输车厢的内部空间的利用效率，而且多个单体保护支架相互拼装之后，相邻的单体保护支架可相互提供抵靠力，极大提高拼装后的整体结构的稳固性能。
15.运输时，液晶屏被压板压紧在保护箱内，保护箱的内侧壁和压板的下侧面上均设置缓冲垫对液晶屏缓冲，避免压紧过程中液晶屏被压坏；在运输过程中，由于相邻的单体保护支架内的保护箱不发生接触，因此也不会产生碰撞，避免了运输过程中保护箱因发生错位、摇晃、碰撞，而导致液晶屏意外损坏的问题。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为多个单体保护支架相互组装后的主体结构示意图；
18.图2为图1中的单体保护支架的结构示意图；
19.图3为图2的左视角度的结构示意图；
20.图4为图2中的保护箱的俯视角度的结构示意图；
21.图5为图2中的压板的仰视角度的结构示意图；
22.图6为图2中的l型限位板的左视角度的结构示意图。
23.图中，1、立柱，101、上插头，102、下插槽，103、左插头，104、右插槽，105、前插头，106、后插槽，2、保护箱，201、缓冲垫i，202、条形滑槽i，203、条形滑槽ii，204、固定块，3、压板，301、缓冲垫ii，302、条形滑槽iii，303、条形滑槽iv，4、紧固螺栓，401、螺杆，402、蝶形螺母，5、l型限位板，501、套管，502、缓冲垫iii，6、固定螺栓。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1：一种液晶屏运输保护装置，如图1所示，包括若干个可相互对接的单体保护支架。
26.如图2和图3所示，单体保护支架包括上开口的保护箱2，保护箱2的内侧面全覆盖设有缓冲垫i201，如图4所示，保护箱2的底板靠近四条边楞处各自设有两个左右方向延伸且上下通透的条形滑槽i202和两个前后方向延伸且上下通透的条形滑槽ii203，两个条形滑槽i202分别位于保护箱2的底板的十字轴线的左右两端上，两个条形滑槽ii203分别位于保护箱2的底板的十字轴线的前后两端上。
27.保护箱2的上方设有封闭保护箱2上开口用的压板3，压板3的下侧面设有若干块缓冲垫ii301。
28.如图5所示，压板3上设有两个左右方向延伸且上下通透的条形滑槽iii302和两个前后方向延伸且上下通透的条形滑槽iv303；条形滑槽iii302与条形滑槽i202上下对应，条形滑槽iv303与条形滑槽ii203上下对应。
29.如图2所示，条形滑槽iii302与条形滑槽i202、条形滑槽iv303与条形滑槽ii203内均设有紧固螺栓4，压板3通过紧固螺栓4与保护箱2实现可拆卸连接。紧固螺栓4包括螺杆401和与螺杆401螺纹配合的蝶形螺母402，蝶形螺母402位于压板3的上方，蝶形螺母402的直径大于条形滑槽iii302和条形滑槽iv303的槽宽。
30.如图2和图6所示，螺杆401上套设有能够上下移动的套管501，l型限位板5的竖板的外侧与设套管501的侧壁固定连接，l型限位板5的内侧面上设有缓冲垫iii502。
31.如图2和图3所示，立柱1的顶部设有上插头101，立柱1的底部设有与上插头101配合的下插槽102。
32.单体保护支架的左侧的立柱1的左侧面上设有向左侧方向延伸的左插头103，单体保护支架的右侧的立柱1的右侧面上设有与左插头103配合的右插槽104。
33.单体保护支架的前侧的立柱1的前侧面上设有向前方延伸的前插头105，单体保护支架的后侧的立柱1的后侧面上设有与前插头105配合的后插槽106。
34.为了进一步提高相邻的单体保护支架拼接之后的整体结构的稳固性能，上插头101、左插头103和前插头105均为长方体结构，下插槽102、右插槽104和后插槽106均为方形槽结构。
35.保护箱2的四角处设有均固定设有固定块204，固定块204上和立柱1的中部均设有前后对应的螺栓孔，固定块204和立柱1通过设在螺栓孔内的固定螺栓固定连接。
36.工作原理：把液晶屏正面朝下放入保护箱2内，通过调节紧固螺栓4的前后、左右位置，使l型限位板5卡住液晶屏的周边，满足对不同尺寸的液晶屏的限位需求，当紧固螺栓4调节到位之后，通过手动拧紧蝶形螺母402，减小压板3和液晶屏背面之间的间距，带动l型限位板5和压板3压紧保护箱2的背部，在这个过程中缓冲垫i201和缓冲垫ii301对液晶屏进行缓冲保护，避免液晶屏被压碎。当手拧转蝶形螺母402感觉有些费力时，即可停下，此时缓冲垫i201的局部区域在液晶屏的作用力下形成略微的向下凹陷槽，在运输过程中这个凹陷槽也可对液晶屏进行限位。
37.液晶屏放置、固定好之后，多个单体保护支架通过上下对接、左右对接、前后对接后，形成一个拼装整体，这个拼装整体可根据具体车厢的内部运输空间进行任意大小的调整，不但可以有效利用车厢的内部空间，而且车厢的厢门关闭之后，车厢的内壁对拼装整体形成可以限位，避免在运输过程中这个拼装整体发生散落。
38.多个单体保护支架相互拼装之后，相邻的单体保护支架可相互提供抵靠力，极大
提高拼装后的整体结构的稳固性能。
39.在运输过程中，由于相邻的单体保护支架内的保护箱2不发生接触，因此也不会产生碰撞，避免了运输过程中保护箱2因发生错位、摇晃、碰撞，而导致液晶屏意外损坏的问题。
40.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不受上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。