一种高速公路建设用预制材料吊装装置的制作方法

技术特征：
1.一种高速公路建设用预制材料吊装装置，包括第一横板(1)，所述第一横板(1)的底部左右两侧均加工有滑槽(2)，其特征在于：两个所述滑槽(2)的内壁均设有放置机构(3)；所述放置机构(3)包括滑块(301)、第一套筒(302)、第一螺杆(303)、竖板(304)、第一电机(305)、框体(306)和凹槽(307)；两个所述滑块(301)分别与两个滑槽(2)的内壁滑动相连，两个所述滑块(301)的底部均固接有第一套筒(302)，两个所述第一套筒(302)的底部均固接有框体(306)，所述框体(306)的内壁加工有凹槽(307)，所述第一套筒(302)的内壁螺纹相连有第一螺杆(303)，所述第一螺杆(303)的外壁通过轴承转动相连有两个竖板(304)，两个所述竖板(304)固接于第一横板(1)的底部，两个所述第一电机(305)分别固接于第一横板(1)的底部左右两侧，两个所述第一电机(305)的输出端分别与两个第一螺杆(303)的内侧固接在一起。2.根据权利要求1所述的一种高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于：所述滑块(301)和滑槽(2)构成滑动限位结构。3.根据权利要求1所述的一种高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于：所述第一横板(1)的底部设有辅助机构(4)；所述辅助机构(4)包括第一杆体(401)、通槽(402)、第二杆体(403)和板体(404)；两个所述第一杆体(401)分别固接于第一横板(1)的底部左右两侧，两个所述第一杆体(401)的内壁内侧均加工有通槽(402)，两个所述第一杆体(401)的内壁均间隙配合有第二杆体(403)，两个所述第二杆体(403)的底部固接有板体(404)，所述板体(404)的外壁与两个凹槽(307)的内壁间隙配合。4.根据权利要求3所述的一种高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于：所述第一杆体(401)的内壁与第二杆体(403)的外壁间隙为0.1
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0.2mm。5.根据权利要求1所述的一种高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于：所述第一横板(1)的顶部设有调节机构(5)；所述调节机构(5)包括块体(501)、第二套筒(502)、第二螺杆(503)和第二电机(504)；所述第二电机(504)固接于第一横板(1)的顶部，所述第二电机(504)的输出端固接有第二螺杆(503)，所述第二螺杆(503)通过轴承与第一横板(1)转动相连，所述第二螺杆(503)的外壁螺纹相连有第二套筒(502)，所述第二套筒(502)的外壁左右两侧均固接有块体(501)，两个所述块体(501)的外壁分别与两个通槽(402)的内壁滑动相连，两个所述块体(501)的外壁分别与两个第二杆体(403)的外壁固接在一起。6.根据权利要求1所述的一种高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于：所述第一横板(1)的顶部左右两侧均设有连接机构(6)；所述连接机构(6)包括第二横板(601)、螺栓(602)和环体(603)；两个所述第二横板(601)分别通过螺栓(602)与第一横板(1)的顶部左右两侧螺纹相连，所述第二横板(601)的顶部固接有环体(603)。7.根据权利要求6所述的一种高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于：两个所述环体(603)关于第一横板(1)轴对称分布。8.根据权利要求6所述的一种高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于：所述第二横板(601)与环体(603)的固接处加工有加强筋。

技术总结
本实用新型公开一种高速公路建设用预制材料吊装装置，包括第一横板，所述第一横板的底部左右两侧均加工有滑槽，所述第一螺杆的外壁通过轴承转动相连有两个竖板，两个所述竖板固接于第一横板的底部，两个所述第一电机分别固接于第一横板的底部左右两侧，两个所述第一电机的输出端分别与两个第一螺杆的内侧固接在一起。该高速公路建设用预制材料吊装装置，使得两个第一电机进行转动时，可带动第一螺杆进行转动，进而使用第一套筒通过滑槽和滑块的滑动相连，带动两个框体进行相向运动，进而进行不同体积的预制材料进行夹持掉吊装，进而对夹持造框体凹槽内部的预制材料进行接触，进行限位，增加吊装输送的稳定性。增加吊装输送的稳定性。增加吊装输送的稳定性。


技术研发人员：苗慧玲 潘聪 赵阳 崔敏青 梁洪滔 吴建华 李平 苏彩丽
受保护的技术使用者：苗慧玲
技术研发日：2021.04.01
技术公布日：2021/10/23