一种适应不同连挂方式的中部瞭望型守车的制作方法

技术领域：

本发明涉及铁路运输装备技术领域，特别涉及铁路运输车辆中部瞭望型守车，具体地说，是一种适应不同连挂方式的中部瞭望型守车。

背景技术：
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随着全球经济一体化的快速发展，某些国家对守车仍有较大需要,因此，我国守车出口量也日益增多。然而，既有出口守车一般两端各设一个瞭望室，连挂在整列车尾部，根据运行方向选择合适的瞭望室进行工作，工作资料和工作人员的转移频繁，使用十分不便；还有一种特殊守车将车辆中部分成两层，上层为瞭望舱，但为了不遮挡上层瞭望舱视线，其它部位的车顶高度远低于瞭望舱的车顶，这样虽然避免设计两个瞭望室，但该守车其它功能区域由于空间垂向高度较低，工作人员乘坐舒适性会非常差，因此该守车结构仅适合铁路限界高度非常高的国家使用。同时，因政策法规和技术标准存在一定差异，铁路货车编组方式、运行速度、线路条件、缓冲能力等影响，车钩开启方式和安装结构不可避免地存在差别，主要有两种连挂方式，一种为符合北美铁道协会aar标准的自动车钩，另一种为符合国际铁路联盟uic标准的螺旋车钩(即螺旋车钩配合侧缓冲器连挂)，而既有守车仅能满足其中的一种连挂方式，连挂适应性差。因此，亟需设计制造一种能够与安装有aar标准车钩的货车连挂、也可以和安装uci标准车钩的货车连挂的适应性车辆。

技术实现要素：
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为了解决上述问题，本发明公开了一种适应不同连挂方式的中部瞭望型守车，能够在不降低车辆顶部高度的情况下，实现在车辆中部完成瞭望、观察工作；同时，车辆能够与安装有aar标准车钩的货车连挂，也可以和安装uci标准车钩的货车连挂，乘坐舒适性和车辆连挂适应性更佳。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种适应不同连挂方式的中部瞭望型守车，该中部瞭望型守车包括车体钢结构、制动装置、转向架、多功能车钩缓冲装置、车体钢结构内装、供电系统和供水系统；车体钢结构由底架、侧墙、端墙、车顶组成，侧墙、端墙固定设置在底架上，车顶设置在侧墙、端墙顶部，车体钢结构两端的端墙上设置有车门；底架下面设置有制动装置、转向架、多功能车钩缓冲装置、供电系统，底架的两端各设置一个多功能车钩缓冲装置，与对应的底架端部连接，制动装置、转向架、多功能车钩缓冲装置、供电系统之间相连接；供电系统安装在车体钢结构的底架的下方，包括蓄电池组、带轴端发电机的转向架和供电线路，带轴端发电机的转向架给蓄电池组充电，蓄电池组通过供电线路给该守车内部用电设备供电；供水系统包括水箱、溢水管、注水管、用水管，在车体钢结构一端安装有水箱，通过注水管、溢水管、用水管与各用水设备连通，其关键技术是：所述的车体钢结构的中部向两侧突起，侧墙为中部向外侧突起的结构，侧墙上设置有侧墙中部的突起结构、采光窗，侧墙中部的突起结构上设置有侧墙突起端部瞭望窗、侧面瞭望窗，车体钢结构两侧墙的侧墙中部的突起结构之间的空间形成工作区；车体钢结构内装布局为车辆中部是瞭望工作区、一端是多功能区、另一端是生活区；车体钢结构的两端安装有多功能车钩缓冲装置，多功能车钩缓冲装置包括自动中央车钩、连接销、缓冲装置、螺旋车钩、侧缓冲器，自动中央车钩纵向中心和螺旋车钩纵向中心在水平面上相互垂直布置，并在水平面的垂向方向共用一个连接销，可绕连接销一同转动，通过连接销与缓冲装置连接，缓冲装置两侧平行设置侧缓冲器。

所述的侧墙与端墙垂直设置。

所述的车顶为中心对称斜面结构，该结构由平面钢板和梁件构成，车顶也可采用既有守车的圆弧车顶结构。

所述的车门的外侧是底架两端的花纹地板平台，花纹地板平台两侧均设有脚蹬，花纹地板平台顶部为车顶延伸出来的遮雨檐。

所述的瞭望工作区配备日常办公用品、紧急制动阀和压力表、工作人员使用的旋转椅和长条椅。

所述的多功能区由开放式卧铺、储物柜、工具柜及休闲区组成。

所述的生活区由开放式厨房和卫生间组成。

当所述的自动中央车钩旋转至与车辆纵向中心重合时，该守车可以与安装有aar标准自动车钩或其它装有自动中央车钩的货车连挂；多功能车钩缓冲装置旋转90°后，螺旋车钩的纵向中心与车辆纵向中心重合，此时，该守车可与安装有uic标准螺旋车钩或其它装有螺旋车钩的货车连挂，此时侧缓冲器4与螺旋车钩配套使用。

在所述的车体钢结构的底架的下方安装有空气制动系统，车体钢结构一端的端墙外侧设有人力制动装置。

所述的用水管处设置用水总阀，注水管、溢水管端部设置阀门。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明能够在不降低车辆顶部高度的情况下，实现在车辆中部完成瞭望、观察工作。不论车辆往哪个方向运行或是连挂在哪个位置，工作人员均能在同一个工作区完成瞭望、观察工作。

2、本发明能够与安装螺旋车钩的货车连挂，也可以与安装车钩轮廓相同的自动中央车钩货车连挂，乘坐舒适性和车辆连挂适应性更佳。

3、本发明的底部安装有带轴端发电机的转向架，在车辆运行中能自行给蓄电池充电。

4、本发明的车体钢结构内部功能区域划分合理，厨房、卧铺和工作区均为开放式布局，空间利用率高，生活、工作功能齐全。

5、在本发明的钢结构另一端的高处安装有水箱供水系统，利用重力，通过管道将水箱里水供给各用水设备，结构简单、可靠。

综上所述，本发明在满足守车使用功能的前提下，车辆的结构制造和内装配置成本得到大幅降低，增强了该中部瞭望型守车市场竞争力。

附图说明：

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的车体钢结构的主视图；

图3为是图2的侧视图；

图4为本发明的钢结构内装布局图；

图5为本发明的多功能车钩缓冲装置俯视图；

图6为本发明的供水系统简图。

附图标记：

1-车体钢结构、2-制动装置、3-转向架、4-多功能车钩缓冲装置、5-蓄电池组、6-带轴端发电机的转向架、7-水箱、8-溢水管、9-注水管、10-用水管。

1.1-底架、1.2-侧墙、1.3-端墙、1.4-车顶。

1.1.1-花纹地板平台、1.1.2-脚蹬、1.1.3-端部平台、1.1.4-底架端部。1.2.1-侧墙中部的突起结构、1.2.2侧墙突起端部瞭望窗、1.2.3侧面瞭望窗、1.2.4-采光窗。1.3.1车门。

4.1-自动中央车钩、4.2-连接销、4.3-缓冲装置、4.4-螺旋车钩、4.5-侧缓冲器。

具体实施方式：

下面结合具体实施方式对本发明进行进一步说明，参见图1～图6，本发明提供一种适应不同连挂方式的中部瞭望型守车，该中部瞭望型守车包括车体钢结构1、制动装置2、转向架3、多功能车钩缓冲装置4、车体钢结构内装、供电系统和供水系统。

车体钢结构1由底架1.1、侧墙1.2、端墙1.3、车顶1.4等组成。侧墙1.2、端墙1.3固定设置在底架1.1上，侧墙1.2与端墙1.3垂直设置，底架1.1下面设置有制动装置2、转向架3、多功能车钩缓冲装置4、供电系统，底架1.1的两端各设置一个多功能车钩缓冲装置4，与对应的底架端部1.1.4连接，制动装置2、转向架3、多功能车钩缓冲装置4、供电系统之间相连接。侧墙1.2为中部向外侧突起的结构，侧墙1.2上设置有侧墙中部的突起结构1.2.1、采光窗1.2.4，侧墙中部的突起结构1.2.1上设置有侧墙突起端部瞭望窗1.2.2、侧面瞭望窗1.2.3。车体钢结构1的中部向两侧突起，车体钢结构1两侧墙1.2的侧墙中部的突起结构1.2.1之间的空间形成工作区，工作区突起的两端和侧面均安装有用于采光和观察的瞭望窗，不论车辆往哪个方向运行或是连挂在哪个位置，工作人员均能在此完成瞭望、观察工作。车顶1.4设置在侧墙1.2、端墙1.3顶部，车顶1.4为中心对称斜面结构，也可区别于既有守车，该结构由平面钢板和梁件构成，制造、维修、维护十分方便；车顶1.4也可采用既有守车的圆弧车顶结构，制造、维修、维护较相比要复杂一些。

车体钢结构内装布局为车辆中部是瞭望工作区,瞭望工作区配备日常办公用品、紧急制动阀和压力表、工作人员使用的旋转椅和长条椅，工作区由两条纵向布置的走廊与两端的车门1.3.1相连，一端走廊两侧为多功能区，主要由开放式卧铺、储物柜、工具柜及休闲区组成，另一端走廊的一侧为生活区，主要由开放式厨房和卫生间组成，厨房、卧铺和工作区不设门，均为开放式布局。三个区域由两条走廊连接，每个走廊的端部设有一个车门1.3.1，车门1.3.1设在车体钢结构1两端的端墙1.3上。车门1.3.1的外侧是底架1.1两端的花纹地板平台1.1.1，花纹地板平台1.1.1两侧均设有脚蹬1.1.2，用于人员上、下车，花纹地板平台1.1.1顶部为车顶1.4延伸出来的遮雨檐。该车体钢结构1将既有守车的两个工作区减少至一个，避免了工作资料和工作人员的来回转移挪动方便使用，同时大量采用开放式布局，减少了车辆设计制造成本，巧妙的实现了守车应有的各项使用功能。

车体钢结构1的两端安装有多功能车钩缓冲装置4，多功能车钩缓冲装置4包括自动中央车钩4.1、连接销4.2、缓冲装置4.3、螺旋车钩4.4、侧缓冲器4.5。自动中央车钩4.1纵向中心和螺旋车钩4.4纵向中心在水平面上相互垂直布置，并在水平面的垂向方向共用一个连接销4.2，可绕连接销4.2一同转动，当自动中央车钩4.1旋转至与车辆纵向中心重合时，该守车可以与安装有aar标准自动车钩或其它装有自动中央车钩4.1的货车连挂，多功能车钩缓冲装置4旋转90°后，螺旋车钩4.4的纵向中心与车辆纵向中心重合，此时，该守车可与安装有uic标准螺旋车钩或其它装有螺旋车钩4.4的货车连挂，此时侧缓冲器4.5与螺旋车钩4.4配套使用。

在车体钢结构1的底架1.1的下方安装有符合牵引机车要求的空气制动系统用于车辆制动。车体钢结构1一端的端墙1.3外侧设有人力制动装置，用于驻车制动。人力制动装置也可根据需要安装车体钢结构1内部的相应位置。

供电系统安装在车体钢结构1的底架1.1的下方，包括蓄电池组5、带轴端发电机的转向架6和供电线路，带轴端发电机的转向架6不仅用于车辆运行，还用于给蓄电池组5充电，蓄电池组5通过供电线路给该守车内部用电设备供电。该守车如仅设置小功率信号灯，也可不采用带轴端发电机的转向架6，蓄电池组5充电采用车站电源直冲方式。

供水系统包括水箱7、溢水管8、注水管9、用水管10。在车体钢结构1另一端安装有水箱7，把水箱7设置在较高的地方，通过注水管9、溢水管8、用水管10将水箱7与各用水设备连通，车站将高压自来水通过软管与设在守车下部的注水口连接，通过注水管9将水注入守车水箱7内，同时水箱7内的空气通过设置在水箱7上部的溢水管8排出，当水箱7水注满时继续注水，水会从溢水管8中溢出。供水系统利用水箱7中的水与各用水设备间的高度差产生的压力实现供水。供水原理简单、可靠，不受车上其他设备或能源的限制，组装工艺简单、制造、维护费用低。用水量较小的情况下水箱7也可不设置在高处，设置在易人工取水的地方即可。可在用水管10处设置用水总阀，便于供水系统的检修、维护，可在注水管9、溢水管8端部设置阀门，注水完毕后将其关闭保证水箱7内无异物进入。

需要指出的是，上面所述只是用图解说明本发明的一些原理，由于对相同技术领域的技术人员来说是很容易在此基础上进行若干修改和改动的。因此，本说明书并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。