一种罐式集装箱用卸车臂的制作方法

1.本实用新型属于罐式集装箱列车装卸设备技术领域，具体涉及一种罐式集装箱用卸车臂。


背景技术：

2.为降低燃料油列车运输的成本，燃料油的列车运输逐渐由现有的火车槽车替代为罐式集装箱。液体罐式集装箱运输，较火车槽车运输，费用大幅降低，是铁路液体运输的发展方向。
3.其中，液体罐式集装箱卸液阀安装在罐体端面底部，开口方向与端面垂直。通过液体罐式集装箱列车运输重油时，不能使用现有的火车槽车侧面卸油的方案和卸油设备。目前，针对罐式集装箱内介质的卸液，通常采用组合卸车臂进行，组合卸车臂由多个相互转动连接的臂管组成，多个臂管之间的转动能够调节组合卸车臂两个端口之间的距离，以满足罐式集装箱卸液口与输油管道进液口之间的距离；使用时，组合卸车臂的一个端口与罐式集装箱的卸液口相连，组合卸车臂的另一个端口与输油管道进液口相连。
4.但是现有的组合卸车臂的整体高度不能调节，因此不能适用于不同高度的罐式集装箱列车。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种罐式集装箱用卸车臂。
6.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种罐式集装箱用卸车臂，包括组合卸车臂以及位于列车轨道一侧的支撑机构；
8.所述组合卸车臂包括通过旋转接头顺次连接的下臂管、内臂管、中臂管、外臂管、金属软管、上臂管；所述下臂管的端部与软管相连，所述软管的另一端设置有用来与输油管路相连的连接法兰；
9.所述支撑机构包括支撑立柱，所述支撑立柱的底部设置用来与地面固定连接的底板；
10.所述支撑立柱面向组合卸车臂的侧面下部设置下支撑件，所述下支撑件上设置带有手柄的调节丝母；所述调节丝母与下支撑件进行转动连接；所述调节丝母的内螺纹孔内螺纹配合有沿竖直方向延伸的调节丝杆；所述调节丝杆的顶端与下臂管的外壁面固定连接。
11.优选的，所述调节丝母的上部侧面上沿圆周方向均匀设置有若干调节把手。
12.优选的，所述支撑立柱面向组合卸车臂的侧面上部设置上支撑件；
13.所述上支撑件上设置上通孔，所述上通孔的内壁面与球轴承的外圈固定连接，所述球轴承的内圈与滑动轴套的外壁固定连接；所述滑动轴套内沿竖直方向滑动配合有辅助支撑柱；
14.所述辅助支撑柱的底端与内臂管的外壁面固定连接；
15.所述辅助支撑柱的中心轴线与内臂管中竖直向下端口的中心轴线共线。
16.优选的，所述调节丝杆的中心轴线与辅助支撑柱的中心轴线共线。
17.优选的，所述下支撑件上设置下通孔，所述调节丝母位于下支撑件的上部，所述调节丝母与下通孔同轴设置。
18.优选的，所述下臂管呈直角弯管结构，所述软管设置在下臂管的水平段端口；
19.所述内臂管、中臂管的两端向相反的方向进行垂直弯折；
20.所述外臂管和上臂管呈直角弯管结构；
21.所述下臂管的竖直段端口向上通过旋转接头与内臂管中竖直向下的端口相连；所述内臂管中竖直向上的端口通过旋转接头与中臂管中竖直向下的端口相连；所述中臂管中竖直向上的端口通过旋转接头与外臂管中竖直向下的端口相连；所述外臂管的水平段端口与金属软管的一端相连；所述金属软管的另一端通过旋转接头与上臂管的一端相连，所述上臂管的另一端设置快速接头。
22.优选的，所述上臂管的外壁面上、金属软管与旋转接头相连接侧的外壁面上设置助力手柄。
23.本实用新型的有益效果是：
24.本实用新型中设置有支撑机构，在连接法兰与输油管路连接之后，当转动调节丝母时，手扶下臂管，会实现调节丝杆在竖直方向上的直线运动，从而带动下臂管跟随调节丝杆进行竖直方向的直线运动，进而起到调节组合卸车臂整体高度的作用；当组合卸车臂整体高度变化时，上臂管上快速接头的高度也得到调节，因此能够适用于不同高度列车上不同高度卸液口的对准安装卸液作业。
附图说明
25.构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
26.图1是本实用新型罐式集装箱用卸车臂的结构示意立体图一；
27.图2是本实用新型罐式集装箱用卸车臂的结构示意立体图二；
28.图3是本实用新型中支撑机构的结构示意立体图；
29.图4是本实用新型中支撑机构的结构示意右视图；
30.图5是图4的a
‑
a向剖视图；
31.其中，
[0032]1‑
下臂管，101
‑
软管，102
‑
连接法兰，2
‑
内臂管，3
‑
中臂管，4
‑
外臂管，5
‑
金属软管，6
‑
上臂管，7
‑
旋转接头，8
‑
快速接头；
[0033]9‑
支撑立柱，901
‑
底板，902
‑
下支撑件，903
‑
调节丝母，904
‑
调节丝杆，905
‑
上支撑件，906
‑
滑动轴套，907
‑
球轴承，908
‑
辅助支撑柱，909
‑
调节手柄；
[0034]
10
‑
助力手柄。
具体实施方式
[0035]
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另
有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0036]
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0037]
在本实用新型中，术语如“上”、“下”、“底”、“顶”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本实用新型各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本实用新型中任一部件或元件，不能理解为对本实用新型的限制。
[0038]
本实用新型中，术语如“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本实用新型中的具体含义，不能理解为对本实用新型的限制。
[0039]
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0040]
如图1
‑
2所示，一种罐式集装箱用卸车臂，包括组合卸车臂以及位于列车轨道一侧的支撑机构；
[0041]
所述组合卸车臂包括通过旋转接头7顺次连接的下臂管1、内臂管2、中臂管3、外臂管4、金属软管5、上臂管6；所述下臂管1的端部与软管101相连，所述软管101的另一端设置有用来与输油管路相连的连接法兰102；软管101的设置是为了适用组合卸车臂整体高度的变化；
[0042]
所述支撑机构包括支撑立柱9，所述支撑立柱9的底部设置用来与地面固定连接的底板901；
[0043]
如图3
‑
5所示，所述支撑立柱9面向组合卸车臂的侧面下部设置下支撑件902，所述下支撑件902上设置带有手柄的调节丝母903，所述调节丝母903与下支撑件902进行转动连接；所述调节丝母903的内螺纹孔内螺纹配合有沿竖直方向延伸的调节丝杆904；所述调节丝杆904的顶端与下臂管1的外壁面固定连接，具体地，调节丝杆904的顶端与下臂管1的外壁面进行焊接连接。
[0044]
连接法兰102与输油管路连接之后，当转动调节丝母903时，手扶下臂管1，会实现调节丝杆904在竖直方向上的直线运动，从而带动下臂管1跟随调节丝杆904进行竖直方向的直线运动，进而起到调节组合卸车臂整体高度的作用；当组合卸车臂整体高度变化时，上臂管6上快速接头8的高度也得到调节，因此能够适用于不同高度列车上不同高度卸液口的对准安装卸液作业。
[0045]
优选的，所述调节丝母903的上部侧面上沿圆周方向均匀设置有若干调节手柄909。
[0046]
优选的，所述支撑立柱9面向组合卸车臂的侧面上部设置上支撑件905；
[0047]
所述上支撑件905上设置上通孔，所述上通孔的内壁面与球轴承907的外圈固定连接，所述球轴承907的内圈与滑动轴套906的外壁固定连接；所述滑动轴套906内沿竖直方向滑动配合有辅助支撑柱908；
[0048]
所述辅助支撑柱908的底端与内臂管2的外壁面固定连接，具体地，辅助支撑柱908
的底端与内臂管2的外壁面进行焊接连接；
[0049]
所述辅助支撑柱908的中心轴线与内臂管2中竖直向下端口的中心轴线共线。
[0050]
本申请中辅助支撑柱908的设置提升了高度调节时的稳定性，当调节丝杆904带动下臂管1上下运动时，内臂管2、辅助支撑柱908跟随上下运动，辅助支撑柱908、滑动轴套906的设置起到限位导向支撑作用；而球轴承907的设置是为了配合内臂管2与下臂管1之间的转动。
[0051]
优选的，所述调节丝杆904的中心轴线与辅助支撑柱908的中心轴线共线。
[0052]
优选的，所述下支撑件902上设置下通孔，所述调节丝母位于下支撑件902的上部，所述调节丝母903与下通孔同轴设置；具体地，调节丝母903的底面被支撑于下支撑件902的上表面，且调节丝母902与下支撑件902之间进行转动连接。
[0053]
优选的，所述下臂管1呈直角弯管结构，所述软管101设置在下臂管1的水平段端口；
[0054]
所述内臂管2、中臂管3的两端向相反的方向进行垂直弯折；即内臂管2、中臂管3的两端向相反的方向弯折成90
°
弯头；
[0055]
所述外臂管4和上臂管6呈直角弯管结构；
[0056]
所述下臂管1的竖直段端口向上通过旋转接头7与内臂管2中竖直向下的端口相连；所述内臂管2中竖直向上的端口通过旋转接头7与中臂管3中竖直向下的端口相连；所述中臂管3中竖直向上的端口通过旋转接头7与外臂管4中竖直向下的端口相连；所述外臂管4的水平段端口与金属软管5的一端相连；所述金属软管5的另一端通过旋转接头7与上臂管6的一端相连，所述上臂管6的另一端设置快速接头8。
[0057]
以上的连接关系，使每个臂管均能带动后续的臂管在水平面内进行摆动，譬如内臂管2能带动后续的中臂管3、外臂管4、金属软管5、上臂管6在水平面内摆动，因此能实现组合卸车臂的折弯与伸展，能够调节上臂管6上快速接头8接口平面与罐箱车上卸液口接口平面平行，以使快速接头8与卸液口实现顺畅、精准、密封连接。
[0058]
优选的，所述上臂管6的外壁面上、金属软管5与旋转接头相连接侧之间旋转接头的外壁面上设置助力手柄10。
[0059]
本实施例的罐式集装箱用卸车臂，其操作方法如下：
[0060]
首先通过连接法兰102将组合卸车臂与输油管路相连；
[0061]
操作人员手握助力手柄12，拖动内臂管2、中臂管3及外臂管4在水平面摆动，以使各臂管展开，通过调整各臂管之间的摆动夹角，将上臂管6移动至罐式集装箱列车端面的卸液口位置附近；旋转上臂管6，以实现快速接头8与卸液口的对齐安装。此时，如果上臂管6上快速接头8与列车端面的卸液口之间存在高度差，转动调节丝母903，调节丝杆904带动下臂管1进行竖直方向的直线运动，同时辅助支撑柱908也跟随上下运动，调节组合卸车臂整体高度，使上臂管6上快速接头8的高度与列车端面卸液口的高度一致。
[0062]
高度调节完毕后，使快速接头8对准罐式集装箱列车端面的卸液口并使二者安装好。开启与连接法兰102连接的输油管路上的油路阀门，开启卸液口的油液阀门，开始对罐式集装箱内的燃料油卸车。
[0063]
卸车完成后，关闭卸液口的油液阀门。将上臂管6摆动至竖向位置。操作人员手握助力手柄12，拖动内臂管2、中臂管3及外臂管4在水平面的摆动，使内臂管2、中臂管3及外臂
管4依次层叠，并使各臂管与列车轨道保持平行。在重力作用下，残余的燃料油沿着上臂管6、金属软管5、外臂管4、中臂管3、内臂管2、下臂管1流动至与连接法兰102连接的输油管路中。待经过一段时间后，各臂管中的残留燃料油流干净后，关闭油路阀门，完成卸车。
[0064]
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。