电池仓、电池安装结构和两轮车的制作方法

1.本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种电池仓、电池安装结构和两轮车。


背景技术：

2.近年来外卖骑手对于电动两轮车的要求日益提高，特别是续航里程，因此两轮车租换电业务逐渐发展起来。对市场上存量的电动车进行改造，使其能使用支持租换电的电池，是简单高效的发展租换电业务的方案。
3.电池属于储能产品，如果使用不当，容易出现燃烧甚至爆炸等安全事故。对于租换电业务来说，电池会经历充电、换电、放电、运输等多个使用环境，对于每个电池的实时监控和安全预警非常重要。现有方案通常仅将电动车的接口和电池进行替换，电池在多个不同的使用工况下，容易引起较多的安全隐患。


技术实现要素：

4.有鉴于此,本实用新型提供了一种电池仓、电池安装结构和两轮车，通过将仓体和中控模组集成为一个整体模块，可以方便的将仓体和控制模块稳定、便捷地安装在车架上，同时便于更换电池。
5.第一方面，本实用新型实施例提供了一种电池仓，用于容置供电电源，所述电池仓包括：
6.仓体，包括具有开口的腔体；
7.中控模组，位于所述腔体的底部；
8.其中，所述中控模组包括：
9.电路板；
10.与所述电路板电性连接的第一接插件，位于所述电路板的上方，所述第一接插件与所述供电电源电性连接；
11.线缆，所述线缆的一端与所述电路板电性连接，另一端从所述腔体内部穿出至所述仓体外部与外部电器件进行电能传输。
12.进一步地，所述中控模组具有多个通孔，所述仓体的底部具有多个与所述通孔对应连通的固定孔；
13.所述电池仓还包括连接件，所述连接件从所述通孔穿至所述固定孔内将所述中控模组和所述仓体连接；
14.其中，位于所述通孔内的部分连接件与所述通孔之间形成有间隙，位于所述固定孔内的部分连接件与所述固定孔固定连接。
15.进一步地，所述通孔包括第一子孔和第二子孔，所述第二子孔位于所述第一子孔和所述固定孔之间，所述第一子孔、所述第二子孔和所述固定孔的径向尺寸依次减小；
16.所述连接件包括径向尺寸依次减小的第一部分、第二部分和第三部分，所述第三部分与所述固定孔固定连接，所述第二部分位于所述第一子孔和所述第二子孔内，所述第
一部分位于所述第一子孔内，所述第一部分的径向尺寸小于所述第一子孔的径向尺寸，所述第二部分的径向尺寸小于所述第二子孔的径向尺寸。
17.进一步地，所述中控模组包括：
18.上盖，具有窗口，所述第一接插件位于所述窗口的上方，所述第一接插件通过密封件与所述上盖固定连接；
19.下盖，与所述上盖包围形成容置空间，所述电路板设置在所述容置空间内；
20.定位模块、通信模块和电池，均位于所述容置空间内，所述定位模块、所述通信模块和所述电池分别与所述电路板连接；
21.其中，所述线缆的一端与所述电路板连接，另一端从所述容置空间内伸出。
22.进一步地，所述仓体包括至少一个与所述腔体连通的穿线孔，所述线缆从所述穿线孔穿出至所述仓体外部。
23.进一步地，所述电池仓还包括：
24.仓盖，盖设于所述腔体的开口处且所述仓盖的一侧与所述仓体靠近所述开口的边缘处铰接；
25.锁扣组件，包括可拆卸连接的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述仓盖的一侧连接，所述第二部分与所述仓体靠近所述开口的边缘处连接。
26.进一步地，所述仓盖面向所述腔体的一侧包括两个限位板，所述两个限位板之间形成与所述供电电源顶部适配的限位空间。
27.进一步地，所述限位空间的底部和所述腔体的侧面分别设有与所述供电电源相对设置的缓冲部件。
28.进一步地，所述缓冲部件为泡棉或者硅胶。
29.进一步地，所述仓体的底部设置有连接孔，紧固件穿过所述连接孔将所述仓体与外部结构件固定连接。
30.第二方面，本实用新型实施例提供了一种电池安装结构，所述电池安装结构包括：
31.如第一方面所述的电池仓；
32.供电电源，位于所述腔体内并设置于所述中控模组的上方，所述供电电源的底部包括与所述第一接插件电性连接的第二接插件。
33.进一步地，所述第一接插件为接插件公端，所述第二接插件为与所述接插件公端配合连接的接插件母端。
34.进一步地，所述供电电源的顶部具有把手。
35.第三方面，本实用新型实施例提供了一种两轮车，所述两轮车包括：
36.车架；
37.如第二方面所述的电池安装结构，所述电池安装结构与所述车架固定连接。
38.本实用新型实施例提供了一种电池仓、电池安装结构和两轮车，该电池仓通过将中控模组和仓体集成为一个整体模块，便于将该中控模组和仓体固定在车架上。同时，该电池仓结构将中控模组与放置的电池连接，可以避免现有结构的电池与中控模组连接脱落造成的一系列性能问题，降低了电池安全隐患，提高了用户体验。
附图说明
39.通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
40.图1为本实用新型第一实施例的电池仓的结构示意图；
41.图2为本实用新型第一实施例的电池仓的爆炸示意图；
42.图3为本实用新型第一实施例的中控模组的爆炸示意图；
43.图4为本实用新型第一实施例的仓体和仓盖连接的结构示意图；
44.图5为本实用新型第一实施例的中控模组和仓体连接的剖视图；
45.图6为本实用新型第一实施例的中控模组和仓体连接的的放大示意图；
46.图7为本实用新型第二实施例的电池安装结构的剖视图；
47.图8为本实用新型第二实施例的供电电源的结构示意图一；
48.图9为本实用新型第二实施例的供电电源的结构示意图二；
49.图10为本实用新型第三实施例的两轮车的结构示意图。
具体实施方式
50.以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。
51.此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
52.同时，应当理解，在以下的描述中，“电路”是指由至少一个元件或子电路通过电气连接或电磁连接构成的导电回路。当称元件或电路“连接到”另一元件或称元件/电路“连接在”两个节点之间时，它可以是直接耦接或连接到另一元件或者可以存在中间元件，元件之间的连接可以是物理上的、逻辑上的、或者其结合。相反，当称元件“直接耦接到”或“直接连接到”另一元件时，意味着两者不存在中间元件。
53.除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
54.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
55.图1
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图6为第一实施例的电池仓的结构示意图。所述电池仓用于容置供电电源a，并将供电电源a和电池仓以整体的方式设置在电动装置上，为电动装置供电。如图1
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图6所示，电池仓包括仓体1、中控模组2和仓盖5，所述中控模组2设置于所述仓体1内，所述仓盖5盖设于所述仓体1的上方将中控模组2锁定在仓体1内。
56.具体地，仓体1包括腔体12，所述腔体12的顶部具有开口11。所述中控模组2从所述开口11处放入腔体12内与仓体1固定连接。所述仓体1还可以用于容置供电电源a，并将供电电源a与中控模组2电连接和通信连接。本实施例将所述供电电源a和所述中控模组2安装于仓体1内形成一个整体结构的形式，可以方便的将所述供电电源a和所述中控模组2安装在
不同的电动装置上。当不同的电动装置需要安装供电电源a和中控模组2时，只需要在电动装置上设置与仓体1对应连接的结构件即可，这使得供电电源a和中控模组2的互换性较好，方便更换维修。
57.中控模组2位于所述腔体12的底部，中控模组2包括电路板21、定位模块22、通信模块23、电池24、线缆3、第一接插件25、上盖26和下盖27，如图3所示。其中，所述上盖26和所述下盖27包围形成容置空间，所述电路板21、定位模块22、通信模块23和电池24设置在所述容置空间内。
58.所述上盖26和所述下盖27可以通过卡扣连接、螺纹连接等方式紧固连接。在一种优选实施例中，所述电路板21固定在下盖27上，所述定位模块22、通信模块23和电池24分别固定在电路板21上，且均与电路板21电性连接，如图3所示。
59.所述上盖26的顶部具有窗口261，如图3所示。所述窗口261的形状与所述第一接插件25的形状适配。所述第一接插件25位于所述窗口261的上方，与所述上盖26固定连接，且通过所述窗口261与电路板21电连接。所述第一接插件25用于与放入电池仓内的供电电源a插接实现电连接和通信连接。
60.在一种实施例中，所述第一接插件25与所述上盖26通过螺钉等紧固件进行固定连接。为增加第一接插件25与上盖26之间连接的紧密性，所述第一接插件25和所述上盖26之间还可以设置有密封件28。
61.进一步地，上盖26的一侧设置有穿出孔262，所述线缆3一端与所述电路板21电性连接，另一端从穿出孔262中穿出并从仓体1的穿线孔13穿出后与外部电器件连接，为外部电器件供电和通信。
62.在本实施例中，所述电路板21是指中控，用于控制定位模块22、通信模块23、电池24等，用于实现定位、骑行数据监控、供电电源安全监控、供电电源远程管理等功能。所述定位模块22可以是gps定位芯片，用于对电动装置和供电电源a进行定位，以实现对电动装置和供电电源a位置的控制以及用户的骑行数据的监控。所述通信模块23可以是gsm模块，用于将放置于内的供电电源a的电量信息发送给用户，以提示用户及时更换供电电源a。
63.电池24属于中控模组2的内置可充电电池，用于为电路板21、定位模块22和通信模块23进行供电，以实现定位、通信和监控等功能。当仓体1内安装供电电源a后，电路板21检测到电池24的电量较低时，电路板21可以控制供电电源a为电池24充电。本实施例通过供电电源a为电池24充电的方式，可以避免将中控模组2从仓体1内拆卸下来以及将中控模组2拆开进行更换电池，便于维护人员对中控模组2进行维修。
64.除此之外，所述中控模组2内还可以设置有温度传感器、湿度传感器等环境传感器。当仓体1内的温度或湿度较高时，可以通过电路板21控制通信模块23及时将温度信息或湿度信息发送给用户，提示用户仓体1内存在安全隐患。
65.在其它实施例中，所述中控模组2内还可以设置有nfc模块、蓝牙模块以及报警装置等，nfc模块和蓝牙模块用于与用户实现近场通信，所述报警装置用于提示用户仓体存在安全隐患。
66.具体地，所述线缆3从仓体1内穿出后，用于与外部电器件电性连接，进行电能传输。所述外部电器件可以是电动装置上的电器件，通过线缆3连接，将电量和中控模组2的定位信息、环境信息、电池信息等传输给电动装置。所述中控模组2与供电电源a采用接插件的
方式实现了即插即用，便于更换供电电源a。在本实施例中，第一接插件25为接插件公端，供电电源a的底部设为与所述接插件公端配合连接的接插件母端。
67.在本实施例中，当所述中控模组2置于仓体1内时，所述中控模组2与仓体1的底部可以通过连接件9等进行连接。具体地，中控模组2具有多个通孔4，仓体1的底部具有多个与所述通孔4对应连通的固定孔8，所述连接件9从所述通孔4穿至对应的固定孔8内将所述中控模组2和所述仓体1连接，如图5和图6所示。
68.具体地，所述通孔4包括第一子孔41和第二子孔42，所述第二子孔42位于所述第一子孔41和所述固定孔8之间，所述第一子孔41、所述第二子孔42和所述固定孔8的径向尺寸依次减小，如图6所示。所述第一子孔41位于所述上盖26上，第二子孔42位于所述上盖26和所述下盖27上，以使得上盖26和下盖27之间形成台阶孔。连接件9通过台阶孔和固定孔8将上盖26、下盖27和仓体1的底部连接在一起。
69.所述连接件9包括径向尺寸依次减小的第一连接部91、第二连接部92和第三连接部93，所述第三连接部93与所述固定孔8固定连接，所述第二连接部92位于所述第一子孔41和所述第二子孔42内，所述第一连接部91位于所述第一子孔41内。在本实施例中，所述固定孔8为螺纹孔，所述第三连接部93为螺纹杆，两者通过螺纹实现紧固连接。
70.在本实施中，所述第一连接部91的径向尺寸小于所述第一子孔41的径向尺寸，所述第二连接部92的径向尺寸小于所述第二子孔42的径向尺寸，使得连接件9与所述中控模组2在水平方向上具有间隙，从而使得中控模组2可以随着供电电源a在水平方向上晃动而晃动，降低第一接插件和第二接插件损坏的风险。进一步地，所述第一连接部91的底部距离所述第一子孔41的底部具有间隙，使得连接件9与所述中控模组2在竖直方向上具有间隙，从而使得中控模组2可以随着供电电源a在竖直方向上晃动而晃动，进一步降低了第一接插件和第二接插件损坏的风险。所述第一连接部91的径向尺寸小于所述第一子孔41的径向尺寸大于第二子孔42的径向尺寸，以使得将上盖26和下盖27限位在第一连接部91和仓体1的底部之间。所述第二连接部92的径向尺寸小于所述第二子孔42的径向尺寸大于所述固定孔8的径向尺寸，以保证连接件9与固定孔8连接后，第一连接部91的底部与第一子孔41的底部形成间隙。
71.中控模组2和仓体1通过连接件9锁紧后，连接件9与所述中控模组2在水平和竖直方向上均有间隙，从而使得中控模组2可以随着供电电源a的晃动而晃动，降低第一接插件和第二接插件损坏的风险。
72.所述仓体1包括与所述腔体12连通的穿线孔13，如图2和图3所示。在本实施例中，所述中控模组2安装于所述仓体1的底部上，所述供电电源a设置于所述中控模组2的上方。所述穿线孔13位于所述仓体1靠近底部的位置，且与线缆3和所述中控模组2连接的位置相对，简化了线缆3的走线方式，可以避免线缆3在仓体1的内部挤压损伤。所述线缆3从所述穿线孔13穿出至所述仓体1外部后，与外部电器件电连接，为外部电器件供电。
73.在其它实施例中，所述仓体1的不同位置设有多个穿线孔，所述线缆3从其中一穿线孔穿出至所述仓体1的外部。通过设置多个穿线孔，用户可以自行选择线缆的出线方向，以方便后续线缆与外部电器件连接。
74.所述仓体1的底部还设置有多个连接孔14。所述仓体1可以通过紧固件穿过所述连接孔14与外部结构件固定连接。具体地，电池仓与外部结构件安装时，先将紧固件从仓体1
的内部将仓体1与外部结构件固定，然后将中控模组2固定在仓体1内，可以避免他人将仓体1从外部结构件上拆卸下来，实现防盗。在其它可选实施例中，电池仓与外部结构件安装时，紧固件可以直接从仓体1的外部将仓体1与外部结构件固定。
75.所述电池仓还包括盖设于所述开口11处并且将中控模组2和供电电源a封设于所述仓体1内的仓盖5。通过设置仓盖5将供电电源a封设在仓体1内，用于限定供电电源a的位置，保证供电电源a与中控模组2连接的可靠性。所述仓盖5的一侧与所述仓体1靠近所述开口11的边缘处铰接，以使得仓盖5可以盖合或者打开仓体1。
76.所述电池仓还包括锁扣组件6，锁扣组件6包括可拆卸连接的第一部分61和第二部分62，如图1和图4所示。其中，所述第一部分61与所述仓盖5和仓体1铰接相对的一侧连接，所述第二部分62与所述仓体1靠近所述开口11的边缘处连接。所述仓盖5通过第一部分61和第二部分62扣合连接实现与仓体1的锁定。当第一部分61和第二部分62打开时，仓盖5能够沿一侧翻转，便于中控模组2和供电电源a安装。所述锁扣组件6可以是现有的任何锁具，包括机械锁具、电子锁具、电磁锁具等。
77.进一步地，所述仓盖5面向所述腔体12的一侧包括两个限位板51，所述两个限位板51之间形成限位空间，如图4所示。所述限位空间用于与所述供电电源a顶部适配，以减小供电电源a在仓体1内晃动。在一种优选实施例中，所述供电电源a的顶部设置有硬质把手，限位空间的宽度和高度与所述供电电源a的把手的宽度和高度适配。当供电电源放置在仓体1内，并锁闭仓盖5时，所述把手位于所述限位空间内，由此可以减少供电电源在电池仓内晃动。
78.进一步地，所述限位空间的底部和所述腔体12的四个内侧面分别设有缓冲部件7。所述缓冲部件7分别与所述供电电源a的把手顶部和四个侧面相对设置。所述缓冲部件7用于当供电电源a放入腔体12内时，均与供电电源a接触，可以减轻供电电源a的晃动，避免供电电源a被磕碰损坏，提高了供电电源a和中控模组2连接的稳定性。当仓盖5与仓体1锁闭时，仓盖5和供电电源a之间弹性压紧，进而起到缓冲作用，可以避免仓盖5和供电电源a之间的刚性接触，防止供电电源a受到仓盖5的刚性作用而发生损坏。在本实施例中，所述缓冲部件7可以为泡棉或者硅胶等具有弹性的软性材质制成。
79.本实施例的电池仓可以将供电电源和中控模组保护于仓体内部，能够避免供电电源和中控模组受到损坏，且供电电源和中控模组以一体的方式被安装到需要供电的电动装置上，安装更便捷，供电电源和中控模组之间的连接更稳固，避免了供电电源和中控模组之间的脱落造成的连接问题，降低了电池安全隐患，提高了用户体验。
80.图7
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图9为第二实施例的电池安装结构的示意图。如图7
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图9所示，所述电池安装结构包括电池仓和供电电源a。所述电池仓与第一实施例的电池仓的结构相同，在此不再赘述。供电电源a位于所述腔体12内并设置于所述中控模组2的上方，所述供电电源a的底部设有第二接插件a2。当供电电源a放置于中控模组2的上方时，两者可以通过第一接插件25和第二接插件a2实现电连接和通信连接。
81.所述供电电源a的顶部具有把手a1，所述把手a1便于用户更换供电电源a。所述把手a1可以是软性把手或者硬性把手。优选地，所述把手a1为硬性把手，便于供电电源a放置于腔体12内时，与所述中控模组2插接在一起。在本实施例中，所述第一接插件25为接插件公端，所述第二接插件a2为与所述接插件公端配合连接的接插件母端，如图3和图8所示。在
安装或者拆卸供电电源a时，只需拔插动作即可实现，方便快捷。
82.具体地，当电动装置需要安装电池安装结构时，可以将电池安装结构上的线缆与电动装置内的电路连接，然后通过外部结构件将电池安装结构与电动装置固定即可使用。
83.当不同的电动装置需要安装供电电源a和中控模组2时，只需要在电动装置上设置与仓体1对应连接的结构件即可，这使得供电电源a和中控模组2的互换性较好，方便更换维修。所述外部结构件为电动装置上的支撑结构，例如车架等。所述电动装置可以为电动车等，当然不限于此。
84.本实施例电池安装结构将所述供电电源和所述中控模组安装于仓体内形成一个整体结构，可以方便的将所述供电电源和所述中控模组安装在不同的电动装置上，且使得供电电源和中控模组之间的连接更稳固，避免了供电电源和中控模组之间的脱落造成的连接问题，降低了电池安全隐患，提高了用户体验。
85.图10为第三实施例的两轮车的结构示意图。如图10所示，两轮车包括车架和电池安装结构。所述电池安装结构与第二实施例的电池安装结构相同，在此不再赘述。所述车架为两轮车的主体部分，所述车架设置为至少一部分结构与电池安装结构适配，以使得电池安装结构可以快速便捷地安装在车架上。然后将电池安装结构的线缆与两轮车的电器件电连接，从而使得所述两轮车可以通过该电池安装结构实现对两轮车的定位、骑行轨迹监控以及通信等，可以避免两轮车丢失。所述两轮车可以使得不同电池安装结构中的供电电源的工况相同，由此可以提高供电电源的使用寿命。
86.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。