一种重卡铝合金燃油箱转运工装的制作方法

1.本实用新型涉及燃油箱技术领域，具体为一种重卡铝合金燃油箱转运工装。


背景技术：

2.燃油箱，即燃油贮存装置，对耐腐蚀性要求高，在双工作压力时，在表压至少是0.03mpa时应密封，产生的过压力必须通过孔或安全阀自行减压，在弯道行驶、倾斜路面或受到冲击时燃油不应从加液的密封盖或压力平衡装置流出，燃油箱必须离开发动机安装，以免在出现交通事故时点燃燃油。
3.重卡铝合金燃油箱在生产时会使用到转运工装，但是现有的转运工装不具备夹紧固定的功能，导致燃油箱在转运时容易出现晃动甚至掉落，从而造成燃油箱破损，不便于使用者的使用。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种重卡铝合金燃油箱转运工装，具备夹紧固定的优点，解决了现有的转运工装不具备夹紧固定的功能，导致燃油箱在转运时容易出现晃动甚至掉落，从而造成燃油箱破损的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡铝合金燃油箱转运工装，包括转运车本体，所述转运车本体的表面固定连接有动力箱，所述动力箱的内侧固定连接有电机，所述电机靠近动力箱的一侧固定连接有螺杆，所述螺杆靠近动力箱的一侧贯穿至动力箱的内部，所述螺杆远离电机的一侧活动连接有轴承，所述轴承远离电机的一侧与动力箱的内壁固定连接，所述螺杆的表面螺纹连接有传动套，所述传动套的顶部和底部均固定连接有调节板，所述调节板远离传动套的一侧与动力箱的内壁滑动连接，所述调节板靠近电机的一侧固定连接有连接板，所述连接板远离调节板的一侧贯穿至动力箱的内侧，所述连接板的内侧固定连接有压紧板。
6.作为本实用新型优选的，所述动力箱内壁远离电机一侧的顶部和底部均固定连接有垫板，所述垫板靠近电机的一侧固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫靠近电机的一侧与调节板的表面接触。
7.作为本实用新型优选的，所述螺杆的表面套设有卡紧弹簧，所述卡紧弹簧靠近电机的一侧与动力箱的内壁固定连接，所述螺杆的表面套设有支撑块，所述支撑块靠近传动套的一侧与传动套的表面固定连接，所述支撑块靠近卡紧弹簧的一侧与卡紧弹簧的表面固定连接。
8.作为本实用新型优选的，所述压紧板远离电机的一侧固定连接有防护垫，所述防护垫的长度与压紧板的长度相同。
9.作为本实用新型优选的，所述调节板远离传动套的一侧固定连接有限位块，所述动力箱内壁的顶部和底部均开设有配合限位块使用的限位槽。
10.作为本实用新型优选的，所述动力箱的数量为六个，且均匀分布在转运车本体的
两侧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设置转运车本体、动力箱、电机、螺杆、轴承、传动套、调节板、连接板和压紧板的配合使用，解决了现有的转运工装不具备夹紧固定的功能，导致燃油箱在转运时容易出现晃动甚至掉落，从而造成燃油箱破损的问题，该重卡铝合金燃油箱转运工装，具备夹紧固定的功能，便于使用者的使用。
13.2、本实用新型通过垫板和缓冲垫的设置，能够对传动套进行限位，避免传动套与轴承相撞导致破损。
14.3、本实用新型通过卡紧弹簧和支撑块的设置，能够对传动套施加弹力，使传动套与螺杆贴合的更加紧密。
15.4、本实用新型通过设置防护垫，能够在压紧板的表面起到防护的效果，避免压紧板夹紧燃油箱时导致燃油箱表面出现印痕。
16.5、本实用新型通过限位块和限位槽的设置，能够对调节板起到限位的效果，避免调节板左右移动时出现晃动移位的现象。
17.6、本实用新型通过六个动力箱的设置，可以在转运车本体的表面将燃油箱夹紧固定，避免燃油箱出现晃动掉落。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型动力箱的主视剖面图；
20.图3为本实用新型压紧板的立体图。
21.图中：1、转运车本体；2、动力箱；3、电机；4、螺杆；5、轴承；6、传动套；7、调节板；8、连接板；9、压紧板；10、垫板；11、缓冲垫；12、卡紧弹簧；13、支撑块；14、防护垫；15、限位块；16、限位槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1至图3所示，本实用新型提供的一种重卡铝合金燃油箱转运工装，包括转运车本体1，转运车本体1的表面固定连接有动力箱2，动力箱2的内侧固定连接有电机3，电机3靠近动力箱2的一侧固定连接有螺杆4，螺杆4靠近动力箱2的一侧贯穿至动力箱2的内部，螺杆4远离电机3的一侧活动连接有轴承5，轴承5远离电机3的一侧与动力箱2的内壁固定连接，螺杆4的表面螺纹连接有传动套6，传动套6的顶部和底部均固定连接有调节板7，调节板7远离传动套6的一侧与动力箱2的内壁滑动连接，调节板7靠近电机3的一侧固定连接有连接板8，连接板8远离调节板7的一侧贯穿至动力箱2的内侧，连接板8的内侧固定连接有压紧板9。
24.参考图2，动力箱2内壁远离电机3一侧的顶部和底部均固定连接有垫板10，垫板10
靠近电机3的一侧固定连接有缓冲垫11，缓冲垫11靠近电机3的一侧与调节板7的表面接触。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过垫板10和缓冲垫11的设置，能够对传动套6进行限位，避免传动套6与轴承5相撞导致破损。
26.参考图2，螺杆4的表面套设有卡紧弹簧12，卡紧弹簧12靠近电机3的一侧与动力箱2的内壁固定连接，螺杆4的表面套设有支撑块13，支撑块13靠近传动套6的一侧与传动套6的表面固定连接，支撑块13靠近卡紧弹簧12的一侧与卡紧弹簧12的表面固定连接。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过卡紧弹簧12和支撑块13的设置，能够对传动套6施加弹力，使传动套6与螺杆4贴合的更加紧密。
28.参考图2，压紧板9远离电机3的一侧固定连接有防护垫14，防护垫14的长度与压紧板9的长度相同。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防护垫14，能够在压紧板9的表面起到防护的效果，避免压紧板9夹紧燃油箱时导致燃油箱表面出现印痕。
30.参考图2，调节板7远离传动套6的一侧固定连接有限位块15，动力箱2内壁的顶部和底部均开设有配合限位块15使用的限位槽16。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过限位块15和限位槽16的设置，能够对调节板7起到限位的效果，避免调节板7左右移动时出现晃动移位的现象。
32.参考图1，动力箱2的数量为六个，且均匀分布在转运车本体1的两侧。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过六个动力箱2的设置，可以在转运车本体1的表面将燃油箱夹紧固定，避免燃油箱出现晃动掉落。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者将燃油箱放在转运车本体1表面压紧板9的内侧，随后使用者启动电机3，电机3带动传动套6向靠近电机3的一侧移动，传动套6带动调节板7向靠近电机3的一侧移动，调节板7带动连接板8向靠近电机3的一侧移动，连接板8带动压紧板9向靠近电机3的一侧移动，通过两个压紧板9将燃油箱进行固定，从而实现夹紧固定的效果。
35.综上所述：该重卡铝合金燃油箱转运工装，通过设置转运车本体1、动力箱2、电机3、螺杆4、轴承5、传动套6、调节板7、连接板8和压紧板9的配合使用，解决了现有的转运工装不具备夹紧固定的功能，导致燃油箱在转运时容易出现晃动甚至掉落，从而造成燃油箱破损的问题。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。