一种智能汽车倒车雷达摄像头连接线的制作方法

技术特征：
1.一种智能汽车倒车雷达摄像头连接线，包括汽车外壳(1)，其特征在于，所述汽车外壳(1)的上端侧壁固定连接有摄像头主体(2)与电源主体(3)，所述摄像头主体(2)与电源主体(3)上均设有电线接口，其中一个所述电线接口通过电源线(4)与另一个电线接口连接，所述汽车外壳(1)上端内壁的两侧均固定连接有两个限位滑轨(5)，两个所述限位滑轨(5)均通过与其匹配的滑块连接有第一横杆(6)，两个所述第一横杆(6)的下端侧壁均固定连接有第一直杆(7)，两个所述第一直杆(7)的下端均设有第一圆形滑轮(8)，所述汽车外壳(1)上端内壁的两侧分别通过两个第二直杆(9)连接有第二横杆(10)，两个所述第二横杆(10)中均设有与第一圆形滑轮(8)匹配的第一滑轮滑轨(11)，两个所述第一圆形滑轮(8)分别通过转轴连接有第三横杆(12)，且两个第三横杆(12)远离同侧第一圆形滑轮(8)的一端分别通过转轴与电源线(4)的两端连接。2.根据权利要求1所述的一种智能汽车倒车雷达摄像头连接线，其特征在于，所述汽车外壳(1)的下端内壁固定连接有两个滑槽(13)，两个所述滑槽(13)的下端内壁均通过第一弹簧(14)连接有异形板(15)，且两个异形板(15)均为t字形。3.根据权利要求2所述的一种智能汽车倒车雷达摄像头连接线，其特征在于，所述汽车外壳(1)的上端内壁通过多个第二弹簧(16)连接有第一横板(17)，且第一横板(17)的下端侧壁与两个异形板(15)的上端侧壁固定连接。4.根据权利要求2所述的一种智能汽车倒车雷达摄像头连接线，其特征在于，两个所述滑槽(13)的下端均通过转轴连接有第一短杆(18)，两个所述异形板(15)远离同组滑槽(13)的一端均通过转轴连接有第二短杆(19)，其中一个所述第一短杆(18)通过轴承与同侧的第二短杆(19)连接。5.根据权利要求4所述的一种智能汽车倒车雷达摄像头连接线，其特征在于，两个所述第二短杆(19)之间设有第二横板(20)，且第二横板(20)的两端均设有第二圆形滑轮(21)，两个所述第二短杆(19)上均设有与第二圆形滑轮(21)匹配的第二滑轮滑轨(22)。6.根据权利要求5所述的一种智能汽车倒车雷达摄像头连接线，其特征在于，所述第二横板(20)的上端侧壁固定连接有两个第三直杆(23)，且两个第三直杆(23)均活动贯穿第一横板(17)，两个所述第三直杆(23)的上端均通过转轴连接有长杆(24)，且两个长杆(24)远离同侧第三直杆(23)的一端分别通过转轴与同侧的第一横杆(6)连接。

技术总结
本实用新型公开了一种智能汽车倒车雷达摄像头连接线，包括汽车外壳，所述汽车外壳的上端侧壁固定连接有摄像头主体与电源主体，所述摄像头主体与电源主体上均设有电线接口，其中一个所述电线接口通过电源线与另一个电线接口连接，所述汽车外壳上端内壁的两侧均固定连接有两个限位滑轨，两个所述限位滑轨均通过与其匹配的滑块连接有第一横杆，两个所述第一横杆的下端侧壁均固定连接有第一直杆。本实用新型通过多组结构的配合，能够在汽车颠簸时使电源线的两端分别向摄像头主体与电源主体的电线接口移动，从而保证摄像头主体在汽车颠簸过后能够稳定工作，也就减少了相关部件的维修次数，进而降低了汽车的使用成本。进而降低了汽车的使用成本。进而降低了汽车的使用成本。


技术研发人员：张杰飞 张磊 王培 朱帅祯 贾东明
受保护的技术使用者：河南交通职业技术学院
技术研发日：2021.04.02
技术公布日：2021/10/23