一种汽车外镜线束合件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车外镜线束合件。


背景技术：

2.随着汽车行业的不断发展，以及人们生活水平的不断提高，目前汽车的保有量越来越高，汽车的电控系统是汽车中不可缺少的重要组成部分，目前车辆的后视镜镜杆中穿设有用与后视镜中的电路板电连接的线束，但是传统的后视镜线束就是单一的线束实现单一的功能，实用性较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单且能实现多功能控制的汽车外镜线束合件。
4.实现本实用新型目的的技术方案是：一种汽车外镜线束合件，包括第一线束集合和第二线束；所述第一线束集合的左侧线束段外套装有pvc套管；所述pvc套管左侧与第一线束集合的交界处采用电工胶带捆扎；所述第一线束集合和第二线束的左侧线束段采用左电工胶带绑扎连接；所述第一线束集合和第二线束的右侧线束段采用右电工胶带绑扎连接；所述第一线束集合包括转向灯线束、发热片控制线束、电调线束和机芯线束；所述第二线束为高清摄像头线束。
5.进一步地，所述电工胶带的绑扎圈数≥3圈；所述圈与圈之间重叠率为20％。
6.进一步地，所述左电工胶带和右电工胶带之间的线束段外黏贴有标签纸、负极端引线以及布置在正极端引线和负极端引线右侧末端的插盒；所述正极端引线的左端形成一个端子；所述正极端引线和负极端引线为多股铜芯线。
7.进一步地，所述发热片控制线束包括两条发热片引线以及布置在两条发热片引线右侧末端的方型护套；两条所述发热片引线中的一条与负极端引线集合形成左端的一个端子；两条所述发热片引线中另一条的左端形成一个端子；所述发热片引线为多股铜芯线。
8.进一步地，所述电调线束包括三条电控调节引线以及布置在三条电控调节引线右侧末端的电调插盒；三条所述电控调节引线的左端形成三个端子；所述电控调节引线为多股铜芯线。
9.进一步地，所述机芯线束包括两条机芯引线以及布置在两条机芯引线右侧末端的插线盒；两条所述机芯引线的左端形成2个端子；所述机芯引线为多股铜芯线。
10.进一步地，每个所述端子与引线之间接口处加装有防水胶塞。
11.进一步地，所述高清摄像头线束的左端形成一个接口；所述高清摄像头线束选用单芯同轴电缆线。
12.进一步地，所述高清摄像头线束右半段上布置有泡棉。
13.采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：本实用新型集成了电动控制后视镜线束、加热后视镜线束、机芯线束以及高清视频线束，集成后的线束实现多种功
能，减少多线束安装的繁琐工艺，同时集成线束上具有对应多接口的端子，方便再进行维修和替换时可以快速安装。
附图说明
14.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.附图中标号为：端子2、电工胶带3、pvc套管4、左电工胶带5、右电工胶带8、正极端引线9、负极端引线10、发热片引线13、方型护套14、电控调节引线17、电调插盒18、机芯引线22、插线盒23、标签纸26、泡棉28、高清摄像头线束29。
具体实施方式
17.见图1，本实用新型具有一种汽车外镜线束合件，包括第一线束集合和第二线束；第一线束集合的左侧线束段外套装有pvc套管4；pvc套管4左侧与第一线束集合的交界处采用3m电工胶带3捆扎；第一线束集合和第二线束的左侧线束段采用左电工胶带5绑扎连接；第一线束集合和第二线束的右侧线束段采用右电工胶带8绑扎连接；第一线束集合包括转向灯线束、发热片控制线束、电调线束和机芯线束；其中电调线束用于实现电动调节后视镜片(向上、向下、向左、向右)；发热片控制线束即为加热后视镜线束，用于实现后视镜镜片加热，去除玻璃表面霜冻和积雪；机芯线束用于实现电动折叠后视镜开启或者关闭；第二线束为高清摄像头线束29，用于外接高清摄像头。
18.本实施例中更具体地，电工胶带3的绑扎圈数≥3圈；所述圈与圈之间重叠率为20％。
19.本实施例中更具体地，左电工胶带5和右电工胶带8之间的线束段外黏贴有标签纸26。
20.本实施例中更具体地，转向灯线束包括正极端引线9、负极端引线10以及布置在正极端引线9和负极端引线10右侧末端的插盒12；正极端引线9的左端形成一个端子2；正极端引线9和负极端引线10为多股铜芯线，其中插盒与引线之间的安装结构采用现有技术即可，在此不多加赘述。
21.本实施例中更具体地，发热片控制线束包括两条发热片引线13以及布置在两条发热片引线13右侧末端的方型护套14；两条发热片引线13中的一条与负极端引线10集合形成左端的一个端子2；两条发热片引线13中另一条的左端形成一个端子2；发热片引线13为多股铜芯线。
22.本实施例中更具体地，电调线束包括三条电控调节引线17以及布置在三条电控调节引线17右侧末端的电调插盒18；三条电控调节引线17的左端形成三个端子2；电控调节引线17为多股铜芯线。
23.本实施例中更具体地，机芯线束包括两条机芯引线22以及布置在两条机芯引线22右侧末端的插线盒23；两条机芯引线22的左端形成2个端子2；机芯引线22为多股铜芯线。
24.本实施例中更具体地，上述所有引线左端形成的端子2最后可集装到一个插盒中，便于后期的拆装和维护。
25.本实施例中更具体地，高清摄像头线束29的左端形成一个接口；高清摄像头线束29选用单芯同轴电缆线。
26.本实施例中更具体地，高清摄像头线束29右半段上布置有泡棉28。
27.本实施例中更具体地，每个端子2与引线之间接口处加装有防水胶塞31，防水胶塞31套装在端子2与引线之间接口处的外周。
28.本实用新型的工作原理：安装时，通过汽车外镜线束合件将汽车控制系统与后视镜上的电动控制后视镜模块、加热后视镜模块、电动折叠控制模块以及高清视频模块进行连接，从而便于实现对各模块进行更高效、更精准的控制。
29.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车外镜线束合件，其特征在于：包括第一线束集合和第二线束；所述第一线束集合的左侧线束段外套装有pvc套管(4)；所述pvc套管(4)左侧与第一线束集合的交界处采用电工胶带(3)捆扎；所述第一线束集合和第二线束的左侧线束段采用左电工胶带(5)绑扎连接；所述第一线束集合和第二线束的右侧线束段采用右电工胶带(8)绑扎连接；所述第一线束集合包括转向灯线束、发热片控制线束、电调线束和机芯线束；所述第二线束为高清摄像头线束(29)。2.根据权利要求1所述的一种汽车外镜线束合件，其特征在于：所述电工胶带(3)的绑扎圈数≥3圈；所述圈与圈之间重叠率为20％。3.根据权利要求1所述的一种汽车外镜线束合件，其特征在于：所述左电工胶带(5)和右电工胶带(8)之间的线束段外黏贴有标签纸(26)。4.根据权利要求1所述的一种汽车外镜线束合件，其特征在于：所述转向灯线束包括正极端引线(9)、负极端引线(10)以及布置在正极端引线(9)和负极端引线(10)右侧末端的插盒(12)；所述正极端引线(9)的左端形成一个端子(2)；所述正极端引线(9)和负极端引线(10)为多股铜芯线。5.根据权利要求4所述的一种汽车外镜线束合件，其特征在于：所述发热片控制线束包括两条发热片引线(13)以及布置在两条发热片引线(13)右侧末端的方型护套(14)；两条所述发热片引线(13)中的一条与负极端引线(10)集合形成左端的一个端子(2)；两条所述发热片引线(13)中另一条的左端形成一个端子(2)；所述发热片引线(13)为多股铜芯线。6.根据权利要求1所述的一种汽车外镜线束合件，其特征在于：所述电调线束包括三条电控调节引线(17)以及布置在三条电控调节引线(17)右侧末端的电调插盒(18)；三条所述电控调节引线(17)的左端形成三个端子(2)；所述电控调节引线(17)为多股铜芯线。7.根据权利要求1所述的一种汽车外镜线束合件，其特征在于：所述机芯线束包括两条机芯引线(22)以及布置在两条机芯引线(22)右侧末端的插线盒(23)；两条所述机芯引线(22)的左端形成2个端子(2)；所述机芯引线(22)为多股铜芯线。8.根据权利要求4至7任一所述的一种汽车外镜线束合件，其特征在于：每个所述端子(2)与引线之间接口处加装有防水胶塞(31)。9.根据权利要求1所述的一种汽车外镜线束合件，其特征在于：所述高清摄像头线束(29)的左端形成一个接口；所述高清摄像头线束(29)选用单芯同轴电缆线。10.根据权利要求9所述的一种汽车外镜线束合件，其特征在于：所述高清摄像头线束(29)右半段上布置有泡棉(28)。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车外镜线束合件，包括第一线束集合和第二线束；所述第一线束集合的左侧线束段外套装有PVC套管；所述PVC套管左侧与第一线束集合的交界处采用电工胶带捆扎；所述第一线束集合和第二线束的左侧线束段采用左电工胶带绑扎连接；所述第一线束集合和第二线束的右侧线束段采用右电工胶带绑扎连接；所述第一线束集合包括转向灯线束、发热片控制线束、电调线束和机芯线束；所述第二线束为高清摄像头线束。本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单且能实现多功能控制的汽车外镜线束合件。能控制的汽车外镜线束合件。能控制的汽车外镜线束合件。


技术研发人员：何旭东 方益民 陆鹏
受保护的技术使用者：江门市容宇电子有限公司
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021/10/23