一种电动葫芦单双梁起重机小车的车轨的制作方法

1.本实用新型属于电动葫芦小车车轨连接技术领域，涉及一种电动葫芦单双梁起重机小车的车轨。


背景技术：

2.传统的电动葫芦小车的车轨主要的原因有车轮直径不同，电动葫芦的电机的转速不一致，轨道安装精度不够，电动葫芦小车车轮安装精度不够，电动葫芦小车车轨整体刚性较差，轨道上有油污产生打滑等等问题；传统的解决方法一般是将电动葫芦小车车轮直径不同就更换直径相匹配的电动葫芦小车车轮，电动葫芦的电机的转速不一致就更换电动葫芦的电机的转速一致的，轨道精度不够就调整轨道。
3.由于电动葫芦小车车轮的轨道的中心距及直线等等尺寸精度是动态的，电动葫芦小车车轮的轨道尺寸精度随季节变化而变化，但现有的轨道安装调整较为繁琐，调节连接固定使用不方便，调节装配效率低，而且电动葫芦小车车轮的轨道调节精度较低，在实际使用过程中存在一定的限制，使用不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，方便电动葫芦小车车轮的轨道的装配调节，调节精度高的电动葫芦单双梁起重机小车的车轨。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动葫芦单双梁起重机小车的车轨，包括首轨轨道和与首轨轨道相邻的连接轨轨道，所述的首轨轨道的起始端具有呈喇叭状的扩口部，所述的首轨轨道的末端和连接轨轨道的一端相对对接，其特征在于，所述的首轨轨道和连接轨轨道之间设置有当首轨轨道的末端和连接轨轨道的一端相对对接时，能对首轨轨道、连接轨轨道相对对接间距进行调节的装配结构。
6.本电动葫芦单双梁起重机小车的车轨，在相邻两轨道装配时为搭接装配，例如装配首轨轨道和连接轨轨道，该首轨轨道和连接轨轨道之间设置有装配结构，通过装配结构使首轨轨道、连接轨轨道相对对接间距进行调节，方便间距的调节，调节装配精度较高，结构装配较为稳定，使用方便。
7.在上述的一种电动葫芦单双梁起重机小车的车轨中，所述的装配结构包括过桥连接件，所述的过桥连接件呈u型，所述的首轨轨道的末端活动搭接在过桥连接件的一端，所述的过桥连接件和首轨轨道的末端之间设置有防止过桥连接件、首轨轨道的末端相对位移的限位结构，所述的连接轨轨道的一端活动搭接在过桥连接件的另一端，所述的过桥连接件和连接轨轨道的一端之间设置有防止过桥连接件、连接轨轨道的一端相对位移的限位装置。该首轨轨道、连接轨轨道两者通过搭接的方式和过桥连接件连接，可相对微调两者相对搭接时的间隔距离，方便首轨轨道、连接轨轨道相对连接，装配方便。
8.在上述的一种电动葫芦单双梁起重机小车的车轨中，所述的首轨轨道的横截面呈
u型，该首轨轨道的两外侧壁上沿首轨轨道的长度方向设置有导向槽一，所述的过桥连接件的一端的两侧壁上螺旋连接有导向螺栓一，当首轨轨道的末端活动搭接在过桥连接件的一端时，该导向螺栓一伸进首轨轨道的导向槽一中防止首轨轨道的末端在过桥连接件的一端上、下位移。这样设置的目的是能有效防止首轨轨道、过桥连接件在搭接时，出现上、下跳动的情况，结构稳定。
9.在上述的一种电动葫芦单双梁起重机小车的车轨中，所述的限位结构包括限位螺栓一，所述的限位螺栓一由下向上螺旋设于过桥连接件的一端的底部，当首轨轨道的末端活动搭接在过桥连接件的一端时，该限位螺栓一螺旋紧固顶紧首轨轨道的末端的底部防止过桥连接件、首轨轨道的末端相对位移。结合首轨轨道、过桥连接件通过导向螺栓一将两者上、下跳动锁紧后，再通过限位螺栓一螺旋紧固顶紧首轨轨道的末端的底部，能将过桥连接件、首轨轨道限位紧固，结构稳定。
10.在上述的一种电动葫芦单双梁起重机小车的车轨中，所述的过桥连接件的一端的底部具有装配槽一，该装配槽一的槽口朝下，所述的限位螺栓一螺旋设置于装配槽一内，所述的装配槽一内设置有弹性橡胶套一，当限位螺栓一螺旋紧固顶紧首轨轨道的末端的底部时，该弹性橡胶套一弹性形变并弹性作用于限位螺栓一的头部防止限位螺栓一在过桥连接件的一端螺旋松动。这样设置的目的是：当首轨轨道、过桥连接件连接受震动影响时，也能有效防止限位螺栓一在过桥连接件的一端螺旋松动，结构稳定性高。
11.在上述的一种电动葫芦单双梁起重机小车的车轨中，所述的连接轨轨道的横截面呈u型，该连接轨轨道的两外侧壁上沿连接轨轨道的长度方向设置有导向槽二，所述的过桥连接件的另一端的两侧壁上螺旋连接有导向螺栓二，当连接轨轨道的一端活动搭接在过桥连接件的另一端时，该导向螺栓二伸进过桥连接件的导向槽二中防止连接轨轨道的一端在过桥连接件的另一端上、下位移。这样设置的目的是能有效防止连接轨轨道、过桥连接件在搭接时，出现上、下跳动的情况，结构稳定。
12.在上述的一种电动葫芦单双梁起重机小车的车轨中，所述的限位装置包括限位螺栓二，所述的限位螺栓二由下向上螺旋设于过桥连接件的另一端的底部，当连接轨轨道的一端活动搭接在过桥连接件的另一端时，该限位螺栓二螺旋紧固顶紧连接轨轨道的一端的底部防止过桥连接件、连接轨轨道的一端相对位移。结合连接轨轨道、过桥连接件通过导向螺栓二将两者上、下跳动锁紧后，再通过限位螺栓二螺旋紧固顶紧连接轨轨道的末端的底部，能将过桥连接件、连接轨轨道限位紧固，结构稳定。
13.在上述的一种电动葫芦单双梁起重机小车的车轨中，所述的过桥连接件的另一端的底部具有装配槽二，该装配槽二的槽口朝下，所述的限位螺栓二螺旋设置于装配槽二内，所述的装配槽二内设置有弹性橡胶套二，当限位螺栓二螺旋紧固顶紧连接轨轨道的一端的底部时，该弹性橡胶套二弹性形变并弹性作用于限位螺栓二的头部防止限位螺栓二在过桥连接件的另一端螺旋松动。这样设置的目的是：当连接轨轨道、过桥连接件连接受震动影响时，也能有效防止限位螺栓二在过桥连接件的另一端螺旋松动，结构稳定性高。
14.在上述的一种电动葫芦单双梁起重机小车的车轨中，所述的首轨轨道的两侧壁、连接轨轨道的两侧壁上沿其长度方向还间隔嵌设有石墨圆柱。这样设置的目的是当电动葫芦单双梁起重机小车的车轮在首轨轨道、连接轨轨道上滚动时，该石墨圆柱的内端端面和车轮接触用于润滑。
15.与现有技术相比，本电动葫芦单双梁起重机小车的车轨的优点为：结构设计合理、简单，方便首轨轨道、连接轨轨道的相对装配，装配时可调节装配间距，装配结构稳定，使用方便。
附图说明
16.图1是本电动葫芦单双梁起重机小车的车轨的剖视结构示意图。
17.图2是本电动葫芦单双梁起重机小车的车轨的剖视结构示意图。
18.图3是图2中圆圈a部的结构放大图。
19.图中，1、首轨轨道；2、连接轨轨道；3、扩口部；4、过桥连接件；5、导向槽一；6、导向螺栓一；7、限位螺栓一；8、弹性橡胶套一；9、导向槽二；10、导向螺栓二；11、限位螺栓二；12、弹性橡胶套二；13、石墨圆柱。
具体实施方式
20.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
21.如图1、图2和图3所示，本电动葫芦单双梁起重机小车的车轨主要由首轨轨道1和与首轨轨道1相邻的连接轨轨道2组成，首轨轨道1的起始端具有呈喇叭状的扩口部3，首轨轨道1的末端和连接轨轨道2的一端相对对接，首轨轨道1和连接轨轨道2之间设置有当首轨轨道1的末端和连接轨轨道2的一端相对对接时，能对首轨轨道1、连接轨轨道2相对对接间距进行调节的装配结构。
22.在实际制造时，该装配结构的具体实施方式为：主要由过桥连接件4组成，过桥连接件4呈u型，首轨轨道1的末端活动搭接在过桥连接件4的一端；具体的说：首轨轨道1的横截面呈u型，该首轨轨道1的两外侧壁上沿首轨轨道1的长度方向设置有导向槽一5，过桥连接件4的一端的两侧壁上螺旋连接有导向螺栓一6，当首轨轨道1的末端活动搭接在过桥连接件4的一端时，该导向螺栓一6伸进首轨轨道1的导向槽一5中防止首轨轨道1的末端在过桥连接件4的一端上、下位移；过桥连接件4和首轨轨道1的末端之间设置有防止过桥连接件4、首轨轨道1的末端相对位移的限位结构；在实际设计时，该限位结构的具体实施方式为：主要由限位螺栓一7组成，限位螺栓一7由下向上螺旋设于过桥连接件4的一端的底部，当首轨轨道1的末端活动搭接在过桥连接件4的一端时，该限位螺栓一7螺旋紧固顶紧首轨轨道1的末端的底部防止过桥连接件4、首轨轨道1的末端相对位移；该过桥连接件4的一端的底部具有装配槽一，该装配槽一的槽口朝下，限位螺栓一7螺旋设置于装配槽一内，装配槽一内设置有弹性橡胶套一8，当限位螺栓一7螺旋紧固顶紧首轨轨道1的末端的底部时，该弹性橡胶套一8弹性形变并弹性作用于限位螺栓一7的头部防止限位螺栓一7在过桥连接件4的一端螺旋松动。
23.连接轨轨道2的一端活动搭接在过桥连接件4的另一端；具体的说：连接轨轨道2的横截面呈u型，该连接轨轨道2的两外侧壁上沿连接轨轨道2的长度方向设置有导向槽二9，过桥连接件4的另一端的两侧壁上螺旋连接有导向螺栓二10，当连接轨轨道2的一端活动搭接在过桥连接件4的另一端时，该导向螺栓二10伸进过桥连接件4的导向槽二9中防止连接轨轨道2的一端在过桥连接件4的另一端上、下位移；过桥连接件4和连接轨轨道2的一端之
间设置有防止过桥连接件4、连接轨轨道2的一端相对位移的限位装置；在实际制造时，该限位装置的具体实施方式为：主要由限位螺栓二11组成，限位螺栓二11由下向上螺旋设于过桥连接件4的另一端的底部，当连接轨轨道2的一端活动搭接在过桥连接件4的另一端时，该限位螺栓二11螺旋紧固顶紧连接轨轨道2的一端的底部防止过桥连接件4、连接轨轨道2的一端相对位移；在实际设计时，该过桥连接件4的另一端的底部具有装配槽二，该装配槽二的槽口朝下，限位螺栓二11螺旋设置于装配槽二内，装配槽二内设置有弹性橡胶套二12，当限位螺栓二11螺旋紧固顶紧连接轨轨道2的一端的底部时，该弹性橡胶套二12弹性形变并弹性作用于限位螺栓二11的头部防止限位螺栓二11在过桥连接件4的另一端螺旋松动。
24.在实际应用时，该首轨轨道1的两侧壁、连接轨轨道2的两侧壁上沿其长度方向还间隔嵌设有石墨圆柱13。
25.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。