1.本实用新型属于大型运输装备技术领域，尤其涉及一种可升降的动力传输轮结构。
背景技术：
2.当今社会，物流运输行业发展迅速，如何可靠、批量、便捷的装卸、转运物资成为了该领域的技术难点。目前，现有物资装卸平台多数采用传输皮带，该结构占地空间大，还需要配置张紧机构，因此，部分技术人员为了简化传输皮带结构采用了新颖的传输轮方案，然而，现有物资装卸平台的传输轮无法升降，采用固定连接方式，降低了物流平台的平整度，影响其运输效率。
技术实现要素：
3.有鉴于此，本实用新型提供了一种可升降的动力传输轮结构，结构简单、工作可靠，能够实时升降，提升物资平台的适应能力，满足现代化大型物资装卸平台的应用需求。
4.本实用新型采用如下技术方案：
5.一种可升降的动力传输轮结构安装在物流平台上、且包括传输轮、传动轴、安装板、铰接座、升降杆、升降油缸和固定座，其中：所述传输轮通过传动轴设置在安装板上；所述安装板通过两侧的铰接座可旋转的安装在物流平台上；所述升降杆安装在安装板上；所述升降油缸的底部通过固定座可摆动的安装在物流平台上，升降油缸的顶部通过连接环套装在升降杆；所述升降油缸的伸缩运动能够带动传输轮上升或下降。
6.优选的，所述物流平台上设置有运输货物用的导轨，所述导轨的两侧对称开设有多个用于容放传输轮的开口，所述开口的底部安装有用于安装铰接座和固定座的承重梁。
7.优选的，还包括安装在安装板上的驱动器，所述驱动器包括驱动齿、传动齿和减速器，其中：所述驱动齿安装在传动轴上；所述传动齿安装在减速器的输出轴上、且与驱动齿啮合传动；所述减速器的输入轴与马达或电机相连。
8.优选的，所述传动轴的两端对称安装有两个传输轮。
9.本实用新型的一种可升降的动力传输轮结构具有以下有益效果：
10.该可升降的动力传输轮结构通过控制升降油缸能够实现传输轮的上升或下降动作，在物流平台处于物流运输状态时，传输轮上升并提供动力，当物流平台非工作时，传输轮下降并减少占地空间、提升物流平台的平整度。实用新型提出的可升降的动力传输轮结构简单、工作可靠，能够实时升降，提升物资平台的适应能力，满足现代化大型物资装卸平台的应用需求。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于
本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型的第一安装结构示意图；
13.图2是本实用新型的第二安装结构示意图；
14.图3是本实用新型第一结构示意图；
15.图4是本实用新型第二结构示意图。
16.其中，1
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物流平台、101
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导轨、102
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开口、103
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承重梁、2
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传输轮、3
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传动轴、4
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安装板、5
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铰接座、6
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升降杆、7
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升降油缸、8
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固定座、9
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驱动器、901
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驱动齿、902
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传动齿、903
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减速器。
具体实施方式
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
18.以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。
19.如图1至图4所示，该可升降的动力传输轮结构安装在物流平台1上、且包括传输轮2、传动轴3、安装板4、铰接座5、升降杆6、升降油缸7和固定座8，图中，两个传输轮2对称布置、且通过传动轴3设置在安装板4上，安装板4通过两侧的铰接座5可旋转的安装在物流平台1上，升降杆6安装在安装板4上，升降油缸7的底部通过固定座8可摆动的安装在物流平台1上，升降油缸7的顶部通过连接环套装在升降杆6，具体工作时，升降油缸7的伸缩运动能够带动传输轮2上升或下降，通过控制升降油缸能够实现传输轮的上升或下降动作，在物流平台处于物流运输状态时，传输轮上升并提供动力，当物流平台非工作时，传输轮下降并减少占地空间、提升物流平台的平整度。
20.具体的，物流平台1上设置有运输货物用的导轨101，导轨101的两侧对称开设有多个用于容放传输轮2的开口102，开口102的底部安装有用于安装铰接座5和固定座8的承重梁103。
21.如图3和图4所示，还包括安装在安装板4上的驱动器9，驱动器9包括驱动齿901、传动齿902和减速器903，其中：驱动齿901安装在传动轴3上，传动齿902安装在减速器903的输出轴上、且与驱动齿901啮合传动，减速器903的输入轴与马达或电机相连，具体工作时，动力从马达或电机依次传递至传动齿902、驱动齿901和传动轴3，再带动传输轮2运动。
22.需要说明的是，驱动器9固定在安装板4上，也会随安装板4上下摆动。
23.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等
同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
技术特征：
1.一种可升降的动力传输轮结构，其特征在于，安装在物流平台(1)上、且包括传输轮(2)、传动轴(3)、安装板(4)、铰接座(5)、升降杆(6)、升降油缸(7)和固定座(8)，其中：所述传输轮(2)通过传动轴(3)设置在安装板(4)上；所述安装板(4)通过两侧的铰接座(5)可旋转的安装在物流平台(1)上；所述升降杆(6)安装在安装板(4)上；所述升降油缸(7)的底部通过固定座(8)可摆动的安装在物流平台(1)上，升降油缸(7)的顶部通过连接环套装在升降杆(6)；所述升降油缸(7)的伸缩运动能够带动传输轮(2)上升或下降。2.根据权利要求1所述的可升降的动力传输轮结构，其特征在于，所述物流平台(1)上设置有运输货物用的导轨(101)，所述导轨(101)的两侧对称开设有多个用于容放传输轮(2)的开口(102)，所述开口(102)的底部安装有用于安装铰接座(5)和固定座(8)的承重梁(103)。3.根据权利要求1所述的可升降的动力传输轮结构，其特征在于，还包括安装在安装板(4)上的驱动器(9)，所述驱动器(9)包括驱动齿(901)、传动齿(902)和减速器(903)，其中：所述驱动齿(901)安装在传动轴(3)上；所述传动齿(902)安装在减速器(903)的输出轴上、且与驱动齿(901)啮合传动；所述减速器(903)的输入轴与马达或电机相连。4.根据权利要求1所述的可升降的动力传输轮结构，其特征在于，所述传动轴(3)的两端对称安装有两个传输轮(2)。
技术总结
本实用新型公开了一种可升降的动力传输轮结构，属于大型运输装备技术领域，该动力传输轮结构包括传输轮、传动轴、安装板、铰接座和升降杆等，其中，通过控制升降油缸能够实现传输轮的上升或下降动作，在物流平台处于物流运输状态时，传输轮上升并提供动力，当物流平台非工作时，传输轮下降并减少占地空间、提升物流平台的平整度。实用新型提出的可升降的动力传输轮结构简单、工作可靠，能够实时升降，提升物资平台的适应能力，满足现代化大型物资装卸平台的应用需求。平台的应用需求。平台的应用需求。
技术研发人员：何峰 刘兰涛 王明刚
受保护的技术使用者：广州通发智能装备股份有限公司
技术研发日：2020.12.05
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
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