一种车顶方便打开定位的消防车的制作方法

1.本实用新型涉及消防车技术领域，具体为一种车顶方便打开定位的消防车。


背景技术：

2.消防车在火灾救援过程中发挥重大作用，救火过程中或者发生意外时，为方便驾驶员穿过车头，在车头设备盖板，方便打开车头的顶端，提高消防车的使用性能。
3.现有的消防车爬梯安装在车体的顶端，不便于使用爬梯，行车过程中不便于稳定固定爬梯，当需要驾驶员穿过车头工作时，翻转盖板，但盖板转动安装在车头上，使用过程中易发生晃动，车头与盖板连接处产生缝隙，易出现漏雨漏风等情况，因此，我们提出一种车顶方便打开定位的消防车，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车顶方便打开定位的消防车，以解决上述背景技术中提出的现有的消防车不方便使用爬梯，且不便于稳定固定爬梯，当需要驾驶员穿过车头工作时，翻转盖板，但盖板转动安装在车头上，使用过程中易发生晃动，车头与盖板连接处产生缝隙，易出现漏雨漏风等情况的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车顶方便打开定位的消防车，包括车框、云梯、电动伸缩杆、车头和报警灯，所述车框的上方安装有云梯，且车框的内部安装有收纳柜，所述车框的下表面固定有承接架，且承接架的内侧设置有螺杆，所述螺杆的底端螺纹连接有压板，且压板的下方设置有爬梯，所述车框的前后侧面均固定有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的输出端安装有照明灯，所述车框的右侧连接有车头，且车头的底端和车框的底端均安装有行走轮，所述车头的上表面固定有报警灯，且报警灯的左侧设置有盖板，所述盖板的下表面焊接有安装条，且盖板的右侧面粘贴有橡胶板。
6.优选的，所述承接架的纵截面呈“凹”字型结构，且承接架的横向中心线、螺杆的横向中心线和压板的横向中心线均位于同一平面内。
7.优选的，所述承接架的下表面高度高于行走轮的下表面高度，且承接架位于行走轮的内侧。
8.优选的，所述压板的纵截面呈“t”字型结构，且压板与螺杆的连接方式为螺纹连接，并且螺杆的上表面与车框的下表面焊接连接。
9.优选的，所述盖板通过安装条与车头构成转动结构，且盖板与车框的连接方式为磁性连接。
10.优选的，所述橡胶板的纵截面呈“回”字型结构，且橡胶板与车头的连接方式为卡合连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车顶方便打开定位的消防车，便于使用爬梯，行车过程中稳定固定爬梯，翻转盖板之后，避免驾驶员活动过程中盖板晃动，密封车头与盖板连接处的缝隙，避免漏雨漏风；
12.1.设置有承接架、压板和爬梯，利用承接架收纳爬梯，承接架安装在车框的下方，方便消防员抽拉爬梯，便于使用爬梯，通过旋转压板，升降压板，利用压板将爬梯限定在承接架的内侧，行车过程中稳定固定爬梯；
13.2.设置有车框、车头和盖板，在车头的上方翻转盖板，打开车头的顶端之后，盖板与车框磁性连接，对盖板进行定位，避免驾驶员活动过程中盖板晃动；
14.3.设置有车头、盖板和橡胶板，盖板盖在车头的顶端时，橡胶板卡合安装在车头的顶端，利用橡胶板密封车头，密封车头与盖板连接处的缝隙，避免漏雨漏风。
附图说明
15.图1为本实用新型正视结构示意图；
16.图2为本实用新型俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型橡胶板与盖板连接整体结构示意图；
18.图4为本实用新型爬梯与承接架连接整体结构示意图。
19.图中：1、车框；2、云梯；3、收纳柜；4、承接架；5、螺杆；6、压板；7、爬梯；8、电动伸缩杆；9、照明灯；10、车头；11、行走轮；12、报警灯；13、安装条；14、盖板；15、橡胶板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种车顶方便打开定位的消防车，包括车框1、云梯2、收纳柜3、承接架4、螺杆5、压板6、爬梯7、电动伸缩杆8、照明灯9、车头10、行走轮11、报警灯12、安装条13、盖板14和橡胶板15，车框1的上方安装有云梯2，且车框1的内部安装有收纳柜3，车框1的下表面固定有承接架4，且承接架4的内侧设置有螺杆5，螺杆5的底端螺纹连接有压板6，且压板6的下方设置有爬梯7，车框1的前后侧面均固定有电动伸缩杆8，且电动伸缩杆8的输出端安装有照明灯9，车框1的右侧连接有车头10，且车头10的底端和车框1的底端均安装有行走轮11，车头10的上表面固定有报警灯12，且报警灯12的左侧设置有盖板14，盖板14的下表面焊接有安装条13，且盖板14的右侧面粘贴有橡胶板15；
22.如图1、图2和图3中压板6的纵截面呈“t”字型结构，且压板6与螺杆5的连接方式为螺纹连接，并且螺杆5的上表面与车框1的下表面焊接连接，方便调节压板6的升降，盖板14通过安装条13与车头10构成转动结构，且盖板14与车框1的连接方式为磁性连接，便于限定盖板14，橡胶板15的纵截面呈“回”字型结构，且橡胶板15与车头10的连接方式为卡合连接，利用橡胶板15密封缝隙，避免漏雨漏风；
23.如图1和图4中承接架4的纵截面呈“凹”字型结构，且承接架4的横向中心线、螺杆5的横向中心线和压板6的横向中心线均位于同一平面内，使得螺杆5和压板6安装在承接架4的内侧中部，承接架4的下表面高度高于行走轮11的下表面高度，且承接架4位于行走轮11的内侧，避免行走轮11影响承接架4。
24.工作原理：在使用该车顶方便打开定位的消防车时，首先当需要打开车头10的顶
端，车头10内部的驾驶员需要站在车头10的内部进行消防工作时，如图1和图2所示，由于安装条13与车头10构成转动结构，从而盖板14与车头10构成转动结构，转动盖板14，使得橡胶板15离开车头10的顶端，翻转盖板14，盖板14的外端与车框1右端的磁石磁性连接，从而限定盖板14，打开车头10的顶端空间；
25.在电动伸缩杆8的作用下升起照明灯9，扩大照明灯9的照面范围，照明灯9内部自带蓄电池，当需要使用爬梯7时，手动转动图4中的压板6，由于压板6与螺杆5螺纹连接，压板6在螺杆5的底端升起，使得压板6离开爬梯7，然后向外拉动爬梯7，将爬梯7从承接架4的内侧取出，以上便完成该车顶方便打开定位的消防车的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
27.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。