一种精铸车厢上下连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及消防车配件技术领域，特别是一种精铸车厢上下连接装置。


背景技术：

2.目前国内消防车包括上装车厢骨架和底盘大梁，车厢骨架与底盘大梁之间通常由上连接座和下连接座进行连接固定，首先将上连接座与车厢骨架进行焊接，然后将下连接座与底盘大梁焊接，最后将上连接座与下连接座进行焊接，这种连接方式不仅操作过程极为复杂、耗时，而且焊接后上连接座和下连接座的金属性能有所下降，在载荷加大的情况容易出现损坏现象。
3.所以，目前需要一种技术方案，以解决消防车的车厢骨架与底盘大梁之间通过上连接座和下连接座焊接相连，不仅操作过程繁琐耗时，而且焊接过程影响上、下连接座的金属性能，影响上、下连接座使用寿命的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在消防车的车厢骨架与底盘大梁之间通过上连接座和下连接座焊接相连，不仅操作过程繁琐耗时，而且焊接过程影响上、下连接座的金属性能，影响上、下连接座使用寿命的技术问题，提供一种精铸车厢上下连接装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种精铸车厢上下连接装置，包括第一连接座和第二连接座，所述第一连接座用于与车厢骨架可拆卸式连接，所述第二连接座用于与底盘大梁可拆卸式连接，所述第一连接座和第二连接座可拆卸式连接。
7.本实用新型一种精铸车厢上下连接装置，第一连接座与消防车的车厢骨架可拆卸连接，第二连接座与消防车的底盘大梁可拆卸连接，第一连接座与第二连接座可拆卸连接，即实现消防车的车厢骨架与底盘大梁的连接固定，不需要复杂的焊接操作，安装更方便，而且安装过程中不会损伤第一连接座和第二连接座的金属性能，提高了第一连接座和第二连接座的使用寿命。
8.作为本实用新型的优选方案，所述第一连接座上设有第一连接孔，所述第二连接座上设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔通过第一螺栓连接。通过第一螺栓依次穿过第一连接孔和第二连接孔，实现了第一连接座和第二连接座的可拆卸式连接。
9.作为本实用新型的优选方案，所述第一连接座上设有限位板，所述限位板上设有车厢连接孔，所述车厢连接孔通过第二螺栓与车厢骨架连接。通过第二螺栓穿过车厢连接孔与车厢骨架相连，实现了第一连接座与车厢骨架的可拆卸连接。
10.作为本实用新型的优选方案，所述限位板的数量为至少两个，相邻两个所述限位板能够贴合相邻两个车厢骨架的内侧壁。使得两个相邻的限位板卡装在两个骨架之间，两个限位板分别与骨架可拆卸连接，提高了第一连接座与骨架之间的连接稳固。
11.作为本实用新型的优选方案，所述第一连接孔设置在两个相邻所述限位板之间。第一连接孔是第一连接座与第二连接座的连接处，是主要的受力点，将受力点设置在两个限位板之间，两个限位板又分别与两个骨架连接，能够提高上连接座与下连接座的连接稳定。
12.作为本实用新型的优选方案，所述第二连接座一端设有挡板，所述挡板上设有底盘连接孔，所述底盘连接孔通过第三螺栓与底盘大梁连接。通过第三螺栓穿过底盘连接孔与底盘大梁相连，实现了第二连接座与大盘大梁的可拆卸连接。
13.作为本实用新型的优选方案，所述挡板与第二连接座顶面相互垂直，所述第二连接座与所述挡板形成t型状。在挡板位于第二连接座的上下两侧上分别设置所述底盘连接孔，第二连接座的上下两侧分别通过挡板与底盘大梁连接，可使第二连接座与底盘大梁的连接更加稳定。
14.作为本实用新型的优选方案，所述第二连接座与所述挡板之间设有加强板。第二连接座设置在车厢骨架下方，需要承载一部分车厢骨架的重量，通过设置加强板能够加强第二连接座的强度，提高第二连接座的载重能力。
15.作为本实用新型的优选方案，所述加强板上设有减轻槽。使得加强板的重量能够降低，从而减轻第二连接座的重量。
16.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
17.通过第一连接座和第二连接座实现消防车的车厢骨架与底盘大梁的可拆卸连接，不需要复杂的焊接操作，安装更方便，而且安装过程中不会损伤第一连接座和第二连接座的金属性能，提高了第一连接座和第二连接座的使用寿命。
附图说明
18.图1是本实用新型一种精铸车厢上下连接装置的轴测图；
19.图2是本实用新型一种精铸车厢上下连接装置的主视图；
20.图3是本实用新型一种精铸车厢上下连接装置的使用状态图；
21.图中标记：1
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第一连接座，11
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第一连接孔，12
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限位板，121
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车厢连接孔，2
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第二连接座，21
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挡板，211
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底盘连接孔，22
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加强板，221
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减轻槽，3
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第一螺栓，4
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第二螺栓，5
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第三螺栓，6
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车厢骨架，7
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底盘大梁。
具体实施方式
22.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.实施例1
25.如图1
‑
图3所示，一种精铸车厢上下连接装置，包括第一连接座1和第二连接座2，所述第一连接座1用于与车厢骨架6可拆卸式连接，所述第二连接座2用于与底盘大梁7可拆卸式连接，所述第一连接座1和第二连接座2可拆卸式连接；
26.第一连接座1与消防车的车厢骨架6可拆卸连接，第二连接座2与消防车的底盘大
梁7可拆卸连接，第一连接座1与第二连接座2可拆卸连接，即实现消防车的车厢骨架6与底盘大梁7的连接固定，不需要复杂的焊接操作，安装更方便，而且安装过程中不会损伤第一连接座1和第二连接座2的金属性能，提高了第一连接座1和第二连接座2的使用寿命。
27.具体的，所述第一连接座1上设有第一连接孔11，所述第二连接座1上设有第二连接孔，所述第一连接孔11和第二连接孔通过第一螺栓5连接，通过第一螺栓5依次穿过第一连接孔11和第二连接孔，实现了第一连接座1和第二连接座2的可拆卸式连接；
28.所述第一连接座1上设有限位板12，所述限位板12上设有车厢连接孔121，所述车厢连接孔121通过第二螺栓4与车厢骨架6连接，通过第二螺栓4穿过车厢连接孔121与车厢骨架6相连，实现了第一连接座1与车厢骨架6的可拆卸连接；
29.所述第二连接座2一端设有挡板21，所述挡板21上设有底盘连接孔211，所述底盘连接孔211通过第三螺栓5与底盘大梁7连接，通过第三螺栓5穿过底盘连接孔211与底盘大梁7相连，实现了第二连接座2与大盘大梁7的可拆卸连接。
30.进一步的，所述限位板12的数量为至少两个，相邻两个所述限位板12能够贴合相邻两个车厢骨架6的内侧壁，使得两个相邻的限位板12卡装在两个骨架之间，两个限位板12分别与骨架可拆卸连接，提高了第一连接座1与骨架之间的连接稳固；更进一步的，所述第一连接孔11设置在两个相邻所述限位板12之间，第一连接孔11是第一连接座1与第二连接座2的连接处，是主要的受力点，将受力点设置在两个限位板12之间，两个限位板12又分别与两个骨架连接，能够提高上连接座1与下连接座2的连接稳定。
31.进一步的，所述挡板21与第二连接座2顶面相互垂直，所述第二连接座2与所述挡板21中部相连，所述第二连接座2与所述挡板21形成t型状，在挡板21位于第二连接座1的上下两侧上分别设置所述底盘连接孔211，第二连接座2的上下两侧分别通过挡板21与底盘大梁7连接，可使第二连接座2与底盘大梁7的连接更加稳定。
32.进一步的，所述第二连接座2与所述挡板21之间设有加强板22，第二连接座2设置在车厢骨架6下方，需要承载一部分车厢骨架6的重量，通过设置加强板22能够加强第二连接座2的强度，提高第二连接座2的载重能力；更进一步的，所述加强板22上设有减轻槽，使得加强板22的重量能够降低，从而减轻第二连接座2的重量。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。