一种风力发电机机舱的防火装置的制作方法

本申请涉及风力发电机机舱技术领域，尤其涉及一种风力发电机机舱的防火装置。

背景技术：

随着社会的进步，人们逐渐认识到常规矿物能源供应的不稳定性和有限性，于是寻求清洁的可再生能源遂成为现代世界的一个重要课题。风能作为可再生的、无污染的自然能源又重新引起了人们重视。风力发电机是一种将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备。由于风力发电没有燃料问题，也不会产生辐射或空气污染，风力发电正在世界上形成一股热潮。风力发电机由叶轮、机舱及塔架等部分构成，其中，机舱包容着风力发电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机。

由于长期的使用，风力发电机的机舱可能存在不同程度的渗油现象，而当电气打火或机械摩擦时，极易造成火灾。目前，风力发电机机舱的各部件通常只有感温探测器，由于风力发电机的机舱内部为封闭结构，温度很高，只有感温探测器容易出现探测误差，不能有效的预防火灾的发生。

技术实现要素：

为了解决由于由于风力发电机的机舱内部为封闭结构，温度很高，只有感温探测器容易出现探测误差，不能有效的预防火灾发生的问题，本申请通过以下各个实施例公开了一种风力发电机机舱的防火装置。

本申请公开了一种风力发电机机舱的防火装置，所述装置安装于机舱内部，所述装置包括：感烟探测器、感温探测器、火焰探测器、热气溶胶灭火装置、声光报警灯、放气指示灯、plc气体灭火控制器及手动停止按钮；

所述机舱内部还设有发电机、联轴器、齿轮箱、主轴及法兰盘；

所述热气溶胶灭火装置设有七台，分别位于所述机舱内部的左右两侧；

所述联轴器连接所述发电机与所述齿轮箱，所述主轴连接所述齿轮箱与所述法兰盘；

当所述感烟探测器、所述感温探测器及所述火焰探测器探测到火灾信号时，所述plc气体灭火控制器用于控制所述热气溶胶灭火装置启动，进行灭火。

可选的，所述感烟探测器设有三套，分别位于发电机、齿轮箱及主轴上。

可选的，所述感温探测器设有三套，分别位于发电机、齿轮箱及主轴上。

可选的，所述火焰探测器设两套，分别位于所述机舱内部的前后两端。

可选的，所述机舱与轮毂相连。

可选的，当所述感烟探测器、感温探测器及火焰探测器探测到火灾信号时，所述声光报警灯报警，所述放气指示灯灯亮。

可选的，手动停止按钮用于停止所述plc气体灭火控制器。

可选的，所述plc气体灭火控制器还可以通过紧急启停按钮，自动转换开关进行启停操作。

可选的，所述热气溶胶灭火装置采用qrr.gs型号。

本申请公开了一种风力发电机机舱的防火装置，所述装置安装于机舱内部，所述装置包括：感烟探测器、感温探测器、火焰探测器、热气溶胶灭火装置、声光报警灯、放气指示灯、plc气体灭火控制器及手动停止按钮，所述机舱内部还设有发电机、联轴器、齿轮箱、主轴及法兰盘，所述热气溶胶灭火装置设有七台，分别位于所述机舱内部的左右两侧，所述联轴器连接所述发电机与所述齿轮箱，所述主轴连接所述齿轮箱与所述法兰盘，当所述感烟探测器、所述感温探测器及所述火焰探测器探测到火灾信号时，所述plc气体灭火控制器用于控制所述热气溶胶灭火装置启动，进行灭火。

本申请解决了由于风力发电机的机舱内部为封闭结构，温度很高，只有感温探测器容易出现探测误差，不能有效的预防火灾发生的问题，当所述感烟探测器、感温探测器及火焰探测器均发出报警信息时，及时反馈给plc气体灭火控制器，在相应区域开启热气溶胶灭火装置，达到灭火效果，此灭火装置能在火灾发生前期做到有效控制火灾扩大，防止其余设备因火灾而毁坏，同时能够做到有效灭火，防止火灾扩大。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种风力发电机机舱的防火装置的结构示意图。

其中，1-机舱；101-发电机；102-联轴器；103-齿轮箱；104-主轴；105-法兰盘；2-感烟探测器；3-感温探测器；4-火焰探测器；5-热气溶胶灭火装置；6-声光报警灯；7-放气指示灯；8-plc气体灭火控制器；9-手动停止按钮；10-轮毂。

具体实施方式

为了解决由于由于风力发电机的机舱内部为封闭结构，温度很高，只有感温探测器容易出现探测误差，不能有效的预防火灾发生的问题，本申请通过以下各个实施例公开了一种风力发电机机舱的防火装置。

本申请公开了一种风力发电机机舱的防火装置，参见图1所示的结构示意图，所述装置安装于机舱1内部，所述装置包括：感烟探测器2、感温探测器3、火焰探测器4、热气溶胶灭火装置5、声光报警灯6、放气指示灯7、plc气体灭火控制器8及手动停止按钮9。

具体来说，所述感烟探测器2目前常用的感烟探测器大致分为离子型和光电型两种，所述感烟探测器2就是通过监测烟雾的浓度来实现火灾防范的，所述感烟探测器2内部采用离子式烟雾传感，离子式烟雾传感器是一种技术先进，工作稳定可靠的传感器，被广泛运用到各种消防报警系统中，性能远优于气敏电阻类的火灾报警器。

具体来说，所述感温探测器3主要是利用热敏元件来探测火灾的。在火灾初始阶段，一方面有大量烟雾产生，另一方面物质在燃烧过程中释放出大量的热量，周围环境温度急剧上升。探测器中的热敏元件发生物理变化，响应异常温度、温度速率、温差，从而将温度信号转变成电信号，并进行报警处理。

具体来说，所述火焰探测器4又称感光式火灾探测器，它是用于响应火灾的光特性，即探测火焰燃烧的光照强度和火焰的闪烁频率的一种火灾探测器。一般原则为将探测器安装在该保护区域内最高的目标高度两倍的地方。在探测器的有效范围内，不能受到阻碍物的阻挡，其中包括玻璃等透明的材料和其他的隔离物，同时能够涵盖所有目标和需要保护的地区，而且方便定期维护。探测器安装时一般向下倾斜30°-45°角，即能向下看又能向前看，同时又减低镜面受到的污染的可能。应该对保护区内各可能发生的火灾均保持直线入射，避免间接入射和反射，为避免探测盲区，一般在对面的角落安装另一只火焰探测器，同时也能在其中一只火焰探测器发生故障时提供备用。

具体来说，所述热气溶胶灭火装置5以负催化、破坏燃烧反应链等原理灭火。所述热气溶胶灭火装置5与卤代烷类和惰性气体类哈龙替代技术不同，灭火后有残留物，属非洁净灭火剂，所述热气溶胶灭火装置5属于全淹没系统，在控制火源的情况下逐步全淹没式灭火，使人员有足够的时间进行疏散逃生，其中的热气溶胶是以固态形式存放的，且自身又不具有挥发性，所以不会存在泄露等问题，具有较长的保存年限，对保护区的设施也能便于时时监控。

具体来说，所述声光报警灯6是一种用在危险场所，通过声音和各种光来向人们发出示警信号的一种报警信号装置。

具体来说，所述plc气体灭火控制器8专用于气体自动灭火系统中，融自动探测、自动报警、自动灭火为一体的控制器，用于启动气体灭火设备。

所述机舱1内部还设有发电机101、联轴器102、齿轮箱103、主轴104及法兰盘105。

所述热气溶胶灭火装置5设有七台，分别位于所述机舱1内部的左右两侧。

具体来说，在实际应用中，所述机舱1与所述轮毂10连接的一端称为后端，所述后端对应面为前端，其余两侧为左右两侧，所述热气溶胶灭火装置5安装在安装在所述发电机101、联轴器102、齿轮箱103、主轴104及法兰盘105的周围，着重保护所述机舱1内部重要的部件。

所述联轴器102连接所述发电机101与所述齿轮箱103，所述主轴104连接所述齿轮箱103与所述法兰盘105。

当所述感烟探测器2、所述感温探测器3及所述火焰探测器4探测到火灾信号时，所述plc气体灭火控制器8用于控制所述热气溶胶灭火装置5启动，进行灭火。

具体来说，当所述感烟探测器2及所述感温探测器3探测到火灾信号时，所述声光报警灯6报警，所述放气指示灯7灯亮，所述plc气体灭火控制器8并不会控制所述热气溶胶灭火装置5启动，只有当所述感烟探测器2、所述感温探测器3及所述火焰探测器4探测到火灾信号时，所述声光报警灯6报警，所述放气指示灯7灯亮，所述plc气体灭火控制器8才会会控制所述热气溶胶灭火装置5启动。

本申请公开了一种风力发电机机舱的防火装置，所述装置安装于机舱内部，所述装置包括：感烟探测器、感温探测器、火焰探测器、热气溶胶灭火装置、声光报警灯、放气指示灯、plc气体灭火控制器及手动停止按钮，所述机舱内部还设有发电机、联轴器、齿轮箱、主轴及法兰盘，所述热气溶胶灭火装置设有七台，分别位于所述机舱内部的左右两侧，所述联轴器连接所述发电机与所述齿轮箱，所述主轴连接所述齿轮箱与所述法兰盘，当所述感烟探测器、所述感温探测器及所述火焰探测器探测到火灾信号时，所述plc气体灭火控制器用于控制所述热气溶胶灭火装置启动，进行灭火。

本申请解决了由于风力发电机的机舱内部为封闭结构，温度很高，只有感温探测器容易出现探测误差，不能有效的预防火灾发生的问题，当当所述感烟探测器、感温探测器及火焰探测器均发出报警信息时，及时反馈给plc气体灭火控制器，在相应区域开启热气溶胶灭火装置，达到灭火效果，此灭火装置能在火灾发生前期做到有效控制火灾扩大，防止其余设备因火灾而毁坏，同时能够做到有效灭火，防止火灾扩大。

进一步的，所述感烟探测器2设有三套，分别位于发电机101、齿轮箱103及主轴104上。

具体来说，所述三套感烟探测器2分别位于发电机101、齿轮箱103及主轴104上，用于着重保护所述机舱1内部重要的部件。

进一步的，所述感温探测器3设有三套，分别位于发电机101、齿轮箱103及主轴104上。具体来说，所述感温探测器3分别位于发电机101、齿轮箱103及主轴104上，用于着重保护所述机舱1内部重要的部件。

进一步的，所述火焰探测器4设两套，分别位于所述机舱1内部的前后两端。

具体来说，所述两套火焰探测器4的位置相对，为避免探测盲区，一般在对面的角落安装另一套火焰探测器4，同时也能在其中一套火焰探测器4发生故障时提供备用

进一步的，所述机舱1与轮毂10相连。

进一步的，当所述感烟探测器2、感温探测器3及火焰探测器4探测到火灾信号时，所述声光报警灯6报警，所述放气指示灯7灯亮。

具体来说，只有当所述感烟探测器2、所述感温探测器3及所述火焰探测器4探测到火灾信号时，所述声光报警灯6报警，所述放气指示灯7灯亮，所述plc气体灭火控制器8才会会控制所述热气溶胶灭火装置5启动。

进一步的，手动停止按钮9用于停止所述plc气体灭火控制器8。

进一步的，所述plc气体灭火控制器8还可以通过紧急启停按钮，自动转换开关进行启停操作。

进一步的，所述热气溶胶灭火装置5采用qrr3.0gs型号。

具体来说，所述热气溶胶灭火装置5所采用的的型号不限。

以上结合具体实施方式和范例性实例对本申请进行了详细说明，不过这些说明并不能理解为对本申请的限制。本领域技术人员理解，在不偏离本申请精神和范围的情况下，可以对本申请技术方案及其实施方式进行多种等价替换、修饰或改进，这些均落入本申请的范围内。本申请的保护范围以所附权利要求为准。