一种多功能抢险车的制作方法

1.本实用新型涉及森林消防设备领域，特别涉及一种多功能抢险车。


背景技术：

2.近年来，我国对于森林防火工作越来越重视，加大了对扑火工作的资金投入，提供了很多专业的扑火装备，比如应急通讯设备、消防车、风力灭火机等，在防火设施方面也进行了资金投入，建立了防火检查站、眺望台等，在一定程度上有利于消防人员对于扑火工作的开展。但相比越来越严峻的火情，现在的扑火装备已经无法满足实际情况的需求。
3.特别是在森林、丘陵和高山等道路崎岖的地形，地形复杂多变，水源距离火场距离较远，往往通过单一设备的扬程有限，无法将水源直接输送到火场附近，且布管距离长，回收和布置水管采用人工收管，效率极低。


技术实现要素：

4.为此，需要提供一种多功能抢险车，用于解决森林消防过程中，火场距离水源远，单一设备的扬程有限，布管距离长，回收和布置水管采用人工收管，效率极低的技术问题。
5.为实现上述目的，发明人提供了一种多功能抢险车，包括底盘、车厢、加压装置和收布管装置；
6.所述底盘内置驱动装置，所述车厢安装在底盘上；
7.所述加压装置安装在车厢内，所述加压装置与所述底盘的驱动装置传动连接；
8.所述收布管装置包括卷盘和收管机构，所述卷盘安装在车厢内，所述收管机构安装在车厢顶部，所述收管机构用于引导水管从多功能抢险车的前方进入卷盘，所述卷盘与所述底盘的驱动装置传动连接。
9.作为本实用新型的一种优选结构，所述收管机构包括驱动单元、伸缩杆和滚筒，所述滚筒安装在伸缩杆的前端底部，所述伸缩杆滑动连接在车厢的顶部，所述驱动单元与伸缩杆传动连接。
10.作为本实用新型的一种优选结构，所述车厢顶部设有对应的滑轨或者滑槽，所述伸缩杆滑动连接在车厢顶部的滑轨或者滑槽上。
11.作为本实用新型的一种优选结构，所述滚筒设有复数个滚筒，所述车厢内卷盘的前侧上方设有多个滚筒。
12.作为本实用新型的一种优选结构，所述底盘为四轮驱动越野底盘。
13.作为本实用新型的一种优选结构，加压装置和收布管装置安装在车厢内部前侧，所述车厢内部后侧设有预留空间，预留的空间用于装载取水车、水带、管接头、消防设备或器材等。
14.作为本实用新型的一种优选结构，所述加压装置包括加压泵，所述加压泵安装在车厢内部前侧，所述加压泵与底盘驱动装置传动连接。
15.作为本实用新型的一种优选结构，所述多功能抢险车还包括绞盘装置，所述绞盘
或者“下”。
32.请参阅图1至图3，本实施例涉及一种多功能抢险车，包括底盘10、车厢20、加压装置30和收布管装置40。
33.如图1所示，多功能抢险车的底盘10采用四轮驱动越野底盘，底盘10 内置驱动装置，车厢20安装在底盘10上，车厢20内置加压装置30，加压装置30与底盘10的驱动装置传动连接。四轮驱动越野底盘10的越野性能强，能将远程供水系统所需的小型消防车辆(如取水车、终端车等)及消防器材 (如水带、水管60接头等)快速运到火场附近，自带的加压装置30连接上一台设备出水口(如；取水车)和下一台设备进水口(如；终端车)，进行中继加压，能将灭火的水传输到更远的地方，大大增大灭火范围。加压装置30 可采用高扬程水泵，高扬程水泵内置在车厢20前侧，可以采用较大功率，将水源输送到更远的地方。
34.收布管装置40包括卷盘41和收管机构42，卷盘41安装在车厢20内，如图2所示，收管机构42安装在车厢20顶部，收管机构42用于引导水管60 从多功能抢险车的前方进入卷盘41，卷盘41与底盘10的驱动装置传动连接。收管机构42包括驱动单元、伸缩杆4201和滚筒4202，滚筒4202安装在伸缩杆4201的前端底部，伸缩杆4201滑动连接在车厢20的顶部，伸缩杆4201 可沿多功能抢险车行进方向往复运动，驱动单元与多功能抢险车的电力系统电连接，驱动单元与伸缩杆4201传动连接，驱动单元用于驱动伸缩杆4201 作往复运动。具体地，车厢20顶部设有滑轨或者滑槽，伸缩杆4201滑动连接在车厢20顶部的滑轨或者滑槽上，不收管时，伸缩杆4201收放在车厢20 顶部，避免妨碍行车，收管的时候，如图3所示，伸缩杆4201在驱动单元的驱动下沿滑槽或者滑轨向前移动，使得伸缩杆4201前端的滚筒4202位于多功能抢险车驾驶室的上方，收管时，抢险车自带的驱装置驱动卷盘41旋转，从而带动水带，使得水带沿着滚筒4202的切线运动，并收入水带卷盘41中，实现收水带功能，提高收管效率，为转战其它火场赢得宝贵的时间。
35.进一步地，滚筒4202设有复数个滚筒4202，在车厢20内卷盘41的前侧上方设有多个滚筒4202，水管60通过多个滚筒4202后进入卷盘41，可以减小水管60的弯折角，减小收管阻力。
36.进一步地，加压装置30和收布管装置40安装在车厢20内部前侧，车厢 20内部后侧设有预留空间，预留的空间用于装载取水车、水带、管接头、消防设备或器材等。
37.进一步地，多功能抢险车还包括绞盘装置50，绞盘装置50安装在车厢 20底部。绞盘装置50包括绞盘、绞索和电机，电机与多功能抢险车的电力系统电连接，绞盘与电机传动连接，绞索盘卷在绞盘内。当抢险车陷在泥地或意外卡住等无法行走时，可通过自身安装的自救绞盘进行自救。
38.需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。