船用防火风闸的制作方法

1.本发明属于船舶构件技术领域，具体涉及一种船用防火风闸。


背景技术：

2.上述船用防火风闸是一种常见的并且配备于船舶上的消防设施，通常处于两个防火区域之间，即通常设置在船舶的两相邻的舱壁上，通过关闭而起到降低被保护空间的含氧量（切断被保护空间与外界大气的相通）、隔绝火源、切断火势蔓延等的作用。
3.如业界所知，闸板是防火风闸的结构体系中的重要部件，通常要求具有严苛的灭火等级，例如在按相应的标准要求作某些形式试验时，不允许产生变形并且在规定的合理时间内不能有温升或者温升不能超出规定值。
4.在公开的中国专利文献中，可见诸与船用防火风扇相关的技术信息，如cn207161811u推荐有“新型防火风闸”，该专利的具体结构可参见其说明书第0013段，由于其介绍的闸板（专利称叶片）的隔层内设置有绝热层，因而可以认定为三明治形式的结构而得以体现良好的隔热性。又如cn205007479u提供有“船用防火风闸的闸板密封装置”，该专利实质上是一由硅胶成型的密封条，并且在使用时将该密封条粘贴于闸板的上下两侧，当闸板转动至关闭状态后，密封条的两侧的密封腔体能起到对闸板与安装框架之间的空隙有效的密封作用，具体可参见该cn205007479u的说明书第0007段以及第0015至0017段。
5.通过对并非限于上面例举的专利文献的阅读可知：尽管两项专利都是旨在改善闸板防火、隔热和/或密封性而提出的，但是存在以下通弊：由于一组闸板是在联动拉杆的作用下一开俱开或一闭俱闭（即一关俱关）的，又由于各两相邻闸板的长度方向之间的间隙是不可避免的，仅仅是间隙大小不同的程度差异而已，因而这两项专利均不能实现防火风闸处于关闭状态时使闸板之间体现期望的闭合密封效果并且也未给出解决该技术问题的可借鉴的技术启示，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。


技术实现要素：

6.本发明的任务在于提供一种有助于在闸板处于关闭状态下能使各两相邻闸板的长度方向的边缘部位彼此形成交错而得以体现良好的自密封效果、有利于在闸板处于关闭状态下既可使所有闸板充分保持于同一水平面又能对各两相邻闸板之间的间隙起到优异的封闭作用的船用防火风闸。
7.本发明的任务是这样来完成的，一种船用防火风闸，包括一筒体，在该筒体的筒体腔的前腔壁上固定有闸板前端挡风座，而在筒体的筒体腔的后腔壁上并且在对应于闸板前端挡风座的位置固定有闸板后端挡风座；一联动杆和一组闸板，联动杆与一组闸板铰接，一组闸板的厚度相同并且前端枢转支承在所述闸板前端挡风座上，而后端枢转支承在所述闸板后端挡风座上，该组闸板各由闸板面板、闸板底板和隔热填充层组成，闸板面板与闸板底板在长度方向的两侧以及宽度方向的两端彼此接合而形成一整体结构，所述隔热填充层位于由闸板面板与闸板底板共同形成的空间内；一第一闸板限位条ⅰ和一第二闸板限位条ⅱ，
第一闸板限位条ⅰ在对应于所述闸板前端挡风座与所述闸板后端挡风座的左端之间的位置固定在所述筒体腔的腔壁上，第二闸板限位条ⅱ在对应于闸板前端挡风座与闸板后端挡风座的右端之间的位置同样固定在筒体腔的腔壁上并且与第一闸板限位条ⅰ相对应；一闸板启闭气动执行机构，该闸板启闭气动执行机构在对应于所述一组闸板中的位于中间的一枚闸板的前端的位置设置在所述筒体的外壁上，并且与位于所述中间的一枚闸板的前端连接；特征在于在所述的一组闸板中，各两相邻闸板的长度方向的相向一侧的边缘部位彼此形成厚度各为闸板厚度的二分之一的互为补偿的交错配合结构，以及在各两相邻闸板的相向一侧，当其中一枚闸板的所述闸板面板的长度方向的边缘部位延伸出迫持到另一枚闸板的闸板面板的边缘部位的相邻闸板面板迫持密封翼时，则所述另一枚闸板的所述闸板底板的长度方向的边缘部位延伸出迫持到所述其中一枚闸板的闸板底板的边缘部位的相邻闸板底板迫持密封翼；所述联动杆与所述闸板面板铰接。
8.在本发明的一个具体的实施例中，在所述闸板前端挡风座上并且在对应于所述一组闸板的前端的位置设置有与一组闸板的数量相等的闸板前端枢转轴套，而在所述闸板后端挡风座上并且在对应于所述一组闸板的后端的位置设置有同样与一组闸板的数量相等的闸板后端枢转轴套，所述一组闸板的前端枢转支承在闸板前端枢转轴套上，而一组闸板的后端枢转支承在闸板后端枢转轴套上。
9.在本发明的另一个具体的实施例中，在所述一组闸板的前端并且位于宽度方向的居中位置各通过闸板前端枢置轴座固定有一闸板前端枢置轴，该闸板前端枢置轴的位置与所述闸板前端枢转轴套相对应，并且在加闸板前端枢置轴衬的状态下伸展到闸板前端枢转轴套内与闸板前端枢转轴套枢转配合，在一组闸板的后端并且位于宽度方向的居中位置各通过闸板后端枢置轴座固定有一闸板后端枢置轴，该闸板后端枢置轴的位置与前述闸板后端枢转轴套相对应并且在加闸板后端枢置轴衬的状态下伸展到闸板后端枢转轴套内与闸板后端枢转轴套枢转配合；所述闸板启闭气动执行机构与一组闸板中的位于中间的一枚闸板的前端的所述闸板前端枢置轴连接。
10.在本发明的又一个具体的实施例中，在所述一组闸板的前端边缘部位的下方并且沿着一组闸板的宽度方向各固定有一闸板前端密封挡边，而在一组闸板的后端边缘部位的下方并且同样沿着一组闸板的宽度方向各固定有一闸板后端密封挡边，闸板前端密封挡边与所述闸板前端挡风座的底面相配合，而闸板后端密封挡边与所述闸板后端挡风座的底面相配合。
11.在本发明的再一个具体的实施例中，在所述闸板面板的长度方向的居中位置的右侧各固定有一闸板铰接耳，在所述联动杆上并且在对应闸板铰接耳的位置固定有联动杆铰接耳，该联动杆铰接耳通过联动杆铰接耳轴与闸板铰接耳铰接。
12.在本发明的还有一个具体的实施例中，所述筒体呈圆筒形的构造并且在筒体的上部和下部构成有筒体固定法兰，在该筒体固定法兰上以间隔状态开设有固定法兰孔。
13.在本发明的更而一个具体的实施例中，在所述各两相邻闸板的长度方向的相向一侧的边缘部位，当其中一枚闸板构成有闸板厚度的二分之一的补偿凸台缺口时，则另一枚闸板构成有同样为闸板厚度的二分之一的补偿凸台，该补偿凸台缺口以及补偿凸台彼此配合。
14.在本发明的进而一个具体的实施例中，所述相邻闸板面板迫持密封翼以及相邻闸
板底板迫持密封翼的方向彼此相反。
15.在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述相邻闸板面板迫持密封翼以及相邻闸板底板迫持密封翼的横截面形状均呈∧字形。
16.在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述闸板面板以及闸板底板为具有弹性的薄钢板；所述隔热填充层为岩棉层、石棉层或玻璃纤维层。
17.本发明提供的技术方案的技术效果在于：由于在一组闸板中，将各两相邻闸板的长度方向的相向一侧的边缘部位彼此形成厚度各为闸板厚度的二分之一的互为补偿的交错配合结构，因而能体现良好的自密封效果；由于在各两相邻闸板的相向一侧，当其中一枚闸板的闸板面板的长度方向的边缘部位延伸出迫持到另一枚闸板面板的边缘部位的相邻闸板面板迫持密封翼时，则另一枚闸板的闸板底板的长度方向的边缘部位延伸出迫持到前述其中一枚闸板的闸板底板的边缘部位的相邻闸板底板迫持密封翼，因而在一组闸板处于关闭状态下，既可使所有闸板充分保持于同一水平面，又能对各两相邻闸板之间的间隙起到优异的封闭作用。
附图说明
18.图1为本发明的示意图。
19.图2为图1的a
‑
a剖示图。
20.图3为图2的b部放大图。
21.图4为图1和图2所示的一组闸板处于开启状态的示意图。
具体实施方式
22.为了能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。
23.在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以图1所处的位置状态为基准的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。
24.请参见图1至图3，示出了一筒体1，在该筒体1的筒体腔11的前腔壁上固定有闸板前端挡风座12，而在筒体1的筒体腔11的后腔壁上并且在对应于闸板前端挡风座12的位置固定有闸板后端挡风座13；示出了一联动杆2和一组闸板3，联动杆2与一组闸板3铰接，一组闸板3的厚度相同并且前端枢转支承在前述闸板前端挡风座12上，而后端枢转支承在前述闸板后端挡风座13上，该组闸板3各由闸板面板31、闸板底板32和隔热填充层33组成（图3示），闸板面板31与闸板底板32在长度方向的两侧（图1所示位置状态的左侧和右侧）以及宽度方向的两端（图1所示位置状态的前端和后端）彼此接合而形成一整体结构，前述隔热填充层33位于由闸板面板31与闸板底板32共同形成的空间内；示出了一第一闸板限位条ⅰ4a和一第二闸板限位条ⅱ4b，第一闸板限位条ⅰ4a在对应于前述闸板前端挡风座12与前述闸板后端挡风座13的左端之间的位置固定在前述筒体腔11的腔壁上，第二闸板限位条ⅱ4b在对应于闸板前端挡风座12与闸板后端挡风座13的右端之间的位置同样固定在筒体腔11的腔壁上并且与第一闸板限位条ⅰ4a相对应；一闸板启闭气动执行机构5，该闸板启闭气动执
行机构5在对应于前述一组闸板3中的位于中间的一枚闸板的前端的位置设置在前述筒体1的外壁上，并且与位于前述中间的一枚闸板的前端连接。
25.由于一组闸板3中的位于左侧的首枚闸板的左边缘的形状以及位于右侧的一枚闸板的右边缘的形状均呈圆弧形（也可以称“c字形”），因而前述的第一闸板限位条ⅰ4a以及一第二闸板限位条ⅱ4b的形状也相应呈圆弧形（也可以称“c字形”）。由于图1中示意的闸板启闭气动执行机构5的结构、作用机理等属于公知技术，例如可以参见中国专利文献cn207161811u推荐的“新型防火风闸”以及cn110131470a提供的“限位开关气动执行器”，等等，因而是申请人略作如下说明：通常情况下闸板启闭气动执行机构5是和电磁阀等配合使用的，通电时通气，压缩空气驱使气缸动作，将一组闸板3旋转90
°
而开启，开启之前，图示的自动挡销6退离于闸板。在失电时，则失气，气缸反向回转90
°
，一组闸板3关闭。由于在失气状态下，一组闸板3是关闭的，于是，如果需要打开一组闸板3，则由人工驱动方式驱动，例如用一操作手柄将气缸的转动转过90
°
，完成了打开动作。图1和图3所示状态为一组闸板3处于关闭状态。
26.继续见图1至图3，作为本发明提供的技术方案的技术要点：在前述的一组闸板3中，各两相邻闸板的长度方向的相向一侧的边缘部位彼此形成厚度各为闸板厚度的二分之一的互为补偿的交错配合结构（图2和图3示），以及在各两相邻闸板的相向一侧，当其中一枚闸板的前述闸板面板31的长度方向的边缘部位延伸出迫持到另一枚闸板的闸板面板31的边缘部位的相邻闸板面板迫持密封翼311时，则前述另一枚闸板的前述闸板底板32的长度方向的边缘部位延伸出迫持到前述其中一枚闸板的闸板底板32的边缘部位的相邻闸板底板迫持密封翼321；前述联动杆2与前述闸板面板31铰接。前述迫持的概念是指以闸板面板31的相邻闸板面板迫持密封翼311的自身弹性以及闸板底板32的相邻闸板底板迫持密封翼321的自身弹性作用力分别与相邻的闸板面板31以及闸板底板32接触。
27.请重点见图1，在前述闸板前端挡风座12上并且在对应于前述一组闸板3的前端的位置设置有与一组闸板3的数量相等的闸板前端枢转轴套121，而在前述闸板后端挡风座13上并且在对应于前述一组闸板3的后端的位置设置有同样与一组闸板3的数量相等的闸板后端枢转轴套131，前述一组闸板3的前端枢转支承在闸板前端枢转轴套121上，而一组闸板2的后端枢转支承在闸板后端枢转轴套131上。
28.在前述一组闸板3的前端并且位于宽度方向的居中位置各通过闸板前端枢置轴座341固定有一闸板前端枢置轴34，该闸板前端枢置轴34的位置与前述闸板前端枢转轴套121相对应，并且在加闸板前端枢置轴衬342的状态下伸展到闸板前端枢转轴套121内与闸板前端枢转轴套121枢转配合，在一组闸板3的后端并且位于宽度方向的居中位置各通过闸板后端枢置轴座351固定有一闸板后端枢置轴35，该闸板后端枢置轴35的位置与前述闸板后端枢转轴套131相对应并且在加闸板后端枢置轴衬352的状态下伸展到闸板后端枢转轴套131内与闸板后端枢转轴套131枢转配合；前述闸板启闭气动执行机构5与一组闸板3中的位于中间的一枚闸板的前端的前述闸板前端枢置轴34连接。
29.继续见图1，在前述一组闸板3的前端边缘部位的下方并且沿着一组闸板3的宽度方向各固定有一闸板前端密封挡边36a，而在一组闸板3的后端边缘部位的下方并且同样沿着一组闸板3的宽度方向各固定有一闸板后端密封挡边36b，闸板前端密封挡边36a与前述闸板前端挡风座12的底面相配合，而闸板后端密封挡边36b与前述闸板后端挡风座13的底
面相配合。
30.在前述闸板面板31的长度方向的居中位置的右侧各固定有一闸板铰接耳312，在前述联动杆2上并且在对应闸板铰接耳312的位置固定有联动杆铰接耳21，该联动杆铰接耳21通过联动杆铰接耳轴211与闸板铰接耳312铰接。于是在联动杆2的作用下，能使一组闸板3同步开启或关闭。
31.申请人需要说明的是：一组闸板3的数量并不受到图示数量的限制。
32.前述筒体1呈圆筒形的构造并且在筒体1的上部和下部构成有筒体固定法兰14，在该筒体固定法兰14上以间隔状态开设有固定法兰孔141，使用时由螺栓在对应于固定法兰孔151的位置将筒体1与舱间隔壁固定。
33.请重点参见图3，在前述各两相邻闸板的长度方向的相向一侧的边缘部位，当其中一枚闸板（例如图3所示的左边的一枚闸板）有闸板厚度的二分之一的补偿凸台缺口37a时，则另一枚闸板（例如图3所示的右侧的一枚闸板）构成有同样为闸板厚度的二分之一的补偿凸台37b，该补偿凸台缺口37a以及补偿凸台37b彼此配合而可体现良好的自密封效果。
34.由图2至图4的示意可知，前述相邻闸板面板迫持密封翼311以及相邻闸板底板迫持密封翼321的方向彼此相反。
35.由图2至图4所示，前述相邻闸板面板迫持密封翼311以及相邻闸板底板迫持密封翼321的横截面形状均呈∧字形。∧字形的形状既具有良好的迫持效果，又不会影响闸板的开启以及关闭。
36.在本实施例中，前述闸板面板31以及闸板底板32为具有弹性的薄钢板，例如厚度为0.5
‑
1.2mm的金属板。前述隔热填充层33为岩棉层，但也可以是石棉层、玻璃纤维层或者硅酸盐类的其它耐火材料。
37.请参见图4，上面已提及，闸板启闭气动执行机构5在通电的状态下通气，压缩空气驱动气缸动作，将一组闸板3旋转90
°
而开启，从而呈图4所示的状态。具体是：由一组闸板3中的位于中部的一枚闸板上的闸板铰接耳312通过联动杆铰接耳21带动联动杆2向左位移，从而使一组闸板3同步转动90
°
并呈由图4所示的开启状态。反之，一旦船舶舱内起火，则需要关闭一组闸板3时，那么按申请人在上面所述，因闸板启闭气动执行机构5失电，并且因失电而失气，一组闸板3便关闭，即呈由图1至图3所示的状态。
38.综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。