一种承重型半边槽滑撑铰链的制作方法

1.本实用新型涉及一种窗用滑撑铰链，具体来说是一种承重、密封性好的半边槽滑撑铰链。


背景技术：

2.半边槽滑撑铰链是一种由半边槽、滑块、顶部托悬臂、托悬臂、卡接轴及卡接扣组装而成的一种运动机构。所述半边槽是指条形不锈钢板的一边通过弯折所形成的长槽(槽在上，槽口朝下)；所述滑块顶端的一边设有向上凸起，装配时滑块坐在半边槽平板面上，而其向上凸起则插入半边槽的长槽内，使滑块可在半边槽平板面上滑动而不会脱离。
3.常用的半边槽滑撑铰链具有以下的一些缺点：1、由于滑块的底面与半边槽板面接触受力面大，摩擦力大，当窗扇较重时启闭不顺畅，甚至很吃力；2、当窗户有安装误差时无法拟补，造成关闭不严密。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术中的上述问题，提供一种承重、操作顺畅、关闭严密的承重型半边槽滑撑铰链。
5.本实用新型技术方案详述如下：
6.一种承重型半边槽滑撑铰链，包括框连接组件和扇连接组件，所述框连接组件包括半边槽(1)和卡接轴(9)，半边槽(1)的一侧边通过弯折形成长槽(1
‑
1)，半边槽(1)的端部设有第一连接孔(1
‑
3)；卡接轴(9)通过第一连接孔(1
‑
3) 与半边槽(1)连接；所述扇连接组件包括组合滑块、顶部托悬臂(6)和托悬臂 (7)，托悬臂(7)一端嵌套在卡接轴(9)上，另一端与顶部托悬臂(6)铰接，顶部托悬臂(6)通过组合滑块与半边槽(1)连接，组合滑块包括滚轮(5)，通过滚轮(5)在长槽(1
‑
1)内移动。
7.通过滚轮(5)的设计，将窗扇在启闭过程中的重力通过顶部托悬臂(6)传递给组合滑块的压力最后转移至滚轮(5)上，组合滑块在半边槽(1)板面上的运动从原来的滑动改为滚动，大大降低了摩擦阻力，使窗扇的开、关操作顺畅。
8.优选的，上述承重型半边槽滑撑铰链中，所述组合滑块还包括塑料滑块(2)、滚轮座(3)和滚轮轴(4)；其中，塑料滑块(2)的一端向上凸起并镶嵌在半边槽(1)的长槽(1
‑
1)内，另一端构造成向下的凹槽用于安装滚轮座(3)，滚轮 (5)通过滚轮轴(4)安装在滚轮座(3)上，组合滑块与顶部托悬臂(6)铰接，通过滚轮(5)在半边槽(1)上的滚动带动顶部托悬臂(6)的一端沿着半边槽 (1)移动。
9.优选的，上述承重型半边槽滑撑铰链中，所述滚轮座(3)、滚轮轴(4)和滚轮(5)均为不锈钢材质。上述不锈钢材质的结构进一步增加了组合滑块的强度。
10.优选的，上述承重型半边槽滑撑铰链中，所述滚轮座(3)呈横向的s型结构，包括相互连接的上凹槽和下凹槽，上凹槽的一端镶嵌在塑料滑块(2)的凸起一端，下凹槽被覆盖在凹槽(2
‑
4)下，滚轮(5)容置在下凹槽内；所述半边槽(1)远离第一连接孔(1
‑
3)的一端设有
带坡度凸起(1
‑
4)，当组合滑块移动至半边槽(1)的端部时，带坡度凸起(1
‑
4)楔垫在上凹槽底部，支撑滚轮座(3) 以减轻滚轮(5)的压力。
11.优选的，上述承重型半边槽滑撑铰链中，还包括卡接扣(8)，所述卡接轴(9) 为偏心结构；所述卡接轴(9)包括偏心轴(9
‑
1)、凸缘(9
‑
2)和卡接轴体(9
‑
3)，卡接轴体(9
‑
3)上设有卡接凹槽(9
‑
4)；偏心轴(9
‑
1)嵌入半边槽(1)的第一连接孔(1
‑
3)内；所述托悬臂(7)的两端分别设有第二连接孔(7
‑
1)和卡接孔(7
‑
2)，靠近卡接孔(7
‑
2)的位置设有限制长孔(7
‑
3)，卡接孔(7
‑
2)套入卡接轴体(9
‑
3)与半边槽(1)铰接，第二连接孔(7
‑
1)用于与顶部托悬臂(6) 铰接；所述卡接扣(8)一端构造有圆弧形叉口(8
‑
1)用于卡入卡接凹槽(9
‑
4) 内，另一端构造有圆形凸起(8
‑
2)，两侧边向下向内弯折形成导向槽(8
‑
4)用于套在托悬臂(7)的两侧边，卡接扣(8)还构造有弯折(8
‑
3)用于插入限制长孔(7
‑
3)内。
12.当窗扇闭合时，可能会因安装误差或其他原因导致窗扇边框(包括密封条) 覆盖窗框前后边框的宽度不一致，造成前面覆盖多而后面覆盖少(或前面覆盖少而后面覆盖多)，而覆盖少的一边可能会因窗扇的密封条没有覆盖住窗框的边框而导致不够密封，偏心轴(9
‑
1)的作用在于调节、拟补覆盖少的一边。
13.卡接扣(8)的作用是通过与卡接轴(9)的连接、分离来实现框连接组件后端和扇连接组件的连接、分离，从而可限制或不限制窗扇的开启角度。当卡接扣 (8)的圆弧形叉口(8
‑
1)插、套在卡接轴(9)的卡接凹槽(9
‑
4)的时，卡接扣(8)与卡接轴(9)连接在一起；当将圆弧形叉口(8
‑
1)拔出卡接凹槽(9
‑
4) 时，卡接扣(8)与卡接轴(9)分离。卡接扣(8)上的圆形凸起(8
‑
2)主要是方便用手来回拨动卡接扣(8)，没有凸起的话不好拨。
14.优选的，上述承重型半边槽滑撑铰链中，所述顶部托悬臂(6)靠近组合滑块和带坡度凸起(1
‑
4)的一端设有斜角向下凸起(6
‑
3)。斜角向下凸起(6
‑
3) 用于抬高、拟补窗扇的关闭过程中因组合滑块后半部分底面无(滚轮)凸起，受压后滑块后半部分下倾所导致的下垂，使窗扇关闭美观、严密。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.组合滑块安装于顶部托悬臂连接孔的正下方，滚轮稍微凸出于滑块的底面 (以实现能够带动组合滑块滚动)，使窗扇在启闭过程中其重力通过顶部托悬臂传给组合滑块的压力最后转到滚轮上，组合滑块在半边槽板面上的运动从原来的滑动改为滚动，大大降低了摩擦阻力，使窗扇的开、关操作顺畅。
17.半边槽的一端内侧所设的带坡度凸起，其凸起高度最高点大于等于滚轮5凸出于组合滑块底面的高度，当新型半边槽滑撑铰链闭合后，半边槽1前端内侧所设带坡度凸起楔垫在滚轮座未装配滚轮的另一边即上凹槽的下面，使窗扇关闭后的滑块增加了受力点，有利于减轻滚轮的承受力，延长滑块的使用寿命。
18.顶部托悬臂设置的斜角向下凸起，可抬高、拟补窗扇的关闭过程中因滑块后半部份底面无(滚轮)凸起，受压后滑块后半部份下倾所导致的下垂，使窗扇关闭美观、严密。
19.卡接轴的偏心轴可用于调节、拟补窗户因安装误差造成的关闭不严密。
附图说明
20.图1a为本实用新型一种承重型半边槽滑撑铰链的立体结构示意图。
21.图1b为承重型半边槽滑撑铰链的平面结构示意图。
22.图2a为半边槽的截面示意图。
23.图2b为半边槽的3d示意图。
24.图3a为组合滑块的零配件示意图。
25.图3b为组合滑块的3d示意图。
26.图4为塑料滑块的零件示意图。
27.图5为滚轮座的零件示意图。
28.图6为顶部托悬臂的零件示意图。
29.图7为托悬臂的零件示意图。
30.图8a为卡接扣的零配件示意图。
31.图8b为卡接扣的3d示意图。
32.图9a为卡接轴的零配件示意图。
33.图9b为卡接轴的3d示意图。
34.图中：
35.1.半边槽，1
‑
1.长槽，1
‑
2.板面，1
‑
3.第一连接孔，1
‑
4.带坡度凸起，2.塑料滑块，2
‑
1.镶嵌槽，2
‑
2.镶嵌槽，2
‑
3.镶嵌槽，2
‑
4.凹槽，2
‑
5.塑料滑块轴孔，2
‑
6. 第三连接孔，2
‑
7.凸边，3.滚轮座、3
‑
1.第一弯折，3
‑
2.第二弯折，3
‑
3.第三弯折， 3
‑
4.滚轮座轴孔，3
‑
5.第四连接孔，3
‑
6.上凹槽底面，4.滚轮轴，5.滚轮，6.顶部托悬臂，6
‑
1.第五连接孔，6
‑
2.第六连接孔，6
‑
3.斜角向下凸起，7.托悬臂，7
‑
1. 第二连接孔，7
‑
2.卡接孔，7
‑
3.限制长孔，8.卡接扣，8
‑
1.圆弧形叉口，8
‑
2.圆形凸起，8
‑
3.弯折，8
‑
4.导向槽，9.卡接轴，9
‑
1.偏心轴，9
‑
2.凸缘，9
‑
3.卡接轴体，9
‑
4. 卡接凹槽。
具体实施方式
36.下面结合附图和具体实施例对为本实用新型一种承重型半边槽滑撑铰链做进一步说明。
37.参考图1所示，本实用新型半边槽滑撑铰链包括框连接组件和扇连接组件。
38.框连接组件包括半边槽1和卡接轴9，扇连接组件包括组合滑块、顶部托悬臂6、托悬臂7和卡接扣8。
39.参见图2a和图2b，半边槽1呈长板形结构，包括板面1
‑
2和一侧边经弯折形成的长槽1
‑
1，板面1
‑
2上设有螺钉孔用于与窗框固定连接，半边槽1的两端部分别设有第一连接孔1
‑
3和带坡度凸起1
‑
4。
40.参见图9a和图9b，卡接轴9包括一体成型的偏心轴9
‑
1，凸缘9
‑
2和卡接轴体9
‑
3，卡接轴体9
‑
3上设有卡接凹槽9
‑
4用于与卡接扣8卡接。偏心轴9
‑
1铆接在半边槽1的第一连接孔1
‑
3上。
41.参见图3a～图5，组合滑块包括塑料滑块2、滚轮座3、滚轮轴4和滚轮5。其中，塑料滑块2的一端向上凸起形成凸边2
‑
7用于插入半边槽1的长槽1
‑
1内，另一端构造成向下的凹槽2
‑
4用于安装滚轮座3。参见图4，塑料滑块2向上凸起的一端内开设有镶嵌槽2
‑
1，在凹槽2
‑
4靠近镶嵌槽2
‑
1的侧边和顶部也设有镶嵌槽2
‑
2和镶嵌槽2
‑
3，三个镶嵌槽用于镶嵌安装滚轮座3，塑料滑块2在凹槽2
‑
4的顶部还开设有第三连接孔2
‑
6用于连接顶部托悬臂6。在凹槽2
‑
4的侧壁上开设塑料滑块轴孔2
‑
5用于安装滚轮轴4。
42.参见图5，结合图3a，滚轮座3呈横向的s型结构，由依次连接的第一弯折 3
‑
1、上凹槽底面3
‑
6、第二弯折3
‑
2、第三弯折3
‑
3形成相互连接的上凹槽和下凹槽，第一弯折3
‑
1、上凹槽底面3
‑
6和第二弯折3
‑
2形成上凹槽，第二弯折3
‑
2 和第三弯折3
‑
3形成下凹槽。上凹槽的第一弯折3
‑
1镶嵌在塑料滑块2的镶嵌槽 2
‑
1内，第二弯折3
‑
2和第三弯折3
‑
3分别镶嵌在塑料滑块2的镶嵌槽2
‑
2和镶嵌槽2
‑
3内。第三弯折3
‑
3在对应于第三连接孔2
‑
6的位置开设第四连接孔3
‑
5，用于连接顶部托悬臂6。下凹槽的两侧边分别开设滚轮座轴孔3
‑
4用于安装滚轮轴 4。
43.滚轮5通过滚轮轴4安装在滚轮座3上，顶部托悬臂6通过铆钉穿过第四连接孔3
‑
5和第三连接孔2
‑
6铰接在组合滑块上，滚轮5在半边槽1的板面1
‑
2上滚动时，塑料滑块2的凸边2
‑
7便带动顶部托悬臂6的一端沿着半边槽1移动。为增加承重性能和强度，滚轮5、滚轮轴4和滚轮座3均为不锈钢材质制作。
44.参见图6，顶部托悬臂6头部及中后部分别设有第五连接孔6
‑
1、第六连接孔6
‑
2，而顶部托悬臂6的头部(即与组合滑块连接的一端)一侧还设有斜角向下凸起6
‑
3。
45.参见图7，托悬臂7的一端设置有第二连接孔7
‑
1，另一端则设置有卡接孔 7
‑
2和限制长孔7
‑
3。
46.参见图8a和图8b，卡接扣8一端构造有圆弧形叉口8
‑
1，另一端构造有圆形凸起8
‑
2，两侧边向下向内弯折形成导向槽8
‑
4，中部则设有向下的弯折8
‑
3。
47.该承重型半边槽滑撑铰链组装时，将组合滑块通过塑料滑块2上方所设的第三连接孔2
‑
6及滚轮座3顶部所设的第四连接孔3
‑
5与顶部托悬臂6的头部(通过第五连接孔6
‑
1)用铆钉铰接；顶部托悬臂6的中后部与托悬臂7的一端通过第六连接孔6
‑
2、第二连接孔7
‑
1用铆钉铰接；卡接扣8通过两边的导向槽8
‑
4 镶套在托悬臂7设有卡接孔7
‑
2和限制长孔7
‑
3的另一端，且其向下弯折8
‑
3插入托悬臂7的限制长孔7
‑
3之内，使卡接扣8可在限制长孔7
‑
3的长度范围内活动而不会脱离托悬臂7。
48.安装至窗框和窗扇时，先将框连接组件中的半边槽1、扇连接组件中的顶部托悬臂6分别安装在窗框和窗扇的相应位置，然后将塑料滑块2一侧的凸边2
‑
7 插入半边槽1的长槽1
‑
1内，将托悬臂7一端所设的卡接孔7
‑
2套入卡接轴9的卡接轴体9
‑
3，并将卡接扣8的圆弧形叉口8
‑
1插接在卡接轴9的卡接凹槽9
‑
4 内即可。
49.该承重型半边槽滑撑铰链具备以下优点：
50.1、组合滑块的滚轮5、滚轮轴4和滚轮座3均为不锈钢材质，强度高，滚轮5稍微凸出于组合滑块的底面并处于顶部托悬臂6的第五连接孔6
‑
1的正下方，使窗扇在启闭过程中其重力通过顶部托悬臂6传给组合滑块的压力最后转到滚轮5上，组合滑块在半边槽1的板面1
‑
1上的运动从原来的滑动改为滚动，大大降低了摩擦阻力，使窗扇的开、关操作顺畅。
51.2、半边槽1的前端内侧所设的带坡度凸起1
‑
4，其凸起高度等于滚轮5凸出于滑块底面的高度，当新型半边槽滑撑铰链闭合后，半边槽1前端内侧所设带坡度凸起1
‑
4楔垫在滚轮座3未装配滚轮的上凹槽底面3
‑
6的下面，使窗扇关闭后的组合滑块增加了的受力点，有利于减轻滚轮的承受力，延长滑块的使用寿命。
52.3、顶部托悬臂6头部一侧所设的斜角向下凸起6
‑
3，可抬高、拟补窗扇的关闭过程中因滑块后半部分底面无(滚轮)凸起，受压后滑块后半部分下倾所导致的下垂，使窗扇关闭美观、严密。因滚轮5装在塑料滑块2的前面，塑料滑块后面没有滚轮，而滚轮凸出于滑块
的底面，在没有受力的情况下，滑块前面的滚轮“着地”，而后面悬空的，因而滑块受压后滑块后半部分难免会下倾(导致窗扇的后端下垂)，而凸起6
‑
3的作用在于垫高位于滑块后面的顶部托悬臂，使顶部托悬臂的前后高度一致，不会倾斜。
53.4、卡接轴9的偏心轴9
‑
1可调节、拟补窗户因安装误差造成的关闭不严密。当窗扇闭合时，可能会因安装误差或其他原因导致窗扇边框(包括密封条)覆盖窗框前后边框的宽度不一致，造成前面覆盖多而后面覆盖少(或前面覆盖少而后面覆盖多)，而覆盖少的一边可能会因窗扇的密封条没有覆盖住窗框的边框而导致不够密封，偏心轴9
‑
1的作用在于调节、拟补覆盖少的一边。
54.本文中应用了具体个例对发明构思进行了详细阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离该发明构思的前提下，所做的任何显而易见的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。