一种道路桥梁裂缝加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及加固装置技术领域，具体是一种道路桥梁裂缝加固装置。


背景技术：

2.路在经过了一年又一年的使用后，它的结构性能也都是在慢慢的退化，会有很多地方出现损伤的问题，比如说是道路也出现裂缝的情况。为了确保道路的安全，就要通过维修来让道路可以发挥它的功能并且可以使用的更久。
3.桥面上出现较大的裂缝时，通常使用加固钢板填补，然后利用膨胀螺栓对加固钢板固定，再进行注浆，将裂缝完全添补，但是由于钢板和桥面都具有热胀冷缩现象，如果使用常规的方法进行修补，往往会出现新的裂缝，且常规的修补方法无法增加桥梁的承载力，也会导致再次出现裂缝的现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括钢板；所述钢板的中部转动安装有第一转轴；所述第一转轴的下部平行固定安装有四组方形板一；所述方形板一内四周对称设置有滑槽；所述滑槽靠近第一转轴的一侧滑动设置有第一弹簧，且第一弹簧处于压缩状态；所述滑槽远离第一转轴的一侧滑动设置有滑板；所述滑板远离第一弹簧的一侧固定安装有条形杆；所述条形杆上均布固定安装有拉紧锥；所述钢板的两侧对称设置有灌浆孔；所述钢板的两侧通过锚杆与桥梁固定连接；所述钢板的上方固定安装有盖板。
7.进一步，所述灌浆孔的上方滑动设置有圆形块；所述圆形块的两侧对称设置有球形槽；所述球形槽内滑动设置有固定装置；所述圆形块的顶端内设置有圆环槽。
8.进一步，所述固定装置包括钢球和第三弹簧；所述钢球滑动设置在球形槽内；所述钢球嵌入设置在钢板内；所述钢球远离球形槽的一侧设置有第三弹簧；所述第三弹簧滑动设置在圆形槽内；所述第三弹簧共设有四组；所述圆形槽对称设置在钢板的两侧内。
9.进一步，所述钢板的两侧对称设置有限位槽；所述限位槽内滑动设置有限位块；所述限位块固定安装在盖板的底端上；所述限位块内设置有限位装置；所述限位装置滑动设置在固定槽内；所述固定槽对称设置在限位槽的底端两侧。
10.进一步，所述限位装置包括固定销、方形板和第二弹簧；所述第二弹簧滑动设置在方形槽内，且第二弹簧为压缩状态；所述第二弹簧的两侧对称设置有方形板二，且方形板二滑动设置在方形槽内；所述方形板二远离第二弹簧的一侧中部固定安装有固定销；所述固定销远离方形板二的一端滑动设置在固定槽内。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型装置通过第一弹簧之间的空间可以有效的解决桥梁热胀冷缩，避免出
现新的裂缝，且设置有拉紧锥可可以将裂缝的四周侧边拉紧，增加道路的承载力，防止再次出现裂缝的情况，降低修补频率，实用性高。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图2为本实用新型图1中a区域放大的结构示意图。
15.图3为本实用新型图1中b区域放大的结构示意图。
16.图4为本实用新型图1中c区域放大的结构示意图。
17.图中：1
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钢板，2
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盖板，3
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第一转轴，4
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锚杆，5
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转盘，6
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灌浆孔，7
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方形块一，8
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第一弹簧，9
‑
滑槽，10
‑
滑板，11
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条形杆，12
‑
拉紧锥，13
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限位块，14
‑ꢀ
限位槽，15
‑
固定槽，16
‑
固定销，17
‑
方形板二，18
‑
方形槽，19
‑
第二弹簧，20
‑ꢀ
圆形块，21
‑
钢球，22
‑
第三弹簧，23
‑
圆环槽，24
‑
圆形槽，25
‑
球形槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例1
20.请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括钢板1；所述钢板1的中部转动安装有第一转轴3；所述第一转轴3的下部平行固定安装有四组方形板一7；所述方形板一7内四周对称设置有滑槽9；所述滑槽9靠近第一转轴3的一侧滑动设置有第一弹簧8，且第一弹簧8处于压缩状态；所述滑槽9远离第一转轴3的一侧滑动设置有滑板10；所述滑板10远离第一弹簧8的一侧固定安装有条形杆11；所述条形杆11上均布固定安装有拉紧锥 12；所述钢板1的两侧对称设置有灌浆孔6；所述钢板1的两侧通过锚杆4与桥梁固定连接；所述钢板1的上方固定安装有盖板2。通过灌浆孔6对裂缝进行灌胶，在灌浆的同时转动转盘5,转盘5转动即第一转轴3和条形杆11转动，条形杆11转动使裂缝内的浆不停的流动，使浆更好的填充至裂缝的各个部位，同时方便排去裂缝和浆内的空气，使浆凝固的更好，拉紧锥12可将裂缝的四周侧边拉紧，增加道路的承载力，防止再次出现裂缝的情况，同时第一弹簧8可以有效的解决道路桥梁热胀冷缩，避免出现新的裂缝，盖板2保证了桥梁的平整性。
21.实施例2
22.请参阅图1和图4，所述灌浆孔6的上方滑动设置有圆形块20；所述圆形块 20的两侧对称设置有球形槽25；所述球形槽25内滑动设置有固定装置，固定装置将圆形块20固定，圆形块20将灌浆孔6堵住；所述圆形块20的顶端内设置有圆环槽23，圆环槽23便于安装圆形块20。
23.请参阅图4，所述固定装置包括钢球21和第三弹簧22；所述钢球21滑动设置在球形槽25内；所述钢球21嵌入设置在钢板1内；所述钢球21远离球形槽 25的一侧设置有第三弹簧22；所述第三弹簧22滑动设置在圆形槽24内；所述第三弹簧22共设有四组；所述圆形槽24
对称设置在钢板1的两侧内。
24.实施例3
25.请参阅图1和3，所述钢板1的两侧对称设置有限位槽14；所述限位槽14 内滑动设置有限位块13；所述限位块13固定安装在盖板2的底端上；所述限位块13内设置有限位装置；所述限位装置滑动设置在固定槽15内；所述固定槽 15对称设置在限位槽14的底端两侧。
26.请参阅图3，所述限位装置包括固定销16、方形板二17和第二弹簧19；所述第二弹簧19滑动设置在方形槽18内，且第二弹簧19为压缩状态；所述第二弹簧19的两侧对称设置有方形板二17，且方形板二17滑动设置在方形槽18内；所述方形板二17远离第二弹簧19的一侧中部固定安装有固定销16；所述固定销16远离方形板二17的一端滑动设置在固定槽15内。按压固定槽15，使固定槽15完全滑入第二弹簧19内，将限位块13滑入限位槽14内即可，固定销16 在第二弹簧19的作用力下滑入固定槽15内，即可将盖板2和钢板1进行固定。
27.本实用新型的工作原理是：
28.在安装时，将钢板1、第一转轴3、滑板10和拉紧锥12放置在裂缝内，然后通过锚杆4将钢板1与桥梁固定，通过灌浆孔6对裂缝进行灌胶，在灌浆的同时转动转盘5,转盘5转动即第一转轴3和条形杆11转动，条形杆11转动使裂缝内的浆不停的流动，使浆更好的填充至裂缝的各个部位，同时方便排去裂缝和浆内的空气，使浆凝固的更好，然后将圆形块20放入灌浆孔6的顶端内，使钢球21滑入球形槽25内，将圆形块20进行固定，圆形块20将灌浆孔6堵住，然后按压固定槽15，使固定槽15完全滑入第二弹簧19内，将限位块13滑入限位槽14内即可，固定销16在第二弹簧19的作用力下滑入固定槽15内，即可将盖板2和钢板1进行固定，拉紧锥12可将裂缝的四周侧边拉紧，增加道路的承载力，防止再次出现裂缝的情况，同时第一弹簧8可以有效的解决道路桥梁热胀冷缩，避免出现新的裂缝。
29.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。