一种市政道路扩建结构及道路扩建方法与流程

技术特征：
1.一种市政道路扩建结构，包括第一挡板（1）、丝杆螺母（2）与丝杆（3），其特征在于：所述丝杆螺母（2）安装在第一挡板（1）的左侧外壁上，所述丝杆（3）插在丝杆螺母（2）的内腔中，所述丝杆（3）左端活动安装有第二挡板（4），所述第一挡板（1）右侧外壁安装有挡块（5）。2.根据权利要求1所述的一种市政道路扩建结构，其特征在于：所述第二挡板（4）包括与丝杆（3）左端连接的安装板（42），所述安装板（42）左侧外壁设置有移动板（41），所述移动板（41）右侧外壁开设有导向槽（43），所述安装板（42）左侧外壁安装有导向块（44），所述导向块（44）滑动插在导向槽（43）的内腔中。3.根据权利要求2所述的一种市政道路扩建结构，其特征在于：所述移动板（41）左侧外壁安装有两组支块（45），所述支块（45）右侧外壁安装有滑块，所述移动板（41）左侧外壁开设有滑槽（47），且两组滑块均滑动插在滑槽（47）的内腔中，所述移动板（41）前后两侧外壁均螺接有调节螺杆（46），所述调节螺杆（46）靠近移动板（41）的一端延伸至滑槽（47）的内腔中并与滑块外壁转动连接。4.根据权利要求3所述的一种市政道路扩建结构，其特征在于：所述支块（45）包括与滑块左侧外壁连接的连接块（451），所述连接块（451）左侧外壁安装有气囊（453），所述连接块（451）外壁左侧滑动套接有安装框（452），所述气囊（453）位于安装框（452）的内腔中，所述移动板（41）左侧外壁滑动安装有支撑块（48），所述支撑块（48）左侧外壁与安装框（452）右侧外壁相贴合。5.根据权利要求4所述的一种市政道路扩建结构，其特征在于：所述移动板（41）与支撑块（48）的连接部位开设有移动槽（49），所述支撑块（48）右侧外壁安装有移动块，且移动块滑动插在移动槽（49）的内腔中，且移动块与移动槽（49）内腔之间安装有连接弹簧，所述支撑块（48）底部外壁与安装框（452）顶部外壁均匀安装有限位齿块（410），且限位齿块（410）的竖截面呈三角形。6.根据权利要求4所述的一种市政道路扩建结构，其特征在于：所述安装框（452）前后两侧内壁均开设有安放槽（454），所述安放槽（454）内腔滑动安装有挡板（455），所述挡板（455）外壁与安放槽（454）内壁之间安装有支撑弹簧（456），两组所述挡板（455）相互靠近的一侧外壁分别与气囊（453）前后两侧外壁相贴合。7.根据权利要求2所述的一种市政道路扩建结构，其特征在于：所述丝杆（3）与安装板（42）的连接部位开设有螺孔，所述安装板（42）右侧外壁安装有螺栓，且螺栓螺接在螺孔的内腔中。8.根据权利要求1
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7任意一项所述的一种市政道路扩建结构的道路扩建方法，其特征在于：包括以下步骤：s1：使用时，转动丝杆螺母（2），使丝杆螺母（2）在丝杆（3）外壁上的位置改变，使第二挡板（4）与第一挡板（1）之间的间距改变，达到需求距离后停止；s2：然后将第二挡板（4）贴到旧道路的一侧壁上，若旧道路与第二挡板（4）贴合区域处有凸起时，则推动移动板（41），改变移动板（41）的位置，避免旧道路的凸起区域而影响扩建机构的安装。

技术总结
本发明公开了市政道路施工技术领域的一种市政道路扩建结构及道路扩建方法，包括第一挡板、丝杆螺母与丝杆，所述丝杆螺母安装在第一挡板的左侧外壁上，所述丝杆插在丝杆螺母的内腔中，所述丝杆左端活动安装有第二挡板，所述第一挡板右侧外壁安装有挡块，装置中通过导向块在导向槽的内腔中移动，使移动板可以在安装板左侧前后滑动，在第二挡板与老旧道路贴合处有凸起时，使移动板可以与老旧道路其它的区域接触，不需要移动扩建结构，也不需要将凸起区域除掉，降低施工的麻烦程度，并且通过支块与老旧道路外壁贴合，减小移动板与老旧道路接触的面积，使移动板与老旧道路凸起区域贴合的几率降低。几率降低。几率降低。


技术研发人员：渠敬领 李海彬
受保护的技术使用者：徐州市政建设集团有限责任公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2021/10/11