1.本实用新型涉及垃圾清扫技术领域。
背景技术：
2.垃圾清扫车可以对各种路况场景下的垃圾进行清扫，例如广场、公路、住宅小区、停车场、码头、机场、车站、水泥厂、电厂等场所的清洁除尘。
3.垃圾清扫车的主刷在长期运行后刷毛会被损耗(刷毛变短)，为了保证清扫效果，此时需要调整降低主刷的高度，使主刷的刷毛接触到地面。现有的垃圾清扫车，只能整体调整主刷的高度。然而，垃圾清扫车运行的路况相对复杂，例如垃圾清扫车在一些凹凸不平的路面工作时，在垃圾清扫车长期运行后，主刷各处的刷毛的损耗程度不同，某一边的刷毛损耗更严重，此时调整主刷的高度，必须以损耗更严重的一边的刷毛为参考，将主刷调低至最短的刷毛接触到地面为止，然而此时损耗没那么严重的刷毛就会过度接触地面，在工作时造成不必要的损耗，降低主刷的使用寿命。
技术实现要素：
4.为解决上述技术问题，本实用新型提出垃圾清扫车的主刷升降调整结构、垃圾清扫车，可以减少主刷的不必要的损耗，提高主刷的使用寿命。
5.1.垃圾清扫车的主刷升降调整结构，所述垃圾清扫车包括车体，包括轴承、用于套接垃圾清扫车的主刷的主刷轴，所述轴承有两个，该两个轴承均与所述车体连接，并分别连接主刷轴的两端，所述轴承为调心轴承，主刷轴位于两个所述轴承之间的部分为中间段，所述中间段的长度可调整，至少一个所述轴承与所述车体的连接位置可调，以调整主刷轴升降。
6.要使得主刷轴上下可调需要调节轴承与车体的连接位置，一方面由于需要上下调整轴承与车体的连接位置，两轴承产生了角偏差，主刷轴与轴承之间产生了一个角度，因此通过使用调心轴承来实现主刷轴与轴承之间的角偏差有角运动，另一方面由于单边的上下调节后两轴承之间的距离会变长或者缩短，因此通过一个可伸缩的中间段以适配两轴承之间距离的变化，使得主刷轴上下可调，可以减少主刷损耗。
7.2.如技术方案1所述的垃圾清扫车的主刷升降调整结构，主刷轴与至少一个所述轴承活动连接，以使所述中间段的长度可调整。主刷轴本身不可伸缩，通过设置主刷轴冗余的长度，并使主刷轴与至少一个所述轴承活动连接，以此让主刷轴可与该轴承沿主刷轴轴向相对移动，从而调整中间段的长度，降低了对主刷轴的要求，简化了结构。
8.3.如技术方案2所述的垃圾清扫车的主刷升降调整结构，主刷轴一端为固定段，连接主刷轴该端的所述轴承与固定段固定连接。主刷轴与两个所述轴承，一端固定一端活动，既能让中间段长度可变，又能保证主刷轴与两个所述轴承之间的结构稳定性，在工作时不至于出现轴向滑动。
9.4.如技术方案3所述的垃圾清扫车的主刷升降调整结构，固定段外径小于主刷轴
的与固定段相邻的部分的外径，以形成台阶结构，固定段设有弹性卡凸，固定段套入与之连接所述轴承后，所述弹性卡凸与所述台阶结构在主刷轴的轴向上固定所述轴承。采用弹性卡凸，主刷轴插入轴承后自动弹性卡住，方便、快速安装。
10.5.如技术方案3所述的垃圾清扫车的主刷升降调整结构，固定段两端分别设有卡凸，该两个卡凸中，远离中间段的卡凸为弹性卡凸，固定段套入与之连接所述轴承后，两个所述卡凸在主刷轴的轴向上固定所述轴承。
11.6.如技术方案1所述的垃圾清扫车的主刷升降调整结构，主刷轴可伸缩，主刷轴两端分别与两个所述轴承固定连接。
12.7.垃圾清扫车，包括技术方案1
‑
6任一所述的主刷升降调整结构。
附图说明
13.图1为本实用新型的垃圾清扫车的主刷升降调整结构的结构示意图；
14.图2为本实用新型的垃圾清扫车的主刷升降调整结构的另一结构示意图；
15.附图标记：
16.主刷轴1、中间段11、固定段12、弹性卡凸121、弹性卡凸122；
17.调心轴承2；调心轴承3；
18.主刷轴4；中间段42、固定段41、弹性卡凸411、弹性卡凸412、固定段43、弹性卡凸431、弹性卡凸432；
19.调心轴承5；调心轴承6.
具体实施方式
20.以下结合具体实施例对本实用新型作详细说明。
21.实施例1：
22.如图1所示,垃圾清扫车的主刷升降调整结构包括主刷轴1、中间段11、固定段12、弹性卡凸121、弹性卡凸122、调心轴承2、调心轴承3。
23.垃圾清扫车包括车体，调心轴承2、3均与所述车体连接，并分别连接主刷轴1的两端，主刷轴1位于两个调心轴承2、3之间的部分为中间段11，调心轴承2或3与所述车体的连接位置可调，例如将调心轴承2下移时，可以单边降下主刷轴1。
24.因此若要使得主刷轴1上下可调，需要调节调心轴承2或3与车体的连接位置，但是由于单边的将调心轴承2或3上下调节后，调心轴承2、3之间的距离会变长或者缩短。
25.本实施例中通过设置主刷轴1与调心轴承3活动连接，可以使得所述中间段11可伸缩以适配调心轴承2、3之间距离的变化，使得主刷轴1上下可调。
26.其中主刷轴1与调心轴承2的连接段为固定段12，固定段12外径小于主刷轴的1与固定段12相邻的部分的外径，以形成台阶结构，固定段12设有两个弹性卡凸121、122，固定段12套入调心轴承2后，所述弹性卡凸121、122与所述台阶结构在主刷轴1的轴向上固定调心轴承2。
27.实施例2：
28.如图2所示，在另一实施例中，垃圾清扫车的主刷升降调整结构包括主刷轴4、中间段42、固定段41、弹性卡凸411、弹性卡凸412、固定段43、弹性卡凸431、弹性卡凸432、调心轴
承5、调心轴承6。
29.主刷轴4与调心轴承5、6的连接段为固定段41、42，固定段41、42外径小于主刷轴的4与固定段41、42相邻的部分的外径，以形成台阶结构，固定段41设有两个弹性卡凸411、412、固定段43设有两个弹性卡凸431、432，固定段41、43套入调心轴承5、6后，所述弹性卡凸411、412、431、432与所述台阶结构在主刷轴4的轴向上固定调心轴承5、6。
30.主刷轴4位于两个调心轴承5、6之间的部分为中间段42，调心轴承5或6与所述车体的连接位置可调，例如将调心轴承5下移时，可以单边降下主刷轴4。
31.因此若要使得主刷轴4上下可调，需要调节调心轴承5或6与车体的连接位置，但是由于单边的将调心轴承5或6上下调节后，调心轴承5、6之间的距离会变长或者缩短。
32.本实施例中通过设置可伸缩的主刷轴4，可以使得所述中间段42可伸缩以适配调心轴承5、6之间距离的变化，使得主刷轴1上下可调。
33.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
技术特征：
1.垃圾清扫车的主刷升降调整结构，所述垃圾清扫车包括车体，其特征在于，包括轴承、用于套接垃圾清扫车的主刷的主刷轴，所述轴承有两个，该两个轴承均与所述车体连接，并分别连接主刷轴的两端，所述轴承为调心轴承，主刷轴位于两个所述轴承之间的部分为中间段，所述中间段的长度可调整，至少一个所述轴承与所述车体的连接位置可调，以调整主刷轴升降。2.如权利要求1所述的垃圾清扫车的主刷升降调整结构，其特征在于，主刷轴与至少一个所述轴承活动连接，以使所述中间段的长度可调整。3.如权利要求2所述的垃圾清扫车的主刷升降调整结构，其特征在于，主刷轴一端为固定段，连接主刷轴该端的所述轴承与固定段固定连接。4.如权利要求3所述的垃圾清扫车的主刷升降调整结构，其特征在于，固定段外径小于主刷轴的与固定段相邻的部分的外径，以形成台阶结构，固定段设有弹性卡凸，固定段套入与之连接所述轴承后，所述弹性卡凸与所述台阶结构在主刷轴的轴向上固定所述轴承。5.如权利要求3所述的垃圾清扫车的主刷升降调整结构，其特征在于，固定段两端分别设有卡凸，该两个卡凸中，远离中间段的卡凸为弹性卡凸，固定段套入与之连接所述轴承后，两个所述卡凸在主刷轴的轴向上固定所述轴承。6.如权利要求1所述的垃圾清扫车的主刷升降调整结构，其特征在于，主刷轴可伸缩，主刷轴两端分别与两个所述轴承固定连接。7.垃圾清扫车，其特征在于，包括权利要求1
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6任一所述的主刷升降调整结构。
技术总结
垃圾清扫车的主刷升降调整结构、垃圾清扫车，涉及垃圾清扫技术领域。垃圾清扫车的主刷升降调整结构，所述垃圾清扫车包括车体，包括轴承、用于套接垃圾清扫车的主刷的主刷轴，所述轴承有两个，该两个轴承均与所述车体连接，并分别连接主刷轴的两端，所述轴承为调心轴承，主刷轴位于两个所述轴承之间的部分为中间段，所述中间段可伸缩，至少一个所述轴承与所述车体的连接位置可调，以升降调整主刷轴。要使得主刷轴上下可调需要调节轴承与车体的连接位置，但是由于单边的上下调节后两轴承之间的距离会变长或者缩短，因此通过一个可伸缩的中间段以适配两轴承之间距离的变化，使得主刷轴上下可调，可以减少主刷损耗。可以减少主刷损耗。可以减少主刷损耗。
技术研发人员：黄翠婷
受保护的技术使用者：黄翠婷
技术研发日：2020.12.17
技术公布日：2021/10/8
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