一种智能车位锁的制作方法

1.本实用新型涉及车位锁设备领域，具体地讲，涉及一种智能车位锁。


背景技术：

2.车位是购买了车位的人的私人财产，现在存在很多乱停车现象，有时就会导致车位的主人停车时无处可去，需要打电话喊乱停的车主来挪车，非常麻烦，并且浪费时间，需要设计一种能够在车主走后可以自动升起防止别人停车的智能车位锁，此为现有技术的不足之处。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种智能车位锁，方便对车位的管理。
4.本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：
5.一种智能车位锁，包括底板，其特征在于：所述底板的上侧固定连接直槽杆一，所述直槽杆一的两端滑槽内分别设置有滑块一，两个所述滑块一的一侧分别铰连接连杆的一端；
6.两个所述连杆的中部交叉且相互铰接，两个所述连杆的另一端分别铰连接滑块二的一侧；
7.两个所述滑块二分别设置在直槽杆二的滑槽内，两个所述直槽杆二相对的一端通过连接杆固定连接，两个所述直槽杆二相对的一端中部分别固定连接限位轴的两端，所述限位轴活动连接套环，所述套环通过竖杆固定连接万向节一的外壳下部，所述万向节一的外壳上部通过支撑杆固定连接指示板的下侧。
8.作为本技术方案的进一步限定，所述指示板的一侧设置有禁停标志。
9.作为本技术方案的进一步限定，所述万向节一的球体固定连接圆轴的一端，所述圆轴的另一端固定连接万向节二的球体，所述万向节二的外壳固定连接倾斜的伸出杆，所述伸出杆的一端固定连接一个对应的所述滑块二的另一侧。
10.作为本技术方案的进一步限定，所述直槽杆一的两端分别轴承连接螺杆的两端，所述螺杆穿过所述直槽杆一的中部，所述螺杆的一端固定连接电机的输出轴，所述电机固定连接所述底板，所述螺杆通过两段反向螺纹螺纹连接对应的所述滑块一。
11.作为本技术方案的进一步限定，两个所述直槽杆二的两端分别固定连接导向杆的两端，每个所述导向杆分别穿过对应的所述滑块二，一个所述直槽杆二的另一端外壁固定连接触底传感器。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：
13.(1)本装置能够实现指示板的摆动上升和向下摆动闭合，在向下摆动时，可以允许停车，使用方便；
14.(2)通过连杆、滑块一和滑块二的联动，实现直槽杆二和指示板的上移，又通过滑块二、圆轴和万向节一和万向节二的联动，实现指示板的摆动，使用简单，操作方便。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体图一。
16.图2为本实用新型的立体图二。
17.图3为本实用新型的立体图三。
18.图4为本实用新型的立体图四。
19.图5为本实用新型的立体图五。
20.图中：1、指示板，2、禁停标志，3、支撑杆，4、万向节一，5、圆轴，6、万向节二，7、伸出杆，8、直槽杆二，9、滑块二，10、底板，11、安装孔，12、电机，13、直槽杆一，14、螺杆，15、连杆，16、滑块一，17、触底传感器， 18、导向杆，19、连接杆，20、限位轴，21、套环。
具体实施方式
21.下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
22.在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。
23.术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
24.以下对示例性实施例的描述参照附图。不同图中相同的参考标号标出相同或相似的元件。以下详细描述并不限制本发明。相反，本发明的范围由所附权利要求限定。为了简单起见，以下实施例关于本系统的术语和结构进行说明，然而接下来将要说明的实施例并不局限于此系统，而是可应用于任何可以应用的其它系统。
25.螺纹自锁性是指在静载荷和工作温度变化不大时，螺纹连接不会自动松脱，自锁条件为螺纹升角小于螺旋副的当量摩擦角，本技术出现的螺纹连接均符合自锁条件。
26.如图1
‑
图5所示，本实用新型包括底板10，所述底板10的上侧固定连接直槽杆一13，所述直槽杆一13的两端滑槽内分别设置有滑块一16，两个所述滑块一16的一侧分别铰连接连杆15的一端；
27.两个所述连杆15的中部交叉且相互铰接，两个所述连杆15的另一端分别铰连接滑块二9的一侧；
28.两个所述滑块二9分别设置在直槽杆二8的滑槽内，两个所述直槽杆二8 相对的一端通过连接杆19固定连接，两个所述直槽杆二8相对的一端中部分别固定连接限位轴20的两端，所述限位轴20活动连接套环21，所述套环21通过竖杆22固定连接万向节一4的外壳下部，所述万向节一4的外壳上部通过支撑杆3固定连接指示板1的下侧。
29.所述指示板1的一侧设置有禁停标志2。
30.所述万向节一4的球体固定连接圆轴5的一端，所述圆轴5的另一端固定连接万向
节二6的球体，所述万向节二6的外壳固定连接倾斜的伸出杆7，所述伸出杆7的一端固定连接一个对应的所述滑块二9的另一侧。
31.所述直槽杆一13的两端分别轴承连接螺杆14的两端，所述螺杆14穿过所述直槽杆一13的中部，所述螺杆14的一端固定连接电机12的输出轴，所述电机12固定连接所述底板10，所述螺杆14通过两段反向螺纹螺纹连接对应的所述滑块一16。
32.两个所述直槽杆二8的两端分别固定连接导向杆18的两端，每个所述导向杆18分别穿过对应的所述滑块二9，一个所述直槽杆二8的另一端外壁固定连接触底传感器17，所述触底传感器17连接控制器。
33.所述电机12为为步进电机plf120，电机2通过电机驱动装置连接电源，电机12、电机驱动装置和电源都是现有产品，且采用现有技术，不再赘述，所述电机12和触底传感器17连接控制器，所述控制器通过无线传输模块和主机通信，触底传感器17在本装置的直槽杆二8下移时，触底传感器17接触底板10，将信息传输给控制器，控制器控制所述电机12停止工作。
34.所述底板10的四角分别设置有安装孔11。
35.本装置的工作状态如图3所示，此时允许停车，图3所示状态时，本装置的高度低于车的底盘高度。
36.本实用新型的工作流程为：本装置安装在车位中部，车辆走后，控制器控制电机12的输出轴转动带动螺杆14转动，螺杆14带动与其螺纹连接的两个滑块一16在直槽杆一13的滑槽内向相互靠近的反向移动，两个滑块一16分别带动连杆15摆动，两个连杆15的铰接点上移，两个连杆15分别带动对应的滑块二9在对应的直槽杆二8的滑槽内向相互靠近的方向移动，由于连杆15的上端向上摆动，连杆15通过滑块二9带动直槽杆二8、连接杆19和限位轴20上移，并且限位轴20带动套环21和指示板1上移；
37.同时一个滑块二9移动带动伸出杆7移动，伸出杆7带动万向节二6移动，万向节二6的球体通过圆轴5连接万向节一4的球体，万向节二6移动过程中，万向节二6的球体通过圆轴5带动万向节一4的球体在壳体内转动，并且万向节一4跟随圆轴5向上摆动，万向节一4带动套环21转动，万向节一4通过支撑杆3带动指示板1向上摆动，直至指示板1状态如图1所示，禁停标志2得到展示，此时不允许停车。
38.整篇说明书中所提到的“一个实施例”或“实施例”意味着结合实施例所述的具体特征、结构或特性包括在所公开的主题的至少一个实施例中。因而，在整篇说明书中各处出现的用语“在一个实施例中”或“在实施例中”不一定指同一实施例。此外，可采取任何合适的方式将具体特征、结构或特性结合在一个或多个实施例中。应当理解的是，本说明书并非意图限制本发明。相反，示例性实施例意图涵盖备选方案、改型方案和等同方案，它们包括在如由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。此外，在示例性实施例的详细描述中，阐述了许多具体细节以提供对主张权利的发明的综合理解。然而，本领域技术人员应该理解的是，各种实施例也可在不具备这些具体细节的情况下予以实施。
39.虽然以特别的结合在实施例中描述了这些示例性实施例的特征和元件，但各特征和元件均可在不具备实施例的其它特征和元件的情况下单独使用，或与本文所公开的其它特征和元件相结合或不结合地使用。
40.此书面描述使用了包括最佳模式在内的实例来公开本发明，并且还使本领域的任
何技术人员能够实施本发明，包括制作和利用任何装置或系统以及执行任何所结合的方法。本发明可取得专利权的范围通过权利要求来限定，并且可包括本领域技术人员所想到的其它实例。如果此类其它实例具有与权利要求的文字语言并无不同的结构元件，或者它们包括与权利要求的文字语言中所记载的结构元件等同的结构元件，则认为此类其它实例包含在权利要求的保护范围内。