一种地铁轨道用金属底座的制作方法

1.本实用新型涉及地铁技术领域，具体为一种地铁轨道用金属底座。


背景技术：

2.随着我国城市轨道交通的快速发展，导致振动噪音问题变得越来越严重，对于轨道的减振降噪技术，相对于其他形式的减振方式，使用弹片底座具有性价比高、施工维护方便和减振效果好等优点。
3.存在以下问题：
4.1、地铁在行驶过程中，不断地摩擦钢轨会产生静电电流，这些电流传递到底座上会使底座带电而与外界空气发生化学反应，导致底座表面被腐蚀。
5.2、底座长期露天作业时，表面的防护外漆很容易被石头等异物蹭掉，使金属材料暴露在外而加快了金属的氧化。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁轨道用金属底座，解决了底座带电容易产生电化学腐蚀与异物蹭掉外漆加快底座表面的氧化的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁轨道用金属底座，包括底座本体，所述底座本体的下端面设置有混凝土轨枕，所述混凝土轨枕的上端面设置有底盘，所述底盘的上端面设置有橡胶垫，所述底盘的下端面设置有接地线，所述橡胶垫的上端面设置有承轨板，所述承轨板的上端面设置有垫板，所述垫板的上端面设置有钢轨，所述底盘的内侧面设置有螺孔，所述螺孔的内侧面设置有t型螺栓，所述t型螺栓的上端面设置有外螺母，所述底盘的外表面设置有六角螺栓，所述底盘的一侧设置有肋板，所述t型螺栓的一侧设置有蝶形弹片，所述蝶形弹片的一端设置有导热压片，所述蝶形弹片的另一端设置有卡扣，所述底盘的一端设置有合页，所述合页的一端设置有防护罩。
8.所述橡胶垫活动连接于底盘的上端面，所述接地线固定连接于底盘的下端面。
9.所述承轨板固定连接于橡胶垫的上端面，所述垫板固定连接于承轨板的上端面。
10.所述t型螺栓固定连接于螺孔的内侧面，所述外螺母转动连接于t型螺栓的上端面。
11.所述螺孔内嵌于底盘的内侧面，所述六角螺栓活动连接于底盘的外表面。
12.所述肋板固定连接于底盘的一侧，所述蝶形弹片活动连接于t型螺栓的一侧。
13.所述导热压片焊接于蝶形弹片的一端，所述卡扣活动连接于蝶形弹片的另一端。
14.所述合页活动连接于底盘的一端，所述防护罩固定连接于合页的一端。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁轨道用金属底座，具备以下有益效果：
16.1、该地铁轨道用金属底座，通过设置接地线，将列车摩擦钢轨产生的静电电流导入地下，解决了底座带电容易产生电化学腐蚀的问题。
17.2、该地铁轨道用金属底座，通过设置防护罩，将底座进行隔离保护，防止异物蹭掉底座的外漆而加快底座表面的氧化。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型底座本体结构俯视图；
20.图3为本实用新型底座本体结构正视图。
21.图中：1、底座本体；2、混凝土轨枕；3、底盘；4、橡胶垫；5、接地线；6、承轨板；7、垫板；8、钢轨；9、螺孔；10、t型螺栓；11、外螺母；12、六角螺栓；13、肋板；14、蝶形弹片；15、导热压片；16、卡扣；17、合页；18、防护罩。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.请参阅图1
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3，本实用新型提供以下技术方案：一种地铁轨道用金属底座，包括底座本体1，底座本体1的下端面设置有混凝土轨枕2，混凝土轨枕2的上端面设置有底盘3，底盘3的上端面设置有橡胶垫4，底盘3的下端面设置有接地线5，橡胶垫4的上端面设置有承轨板6，承轨板6的上端面设置有垫板7，垫板7的上端面设置有钢轨8，底盘3的内侧面设置有螺孔9，螺孔9的内侧面设置有t型螺栓10，t型螺栓10的上端面设置有外螺母11，底盘3的外表面设置有六角螺栓12，底盘3的一侧设置有肋板13，t型螺栓10的一侧设置有蝶形弹片14，蝶形弹片14的一端设置有导热压片15，蝶形弹片14的另一端设置有卡扣16，底盘3的一端设置有合页17，合页17的一端设置有防护罩18。
25.本实施方案中，底座本体1能大幅减轻钢轨8沿线噪声和振动的传播，而且还有效降低了钢轨8对混凝土轨枕2的冲击，混凝土轨枕2支撑钢轨8并分担钢轨8传来的压力，底盘3提供底部支撑，钢轨8是列车行驶的轨道。
26.具体的，橡胶垫4活动连接于底盘3的上端面，接地线5固定连接于底盘3的下端面。
27.本实施例中，橡胶垫4防止底盘3被磨损，接地线5导出底盘3内部的静电电流，防止底盘3表面被腐蚀。
28.具体的，承轨板6固定连接于橡胶垫4的上端面，垫板7固定连接于承轨板6的上端面。
29.本实施例中，承轨板6分担钢轨8所承受的负载，垫板7保护承轨板6，避免承轨板6被磨损。
30.具体的，t型螺栓10固定连接于螺孔9的内侧面，外螺母11转动连接于t型螺栓10的上端面。
31.本实施例中，t型螺栓10放置外螺母11，外螺母11压紧蝶形弹片14，防止导热压片15被弹开。
32.具体的，螺孔9内嵌于底盘3的内侧面，六角螺栓12活动连接于底盘3的外表面。
33.本实施例中，螺孔9放置并固定t型螺栓10，六角螺栓12加固底盘3。
34.具体的，肋板13固定连接于底盘3的一侧，蝶形弹片14活动连接于t型螺栓10的一侧。
35.本实施例中，肋板13提供框架支撑，蝶形弹片14压紧钢轨8，防止钢轨8松动。
36.具体的，导热压片15焊接于蝶形弹片14的一端，卡扣16活动连接于蝶形弹片14的另一端。
37.本实施例中，导热压片15填充钢轨8边缘缝隙并起到散热效果，卡扣16是蝶形弹片14转动的轴心。
38.具体的，合页17活动连接于底盘3的一端，防护罩18固定连接于合页17的一端。
39.本实施例中，合页17衔接防护罩18，防护罩18防止异物碰掉底座本体1的外漆，加快底座本体1表面的氧化。
40.本实用新型的工作原理及使用流程：安装前，先保证混凝土轨枕2间保持相同的间隔，拉开防护罩18，用六角螺栓12将底盘3固定在两条相邻的混凝土轨枕2上面，拧紧六角螺栓12后连接接地线5，接地线5可以将列车摩擦钢轨8产生的静电电流导入地下，解决了底座本体1带电容易产生电化学腐蚀的问题，拧下外螺母11，以卡扣16为轴心转动蝶形弹片14，然后把钢轨8装在垫板7上，再转回蝶形弹片14使导热压片15接触到钢轨8，拧上外螺母11并借用工具拧紧，保证导热压片15压紧钢轨8，最后盖上防护罩18对底座本体1进行隔离保护，防止异物蹭掉底座本体1的外漆而加快底座本体1表面的氧化。
41.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。