一种城市街道建设用路面排水结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路排水技术领域，具体是一种城市街道建设用路面排水结构。


背景技术：

2.沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面，经过人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下搅拌而成的混合料。沥青混凝土路面结构内部的水分若不及时排除，在车辆荷载的反复作用下，即形成水压力，造成沥青剥落，结构松散等水损坏现象，严重影响路面的使用性能与使用寿命。
3.现有技术开发的一种路面排水结构，如cn207512545u的一种路面排水结构，该实用新型面层、找平层和基层的设计，使得路面上的积水流入到排水管中，然后排进水沟进行汇总并向城市污水管网中进行处理，同时通过启动气泵，将外界的空气泵入两侧的竖管中，减少大量堆积的淤泥对排水管造成堵塞的情况，但是它在使用过程中存在以下不足之处，排水管上的渗水孔设置在路面的两侧，路面上的积水不能及时的通过渗水孔流入到排水管上进行排出，路面的排水效率较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种城市街道建设用路面排水结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种城市街道建设用路面排水结构，包括路床和排水管，所述路床的上方依次紧贴设置有垫层、基层、找平层以及面层，所述路床的左右两侧对称设置有排水管，所述排水管靠近路床中间位置的一侧连通有多个第一排水支管，所述第一排水支管由路床的边缘位置到中间位置呈现出倾斜向上设置，所述第一排水支管的上表面上开设有过个第一渗水孔，所述排水管的下表面上连通有多个第二排水支管，所述第二排水支管的末端连通到市政管道上。
7.作为本实用新型再进一步的方案， 所述第二排水支管上方的左右两侧对称设置有过滤网，所述过滤网外侧的上下两端对称设置有卡条。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述卡条的末端固定连接有连接杆，所述连接杆的末端卡接在排水管的内壁上，所述卡条上还设置有转杆，通过卡条将过滤网紧贴在排水管的内壁上。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述过滤网外侧的上方设置有竖管，所述竖管的底部与排水管相连通，所述竖管依次穿过垫层、基层、找平层以及面层，所述竖管的顶部设置有盖板，所述盖板与面层保持在同一水平面上。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述盖板的外侧壁上紧贴设置有橡胶垫，所述盖板螺纹连接在竖管上，所述盖板上表面上设置有第一凹槽。
11.作为本实用新型再进一步的方案，所述排水管下表面相对于竖管的位置开设有第二凹槽，相邻两个所述竖管之间排水管的上表面上还开设有多个第二渗水孔。
12.作为本实用新型再进一步的方案，所述排水管、第一排水支管、第二排水支管以及竖管的外侧均包裹有橡胶软管。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过设置第一排水支管，并在第一排水支管的上表面上开设有多个渗水孔渗水孔，将第一渗水孔延伸带路层的内部，扩大了第一渗水孔与路层的接触面积，扩大了第一渗水孔的渗水范围，提高了沥青混凝土路面的排水效率，确保了汽车在路面上的安全行驶，同时提高了沥青混凝土路面的使用寿命。
附图说明
15.图1为一种城市街道建设用路面排水结构的结构示意图；
16.图2为路层截面结构示意图；
17.图3为排水管截面结构示意图；
18.图4为图3中a处局部结构放大示意图。
19.图中：1、路床；101、垫层；102、基层；103、找平层；104、面层；2、排水管；201、第二渗水孔；3、第一排水支管；301、第一渗水孔；4、第二排水支管；5、过滤网；6、卡条；601、连接杆；602、转杆；7、竖管；701、盖板；702、橡胶垫；703、第一凹槽；8、第二凹槽；9、橡胶软管。
具体实施方式
20.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种城市街道建设用路面排水结构，包括路床1和排水管2，所述路床1的上方依次紧贴设置有垫层101、基层102、找平层103以及面层104，所述路床1的左右两侧对称设置有排水管2，所述排水管2靠近路床1中间位置的一侧连通有多个第一排水支管3，所述第一排水支管3由路床1的边缘位置到中间位置呈现出倾斜向上设置，所述第一排水支管3的上表面上开设有过个第一渗水孔301，将第一渗水孔301延伸带路床1的内部，扩大了第一渗水孔301与路床1的接触面积，扩大了第一渗水孔301的渗水范围，确保面层104上的积水可以快速排出，提高了沥青混泥土路面的排水效率，确保了汽车在路面上的安全行驶，同时提高了沥青混凝土路面的使用寿命，所述排水管2的下表面上连通有多个第二排水支管4，所述第二排水支管4的末端连通到市政管道上。
21.在图1、图3和图4中， 所述第二排水支管4上方的左右两侧对称设置有过滤网5，所述过滤网5外侧的上下两端对称设置有卡条6，通过过滤网5将积水中的杂质过滤掉，避免过多的杂质堆积在排水管2与第二排水支管4的连接处，造成排水管2与第二排水支管4发生堵塞，影响排水管2的排水效率。
22.在图1、图3和图4中，所述卡条6的末端固定连接有连接杆601，所述连接杆601的末端卡接在排水管2的内壁上，所述卡条6上还设置有转杆602，通过卡条6将过滤网5紧贴在排水管2的内壁上，在对排水管2进行检修的过程中，市政人员通过转杆602转动卡条6，取出过滤网5，对过滤网5进行清洗，待过滤网5清洗完毕后，再次紧贴在排水管2的内壁上。
23.在图1、图2和图3中，所述过滤网5外侧的上方设置有竖管7，所述竖管7的底部与排水管2相连通，所述竖管7依次穿过垫层101、基层102、找平层103以及面层104，所述竖管7的
顶部设置有盖板701，所述盖板701与面层104保持在同一水平面上，市政人员可以定期打开盖板701，将第二凹槽8的杂质除去，同时对残留在排水管2内壁上的淤泥进行清除，进一步提高排水管2的排水效率。
24.在图1、图2和图3中，所述盖板701的外侧壁上紧贴设置有橡胶垫702，所述盖板701螺纹连接在竖管7上，所述盖板701上表面上设置有第一凹槽703，通过橡胶垫702使得竖管7与盖板701之间具有良好的密封性，避免面层104上的杂质掉落到排水管2，进一步提高了排水管2的排水效率，第一凹槽703的设置，便于市政人员定期打开盖板701，对排水管2进行检修。
25.在图1、图2和图3中，所述排水管2下表面相对于竖管7的位置开设有第二凹槽8，经过过滤网5过滤掉的杂质掉落在第二凹槽8内，避免了过多的杂质停留在排水管2内，对排水管2造成不同程度的堵塞，影响排水管2的排水效率，相邻两个所述竖管7之间排水管2的上表面上还开设有多个第二渗水孔201，通过第二渗水孔201可以将路层两侧的积水及时流入到排水管2里面，进一步提高了路面的排水效率。
26.在图1、图2和图3中，所述排水管2、第一排水支管3、第二排水支管4以及竖管7的外侧均包裹有橡胶软管9，通过橡胶软管9对排水管2、第一排水支管3、第二排水支管4以及竖管7的紧紧包裹，可以避免路面受到挤压的过程中，对排水管2、第一排水支管3、第二排水支管4以及竖管7造成不同程度的损伤，延长了排水管2、第一排水支管3、第二排水支管4以及竖管7的使用寿命，同时也进一步提高了整个排水装置的排水效率。
27.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。