一种城市道路设计路基结构的制作方法

1.本实用新型属于路基技术领域，特别是涉及一种城市道路设计路基结构。


背景技术：

2.路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是用土或石料修筑而成的线形结构物，路基是公路的基础，直接关系到公路能否正常使用，目前，路基在长时间使用过程中由于路面受力过大很容易引起路基沉降，同时由于路面温度过高，路基表面的沥青会膨胀从而导致路面不平，很容易对人们造成生命危险，针对上述问题提出一种城市道路设计路基结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种城市道路设计路基结构，解决现有的路基发生沉降和路基内部由于热量过高发生膨胀的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种城市道路设计路基结构，包括原土层、排水管、导管和支柱，所述原土层上方设置有粗砂石层，所述粗砂石层上方设置有细砂石层，粗砂石层与细砂石层配合使路基更加稳固，有效防止路基出现空隙，所述细砂石层上方设置有防水层，防止积水使路基软化沉降，所述防水层上方设置有沥青层和混凝土层，所述沥青层内部设置有散热管，便于与沥青层进行热量交换，从而使沥青层内部温度降低，有效防止路面膨胀导致损坏，所述混凝土层内部设置有凹槽，便于安装导管和排水管，所述排水管和导管均设置在凹槽内部，排出路面积水，所述排水管的一端设置在混凝土层外部，便于使路面积水通过排水管进入导管从而给排出，所述排水管与导管固定连接，所述原土层、粗砂石层、细砂石层和沥青层内部均设置有安装槽，便于安装支柱，所述支柱设置在安装槽内部，所述支柱周侧面固定连接有上固定板、第一横板、第二横板和下固定板，使路基各层之间结构更加稳固，防止路基沉降。
6.进一步地，所述上固定板设置在沥青层内部，所述第一横板设置在细砂石层内部，所述第二横板设置在粗砂石层内部，所述下固定板设置在原土层，便于使路基每一层之间结构更加稳固，防止路基出现沉降。
7.进一步地，所述支柱周侧面固定连接有加强筋，所述加强筋的一端分别与上固定板、第一横板、第二横板、下固定板固定连接，使上固定板、第一横板、第二横板、下固定板与支柱连接的更加稳定。
8.进一步地，所述散热管的两端均与排水管固定连接，使散热管与外界连通，便于热量交换。
9.进一步地，所述混凝土层上方设置有石板，便于人们行走。
10.本实用新型具有以下有益效果：
11.本实用新型通过防水层有效防止路面积水进入细砂石层和粗砂石层，从而防止由
于积水导致路基软化沉降，通过支柱与上固定板、第一横板、第二横板、下固定板的配合，使路基各层之间更加稳定，防止路基受力过大导致沉降，通过向散热管内部加水或通入空气，使沥青层内部的热量与散热管进行热量交换，从而使沥青层内部的热量降低，有效防止沥青层由于热胀冷缩导致路面膨胀，不仅保护了人们的生命健康，还降低了路面维护成本。
12.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为一种城市道路设计路基结构的结构示意图；
15.图2为图1中a部分局部放大图。
16.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
17.1、原土层；2、散热管；3、粗砂石层；4、细砂石层；5、沥青层；6、支柱；7、石板；8、加强筋；9、防水层；10、混凝土层；11、排水管；12、导管；13、上固定板；14、第一横板；15、第二横板；16、下固定板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.请参阅图1
‑
2所示，本实用新型为一种城市道路设计路基结构，包括原土层1、排水管11、导管12和支柱6，原土层1上方设置有粗砂石层3，粗砂石层3上方设置有细砂石层4，粗砂石层3与细砂石层4配合使路基更加稳固，有效防止路基内部出现空隙，细砂石层4上方设置有防水层9，防止积水使路基软化沉降，防水层9上方设置有沥青层5和混凝土层10，沥青层5内部设置有散热管2，便于与沥青层5进行热量交换，从而使沥青层5内部温度降低，有效防止路面膨胀导致损坏，混凝土层10内部设置有凹槽，便于安装导管12和排水管11，排水管11和导管12均设置在凹槽内部，排出路面积水，排水管11的一端设置在混凝土层10外部，便于使路面积水通过排水管11进入导管12从而给排出，排水管11与导管12固定连接，原土层1、粗砂石层3、细砂石层4和沥青层5内部均设置有安装槽，便于安装支柱6，支柱6设置在安装槽内部，支柱6周侧面固定连接有上固定板13、第一横板14、第二横板15和下固定板16，使路基各层之间结构更加稳固，防止路基沉降。
21.上固定板13设置在沥青层5内部，第一横板14设置在细砂石层4内部，第二横板15设置在粗砂石层3内部，下固定板16设置在原土层1，便于使路基每一层之间结构更加稳固，
防止路基出现沉降。
22.支柱6周侧面固定连接有加强筋8，加强筋8的一端分别与上固定板13、第一横板14、第二横板15、下固定板16固定连接，使上固定板13、第一横板14、第二横板15、下固定板16与支柱6连接的更加稳定。
23.散热管2的两端均与排水管11固定连接，使散热管2与外界连通，便于热量交换。
24.混凝土层10上方设置有石板7，便于人们行走。
25.需要说明的是，本实用新型为一种城市道路设计路基结构，在使用过程中，通过防水层9有效防止路面积水进入细砂石层4和粗砂石层3，从而防止由于积水导致路基软化沉降，通过支柱6与上固定板13、第一横板14、第二横板15、下固定板16的配合，使路基各层之间更加稳定，防止路基受力过大导致沉降，通过向散热管2内部加水或通入空气，使沥青层5内部的热量与散热管2进行热量交换，从而使沥青层5内部的热量降低，有效防止沥青层5由于热胀冷缩导致路面膨胀，不仅保护了人们的生命健康，还降低了路面维护成本。
26.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
27.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。