一种用于空铁停机库的立柱走行轨连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及空铁列车检修技术领域，具体而言，涉及一种用于空铁停机库的立柱走行轨连接结构。


背景技术：

2.随着时代的变迁，城市化进程不断加快，因此，城市规模迅速壮大。随着生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。由于空中轨道列车将地面交通移至空中，基于建设过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势。
3.本技术人在先申请的专利名称为“用于空铁检修的可开合轨道”、公开号为cn210478702u的中国实用新型，该专利在空铁停机库内设置2条检修轨道，其中一条为轨距固定的固定轨道，另一条为可开合的开合轨道，使检修轨道变得可打开的，便于检修工人进入空铁顶部，增加了工人的操作空间，便于检修。
4.但是，在上述专利中，固定轨道所在的l形走行轨与支架中的承载立柱为焊接连接，装配成本高且效率低，而且l形走行轨相对于与承载立柱的定位不方便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的包括提供一种用于空铁停机库的立柱走行轨连接结构，其针对用于空铁停机库的立柱走行轨连接结构而设计，能够方便l形走行轨与承载立柱的装配，降低装配成本，提高装配效率，便于l形走行轨相对于与承载立柱的定位。
6.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：
7.一种用于空铁停机库的立柱走行轨连接结构，包括承载立柱和l形走行轨，该l形走行轨端部配置有定位部，该承载立柱与该l形走行轨螺栓连接，该承载立柱配置有定位板，该定位板抵接于该定位部。
8.在本实用新型的一实施例中，所述定位部包括x轴定位面a和y轴定位面a，所述定位板配置有x轴位面b和y轴定位面b,当所述l形走行轨与所述承载立柱连接时，该x轴定位面a贴合于该x轴位面b，该y轴定位面a贴合于该y轴定位面b。
9.在本实用新型的一实施例中，所述承载立柱配置有第一螺栓孔，所述定位板配置有第二螺栓孔，该第一螺栓孔的轴线与该第二螺栓孔的轴线共线设置。
10.在本实用新型的一实施例中，所述承载立柱包括立杆、横杆和斜支撑杆，该横杆垂直于立杆，该斜支撑杆一端固定于该立杆，该斜支撑杆另一端固定于该横杆，所述定位板固定于该横杆的外表面。
11.在本实用新型的一实施例中，所述横杆包括2根u型槽钢，2根该u型槽钢焊接连接，2根该u型槽钢拼合为中空的方形管结构，所述第一螺栓孔配置于该u型槽钢。
12.在本实用新型的一实施例中，所述横杆的两侧对称设有一对定位板。
13.在本实用新型的一实施例中，所述承载立柱还设有肋板，该肋板的一边固定于所述横杆，该肋板的另一边固定于该立杆。
14.本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
15.本实用新型实施例采用螺栓连接l形走行轨与承载立柱，便于l形走行轨与承载立柱的装配，提高了装配效率，而且本实用新型实施例在承载立柱上设置定位板，利用l形走行轨与定位部抵接该定位板以实现l形走行轨与承载立柱的定位，方便l形走行轨与承载立柱的装配，降低装配成本，提高装配效率，便于l形走行轨相对于与承载立柱的定位。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型中承载立柱与定位板的结构示意图；
19.图3为本实用新型中承载立柱与l形走行轨的结构示意图；
20.图4为本实用新型中l形走行轨及其定位部的结构示意图；
21.图5为图4的局部示意图；
22.图6为本实用新型中定位板的结构示意图。
23.图标：1
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承载立柱，11
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立杆，12
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横杆，13
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斜支撑杆，2
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l形走行轨，21
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定位部，211
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x轴定位面a，212
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y轴定位面a，3
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定位板，31
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x轴位面b，32
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y轴定位面b，33
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第二螺栓孔。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限
制。
28.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“配置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参照图1至图6，一种用于空铁停机库的立柱走行轨连接结构，包括承载立柱1和l形走行轨2，该l形走行轨2端部配置有定位部21，该承载立柱1与该l形走行轨2螺栓连接，该承载立柱1配置有定位板3，该定位板3抵接于该定位部21。
30.为了方便l形走行轨2与承载立柱1的装配，降低装配成本，提高装配效率，便于l形走行轨2相对于与承载立柱1的定位，本技术方案在承载立柱1上设置定位板3，所述承载立柱1包括立杆11、横杆12和斜支撑杆13，该横杆12垂直于立杆11，该斜支撑杆13一端固定于该立杆11，该斜支撑杆13另一端固定于该横杆12，所述定位板3固定于该横杆12的外表面。所述横杆12包括2根u型槽钢，2根该u型槽钢焊接连接，2根该u型槽钢拼合为中空的方形管结构。所述定位部21包括x轴定位面a211和y轴定位面a212，所述定位板3配置有x轴位面b31和y轴定位面b32,当所述l形走行轨2与所述承载立柱1连接时，该x轴定位面a211贴合于该x轴位面b31，该y轴定位面a212贴合于该y轴定位面b32，在安装l形走行轨2时，将该l形走行轨2的端部抵接于横梁，使x轴定位面a211贴合于该x轴位面b31，该y轴定位面a212贴合于该y轴定位面b32，由于定位部21的x轴定位面a211与y轴定位面a212呈90
°
角，定位板3的x轴定位面b与y轴定位面b32呈90
°
角，通过定位部21与定位板3即可实现l形走行轨2与承载立柱1的定位，而且定位方便快捷，利用l形走行轨2与定位部21抵接该定位板3以实现l形走行轨2与承载立柱1的定位，方便l形走行轨2与承载立柱1的装配，降低装配成本，提高装配效率，便于l形走行轨2相对于与承载立柱1的定位。
31.在本实施例中，为了实现l形走行轨2与承载立柱1的螺栓连接，便于l形走行轨2与承载立柱1的装配，提高了装配效率，所述承载立柱1配置有第一螺栓孔，所述定位板3配置有第二螺栓孔33，该第一螺栓孔的轴线与该第二螺栓孔33的轴线共线设置。所述第一螺栓孔配置于该u型槽钢。当l形走行轨2与承载立柱1定位完成后，将螺栓从横杆12内部依次穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔33，最后与l形走行轨2端面的螺纹孔螺纹连接。本技术方案采用螺栓连接l形走行轨2与承载立柱1，便于l形走行轨2与承载立柱1的装配，提高了装配效率。由于同一承载立柱1的两侧各连接有一根l形走行轨2，为了实现同一承载立柱1与两根l形走行轨2的连接，且确保两根l形走行轨2的轨道面位于同一平面，所述横杆12的两侧对称设有一对定位板3，即两块定位板3的x轴位面b31位于同于平面，两块定位板3的y轴位面b位于同于平面，而l形走行轨2均为相同结构和尺寸，所以在承载立柱1的横杆12外表面对称设置一对定位板3即可确保两根l形走行轨2的轨道面位于同一平面。
32.在某些实施例中，所述承载立柱1还设有肋板，该肋板的一边固定于所述横杆12，该肋板的另一边固定于该立杆11。为了加强承载立柱1与横杆12的连接强度，本技术方案在承载立柱1与横杆12之间设置肋板。
33.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，
所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。