一种具有防变形脱离结构的轨道系统的制作方法

1.本实用新型涉及轨道技术领域，具体为一种具有防变形脱离结构的轨道系统。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.一般的轨道系统中的轨道，火车行驶在铁轨上，铁轨容易出现变形，影响火车行车的安全，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的轨道系统基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防变形脱离结构的轨道系统，以解决上述背景技术中提出一般的轨道系统中的轨道，火车行驶在铁轨上，铁轨容易出现变形，影响火车行车的安全，不不能很好的满足人们的使用需求问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防变形脱离结构的轨道系统，包括枕木和u型架，所述枕木的上方从内到外依次设置有导向杆、固定杆和铁轨本体，且铁轨本体的内侧固定有加强筋，所述固定杆的外侧从下到上依次设置有固定片、螺母和限位块，所述u型架位于铁轨本体的外侧，且u型架的内侧设置有压板，所述压板远离枕木中心线的一侧固定有框架，且框架远离枕木中心线的一侧旋接有调节螺栓，所述u型架靠近枕木中心线的一侧固定有固定筒，所述固定筒的内侧设置有螺杆，且螺杆的中部安装有手轮，所述导向杆的外侧设置有弹簧。
6.优选的，所述铁轨本体通过固定片与枕木之间构成连接结构，且铁轨本体之间关于枕木的中心线对称分布。
7.优选的，所述固定片通过固定杆构成滑动结构，且固定片的下表面与铁轨本体的上表面相贴合。
8.优选的，所述固定片通过导向杆构成滑动结构，且导向杆的中心线与弹簧的中心线相重合。
9.优选的，所述螺母与固定杆之间为螺纹连接，且固定杆与限位块之间为焊接结构。
10.优选的，所述螺杆与手轮之间为一体化结构，且螺杆与固定筒之间为螺纹连接。
11.优选的，所述压板通过压板与调节螺栓构成可伸缩结构，且调节螺栓贯穿于u型架的内部。
12.优选的，所述加强筋与铁轨本体之间为焊接一体化结构，且加强筋之间沿着水平方向等距分布。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1.本实用新型通过铁轨本体和加强筋的设置，加强筋与铁轨本体之间为焊接一体化结构，加强筋在铁轨本体内侧沿着水平方向等距分布，提高了该铁轨本体的强度，防止该铁轨本体产生变形，导致事故发生；
15.2.本实用新型通过铁轨本体、固定片、螺母、限位块和固定杆的设置，铁轨本体通过固定片与枕木之间构成连接结构，固定杆与限位块之间为焊接结构，通过双个螺母构成防松结构，通过限位块限制螺母松脱，防止铁轨本体脱离该枕木；
16.3.本实用新型通过调节螺栓、u型架、框架、固定筒、螺杆、手轮和压板的设置，螺杆与固定筒之间为螺纹连接，压板通过压板与调节螺栓构成可伸缩结构，旋转手轮，带动螺杆旋转，使得固定筒之间远离或者靠近，方便调节两个铁轨本体之间的距离，防止铁轨本体之间距离不一致，导致事故发生。
附图说明
17.图1为本实用新型俯视局部剖视结构示意图；
18.图2为本实用新型主视结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
20.图中：1、枕木；2、铁轨本体；3、固定片；4、螺母；5、调节螺栓；6、u型架；7、框架；8、固定筒；9、螺杆；10、手轮；11、压板；12、限位块；13、导向杆；14、弹簧；15、加强筋；16、固定杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防变形脱离结构的轨道系统，包括枕木1和u型架6，枕木1的上方从内到外依次设置有导向杆13、固定杆16和铁轨本体2，且铁轨本体2的内侧固定有加强筋15，铁轨本体2通过固定片3与枕木1之间构成连接结构，且铁轨本体2之间关于枕木1的中心线对称分布，加强筋15与铁轨本体2之间为焊接一体化结构，且加强筋15之间沿着水平方向等距分布，通过铁轨本体2和加强筋15的设置，加强筋15与铁轨本体2之间为焊接一体化结构，加强筋15在铁轨本体2内侧沿着水平方向等距分布，提高了该铁轨本体2的强度，防止该铁轨本体2产生变形，导致事故发生；
23.固定杆16的外侧从下到上依次设置有固定片3、螺母4和限位块12，固定片3通过固定杆16构成滑动结构，且固定片3的下表面与铁轨本体2的上表面相贴合，固定片3通过导向杆13构成滑动结构，且导向杆13的中心线与弹簧14的中心线相重合，螺母4与固定杆16之间为螺纹连接，且固定杆16与限位块12之间为焊接结构，通过铁轨本体2、固定片3、螺母4、限位块12和固定杆16的设置，铁轨本体2通过固定片3与枕木1之间构成连接结构，固定杆16与限位块12之间为焊接结构，通过双个螺母4构成防松结构，通过限位块12限制螺母4松脱，防止铁轨本体2脱离该枕木1；
24.u型架6位于铁轨本体2的外侧，且u型架6的内侧设置有压板11，压板11远离枕木1中心线的一侧固定有框架7，且框架7远离枕木1中心线的一侧旋接有调节螺栓5，压板11通
过压板11与调节螺栓5构成可伸缩结构，且调节螺栓5贯穿于u型架6的内部，u型架6靠近枕木1中心线的一侧固定有固定筒8，固定筒8的内侧设置有螺杆9，且螺杆9的中部安装有手轮10，螺杆9与手轮10之间为一体化结构，且螺杆9与固定筒8之间为螺纹连接，通过调节螺栓5、u型架6、框架7、固定筒8、螺杆9、手轮10和压板11的设置，螺杆9与固定筒8之间为螺纹连接，压板11通过压板11与调节螺栓5构成可伸缩结构，旋转手轮10，带动螺杆9旋转，使得固定筒8之间远离或者靠近，方便调节两个铁轨本体2之间的距离，防止铁轨本体2之间距离不一致，导致事故发生，导向杆13的外侧设置有弹簧14。
25.工作原理：在使用该具有防变形脱离结构的轨道系统时，首先将两个铁轨本体2放置在枕木1上，旋转手轮10，带动螺杆9旋转，使得固定筒8之间远离或者靠近，方便调节两个u型架6之间的距离，将u型架6套入铁轨本体2，旋转调节螺栓5，使得压板11将铁轨本体2夹紧，通过多个该装置，对两个铁轨本体2之间的距离，保证铁轨之间的距离一致，将固定片3穿过固定杆16和导向杆13，通过双个螺母4构成防松结构，通过限位块12限制螺母4松脱，将螺母4和固定片3焊死，进行固定，防止铁轨本体2脱离该枕木1，加强筋15提高了该铁轨本体2的强度，防止该铁轨本体2产生变形，导致事故发生，这就是该具有防变形脱离结构的轨道系统的工作原理。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。