一种动态盲区问题下路段车让人行人过街优化系统的制作方法

1.本实用新型涉及城市交通设计领域，尤其涉及一种动态盲区问题下路段车让人行人过街优化系统。


背景技术：

2.根据《道路交通安全法》第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号道路时，遇行人横过道路，应当避让。
3.现有的城市道路路段无信控车让人过街设计依据《道路交通标志和标线gb5768.7
‑
2018》中对行人过街设施的相关规范设计。人行横道上游设置大于等于10m的禁止跨越对象车行道分界线和禁止跨越同向车行道分界线。人行横道上游20m至下游10m的范围，设置禁止停车标志。人行横道处设置行人过街指示标志，上游设置注意行人警告标志和标线。视距不良处扩大范围。采用减速丘、压缩行车道宽度等措施，并设置相应警告标志和标线。行人过街横道上游所有车行道采用统一条停车线，距离过街人行横道距离为1～3m。停车线上游施画车让人标线。
4.自2017年倡议“机动车礼让斑马线”以来，斑马线事故有效减少。但2020年最新统计数据显示城市交通事故中14.41％的事故原因是未按规定让行，肇事死亡人数占比11.23％。多车道道路礼让行人时，右侧车道车辆停车，会遮挡次内侧、内侧车行道上机动车视线和行人视线，形成动态盲区，由此导致的机动车碰撞行人的恶性事故时有发生。所以需要对无信控车让人系统进行优化。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供了一种动态盲区问题下路段车让人行人过街优化系统，减少了因动态盲区导致的车撞人恶性交通事故的发生。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种动态盲区问题下路段车让人行人过街优化系统，在单向方向上，由外侧向内侧依次设置人行道、非机动车道和机动车道，所述机动车道至少设有两条，在路段无信号灯的人行横道处，所述机动车道上设有分段停车线，越靠近外侧的机动车道上的分段停车线距离人行横道的距离较内侧的的越大。
8.所述人行横道与人行道相交处设置有人行道无障碍坡道。
9.所述人行横道的两侧设有非机动车过街通道。
10.所述非机动车道与机动车车道之间以及机动车车道与对向机动车道之间的隔离带处所述人行横道穿过的地方设有行人驻足岛，所述行人驻足岛上设有隔离设施。
11.所述人行道的路边处在人行横道穿过的地方设有人行横道指示标志。
12.在最内侧的机动车道上，所述分段停车线距离所述人行横道的距离大于等于1.5m，依次向外的机动车道上的所述分段停车线距离所述人行横道的距离依次增加1m～
1.5m。
13.所述分段停车线上设有发光道钉。
14.所述行人驻足岛的宽度大于等于1.5m，行人驻足岛路面施画“向左”或“右看”标线。
15.所述人行道的高程高于非机动车道路面和机动车道路面，并用防滑透水路面铺装，宽度大于等于2.5m。
16.所述分段停车线的上游施画车让人标线。
17.本实用新型的有益效果是：
18.本实用新型专利解决了传统的城市路段车让人过街系统的动态盲区问题，减少因动态盲区导致的车撞人恶性交通事故的发生。各项精细化设计措施，明确道路各使用者的路权，分离交通冲突，最大化保障过街行人和非机动车的安全。
附图说明
19.图1为本实用新型的平面结构示意图；
20.图2为本实用新型行人驻足岛处的立体结构示意图。
21.其中，1、人行道；2、非机动车道；3、人行道无障碍坡道；4、隔离设施；5、行人驻足岛；6、非机动车过街通道；7、分段停车线；8、“向左/右看”标线；9、车让人标线；10、发光道钉；11、机动车道；12、人行横道警示标线；13、人行横道指示标志；14、人行横道警示标志。
具体实施方式：
22.下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明：
23.如图1所示，一种动态盲区问题下路段车让人行人过街优化系统，本实施例中，在单向方向上，为单向3车道，由外侧向内侧依次设置人行道1、非机动车道2和机动车道11，在路段无信号灯的人行横道处，所述机动车道上设有分段停车线7，越靠近外侧的机动车道上的分段停车线距离人行横道的距离较内侧的的越大。
24.人行道：高程高于机动车道路面和非机动车道路面，并用防滑透水路面铺装的道路板块；宽度大于等于2.5m。
25.非机动车道：适合非机动车通行的非机动车专用路面。
26.人行道无障碍坡道3：所述人行横道与人行道相交处设置有人行道无障碍坡道3；供行人、各类推车、残障人士等连贯通行的衔接缓坡，透水防滑路面铺装。保障人行道与人行横道的高程衔接，稍宽于人行横道，设置隔离设施防止机动车违规利用。
27.隔离设施4：用于防止机动车侵占慢行道路资源的隔离设施4，包括隔离桩、隔离墩、隔离球等，应采用宽容性较好的设施，减少对行人、非机动车的一次及二次伤害。
28.行人驻足岛5：所述非机动车道与机动车车道之间以及机动车车道与对向机动车道之间的隔离带处所述人行横道穿过的地方设有行人驻足岛5；供不能一次横过道路的行人和非机动车临时停留的道路空间，透水防滑路面铺装。行人驻足区宽度大于等于1.5m，透水防滑路面铺装，中间设置隔离设施，间距视过街行人、非机动车数量而定，一般大于1m，最大间距应小于机动车最小宽度，防止机动车违规通过。
29.非机动车过街横道6：非机动车道与机动车车道之间以及机动车车道与对向机动
车道之间设有隔离带，可以为绿植；所述人行横道的两侧设有非机动车过街通道6，供非机动车横穿道路通行的道路空间资源，视通行非机动车的数量适当加宽，并配套施画非机动车标线。宽度视过街非机动车数量而定，为1.5m～2.5m。明确非机动车过街路权，分离非机动车与行人的过街冲突，保障安全。
30.分段停车线7：道路单向车道数大于等于2条时，停车线不在同一条直线上，外侧车道停车线在内侧车道停车线的基础上继续适当退让，以保证内侧车道上的机动车能看清右侧过街的行人和非机动车。最内侧一条在最前方，向右依次退后，最内侧停车线距离非机动车过街横道≥1.5m，第二条、第三条停车线相继后退1m～1.5m。
[0031]“向左/右看”标线8：在行人驻足区施画“向左/右看”标线8，提醒行人注意左侧或右侧来车，对不懂交通规则的老人、小孩意义更大。
[0032]
车让人标线9：分段停车线7上游施画车让人标线9，提醒机动车驾驶员礼让行人。
[0033]
发光道钉10：分段停车线7处安装发光道钉10，夜间或雨天等视距不良情况下提醒驾驶员前方有人行横道。提高夜间、雨天等视距不良情况下停车线及非机动车、行人过街横道的视认性。
[0034]
人行横道警示标线12：在距离人行横道设定距离设有人行横道警示标志14，人行横道警示标志线12包括一组菱形标线，人行横道警示标志14为黄底黑色图案的注意行人标志，警示驾驶员前方人行横道。
[0035]
人行横道指示标志13：人行横道两端设置行人在此过街的指示标志，为蓝色底，黑图案。
[0036]
配套施画车让人标线、非机动车过街标线、人行横道警示标线、注意行人标志及行人过街横道指示标志。
[0037]
本实用新型对无信号控制情况下路段行人过街系统的精细化设计，包括停车线分段设计，以消除单向大于等于2车道道路，车让人时形成的动态盲区；各道路使用者路权的明确划分，人行横道、非机动车过街横道，为行人、非机动车过街提供安全的通行空间，分离行人与非机动车过街的相互冲突，加大机动车停车与人行横道的安全距离；车让人标线、发光道钉、“向左/右看”、无障碍设计、隔离设施、行人横道警示标志标线等组合设计，最大化对机动车、非机动车驾驶员及行人的警示作用。
[0038]
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。