一种道路限高杆调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路限高杆设备技术领域，具体为一种道路限高杆调节装置。


背景技术：

2.由于乡村道路修建的等级不能够承载大型载重货车通过，为了防止一些大型载重货车进入乡村道路，一般会在道路设置限高杆，阻止一些大型载重货车通过对道路造成损坏，而现有的限高杆结构多数为一体固定，并且不能够进行调节高度，导致一些消防车辆以及内部建设车辆同样不能够通过，从而耽误消防车辆以及内部建设车辆的工作进程，并且造成一些严重的后果，所以需要一种道路限高杆调节装置，以解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种道路限高杆调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路限高杆调节装置，包括限高杆、横杆和调节装置，所述横杆活动套接在限高杆的外表面，所述调节装置活动卡接在横杆的中部外表面，所述限高杆的两端面均焊接有套管，所述横杆的中心外表面开设有连接孔，所述横杆的中心外表面且位于连接孔的两侧对称开设有卡接槽，所述连接孔的内部活动插接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端边缘外表面焊接有限位卡板，所述螺纹杆的底面中心开设有十字卡槽，所述调节装置的内部固定安装有卡接块，所述卡接块的中心开设有插接孔，所述卡接块的侧面两端对称开设有定位卡槽，所述卡接块的两端面底部中心对称开设有插接槽，所述插接槽的内部活动插接有插接杆，所述插接杆的一端面焊接有弧形垫块，所述插接孔的内部活动插接有转轴，所述转轴的顶面焊接有十字卡块，所述卡接块的顶部边缘外表面插接有插接杆。
5.优选的，所述插接杆的顶端面焊接有横杆，所述插接块的一端面以及横杆中部外表面均焊接有拉环。
6.优选的，所述卡接块的顶面边缘外表面开设有插接孔，所述插接杆通过插接孔与卡接块的底部侧边相插接，所述十字卡块通过十字卡槽与螺纹杆的底端面相卡接。
7.优选的，所述螺纹杆的底端通过连接孔与横杆的中心相转动扣接，所述螺纹杆的上部外表面与限高杆的中部外表面相螺旋连接，所述弧形垫块在卡接块的中部上表面与十字卡块的底面相抵触。
8.优选的，所述卡接块通过侧面的定位卡槽与横杆中心外表面的卡接槽相活动卡接。
9.优选的，所述转轴通过插接孔与卡接块的底面中心相活动插接，所述插接块通过插接槽与卡接块的一端相活动插接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过插接杆的顶端面焊接的横杆，以及插接块的一端面以及横杆中部
外表面均焊接的拉环，能够便于控制插接杆的与卡接块的顶部相插接，卡接块的顶面边缘外表面开设的插接孔，能够便于插接杆与卡接块的顶部相插接，从而防止卡接块在使用时与横杆的外表面相分离，十字卡块通过十字卡槽与螺纹杆的底端面相卡接，能够使转轴与螺纹杆的底部形成一体，螺纹杆的底端通过连接孔与横杆的中心相转动扣接，能够在螺纹杆转动时不受横杆的阻碍，螺纹杆的上部外表面与限高杆的中部外表面相螺旋连接，能够在螺纹杆转动时在限高杆的中部上下升降，弧形垫块在卡接块的中部上表面与十字卡块的底面相抵触，能够对十字卡块的底端起到支撑作用，防止十字卡块在重力作用下与螺纹杆的底端相分离，卡接块通过侧面的定位卡槽与横杆中心外表面的卡接槽相活动卡接，能够使卡接块与横杆的外表面相卡接，转轴通过插接孔与卡接块的底面中心相活动插接，能够使转轴在卡接块的中心底部上下升降，通过对调节装置的调节，能够使横杆在限高杆的外表面上下升降，从而在紧急时刻便于消防车辆以及内部建设车辆通行，避免造成一些严重后果。
附图说明
12.图1为本实用新型的主体结构示意图；
13.图2为本实用新型的横杆拆分示意图；
14.图3为本实用新型的调节装置结构示意图。
15.图中：1
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限高杆、2
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横杆、3
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调节装置、4
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套管、5
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卡接槽、6
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连接孔、7
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十字卡槽、8
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限位卡板、9
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螺纹杆、10
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卡接块、11
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插接孔、12
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十字卡块、13
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转轴、14
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插接槽、15
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弧形垫块、16
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插接块、17
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定位卡槽、18
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插接杆。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种道路限高杆调节装置，包括限高杆1、横杆2和调节装置3，横杆2活动套接在限高杆1的外表面，调节装置3活动卡接在横杆2的中部外表面，限高杆1的两端面均焊接有套管4，横杆2的中心外表面开设有连接孔6，横杆2的中心外表面且位于连接孔6的两侧对称开设有卡接槽5，连接孔6的内部活动插接有螺纹杆9，螺纹杆9的底端边缘外表面焊接有限位卡板8，螺纹杆9的底面中心开设有十字卡槽7，调节装置3的内部固定安装有卡接块10，卡接块10的中心开设有插接孔11，卡接块10的侧面两端对称开设有定位卡槽17，卡接块10的两端面底部中心对称开设有插接槽14，插接槽14的内部活动插接有插接杆18，插接杆18的一端面焊接有弧形垫块15，插接孔11的内部活动插接有转轴13，转轴13的顶面焊接有十字卡块12，卡接块10的顶部边缘外表面插接有插接杆18。
18.插接杆18的顶端面焊接有横杆，插接块16的一端面以及横杆中部外表面均焊接有拉环，卡接块10的顶面边缘外表面开设有插接孔，插接杆18通过插接孔与卡接块10的底部侧边相插接，十字卡块12通过十字卡槽7与螺纹杆9的底端面相卡接，螺纹杆9的底端通过连
接孔6与横杆2的中心相转动扣接，螺纹杆9的上部外表面与限高杆1的中部外表面相螺旋连接，弧形垫块15在卡接块10的中部上表面与十字卡块12的底面相抵触，卡接块10通过侧面的定位卡槽17与横杆2中心外表面的卡接槽5相活动卡接，转轴13通过插接孔11与卡接块10的底面中心相活动插接，插接块16通过插接槽14与卡接块10的一端相活动插接。
19.工作原理：在允许一些车辆通过道路时，就需要对横杆2的高度进行调节，先将拉动插接杆18顶部中心的拉环，使得插接杆18脱离卡接块10顶部侧边的插接孔内部，然后使得卡接块10靠近横杆2的中部外部表面，并且使得卡接块10通过定位卡槽17与横杆2中部外表面的卡接槽5相卡接，将插接杆18与卡接块10顶部侧边的插接孔相插接，防止卡接块10脱离横杆2的外表面，然后推动转轴13的底端，使得转轴13推动顶端的十字卡块12与螺纹杆9底面的十字卡槽7相卡接，然后推动插接块16的一端带动弧形垫块15与转轴13的外表面相卡接，并且弧形垫块15的上表面会与十字卡块12的底面相接触，然后转动转轴13通过顶部的十字卡块12在十字卡槽7的内部带动螺纹杆9进行正反转动，使得螺纹杆9在限高杆1的中心根据需要上下升降，直至横杆2的高度位置达到需要的高度位置，在横杆2上下升降时，会通过两端的套管4在限高杆1的两端外表面上下升降，在横杆2的高度调节完成后，就需要对调节装置3进行拆卸，先拉动插接块16一端的拉环，使得插接块16一端的弧形垫块15与十字卡块12的底面相分离，同时转轴13会在重力作用下带动十字卡块12与螺纹杆9底端面的十字卡槽7相分离，然后拉动插接杆18脱离卡接块10的顶部边缘，在拉动时卡接块10使定位卡槽17与横杆2外表面的卡接槽5相分离，从而完成对横杆2的高度调节，通过对调节装置3的调节，能够使横杆2在限高杆1的外表面上下升降，从而在紧急时刻便于消防车辆以及内部建设车辆通行，避免造成一些严重后果。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。