一种道路施工用路桩结构的制作方法

1.本实用新型涉及路桩技术领域，特指一种道路施工用路桩结构。


背景技术：

2.路桩是柱形路障的俗称，常采用橡胶、pvc、pe经吹塑、钢管和注塑而成，具有良好的警示、柔韧性、抗汽车滚压，主要用于城市路口车道、高速公路养护、交警执法、路政执法、酒店、小区、机场、银行、学校、商贸中心、体育场所、危险地区、道路施工地段等，目前国际上对反恐路障的认证标准有两个：一、英国pas68认证；二、美国外交部安全局dos认证，测试7.5t的卡车以80km/h的速度撞击，卡车被阻止在原地，路障照常工作。
3.在道路施工的过程中常常需要设置路桩，防止大型的车辆进入施工的场地，现有的路桩设计结构简单，无法进行升降，影响施工的机械进入场地，显然已经无法满足人们的使用需求。


技术实现要素：

4.针对以上问题，本实用新型提供了一种道路施工用路桩结构，控制液压缸活塞杆伸长或者缩短能够控制桩体进行收缩，可以在使用时将桩体从滑动孔内顶出，不使用时，控制液压缸活塞杆收缩，桩体进入至挡块内，此时桩体就失去了阻挡的作用，从而也不会影响施工机械进入场地，设计结构合理。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种道路施工用路桩结构，包括埋设在地下的混凝土槽，所述混凝土槽的内壁设置有固定槽，且固定槽的底部内壁通过螺钉固定有液压缸，所述液压缸活塞杆的一端通过螺钉固定有滑动板，且滑动板的顶部外壁通过螺钉固定有等距离分布的桩体，所述固定槽两侧内壁的顶端设置有挡块，且挡块的顶部外壁开设有滑动孔，所述桩体与滑动孔的内壁形成滑动配合，所述固定槽位于滑动板下方的两侧内壁均开设有滑动槽，且滑动板与滑动槽的内壁形成滑动配合。
7.优选地，所述桩体的两侧外壁开设有缓冲槽，且缓冲槽的内壁设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧远离缓冲槽的一端设置有缓冲板。
8.优选地，所述缓冲板的外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁设置有反光膜。
9.优选地，所述桩体的顶部外壁设置有透明罩，且透明罩的底部内壁设置有照明灯。
10.优选地，所述桩体的内部设置有钢筋，且钢筋的四周浇筑有混凝土。
11.优选地，所述滑动板的顶部外壁开设有等距离分布的梯形孔，固定槽的底部内壁开设有等距离分布的漏水孔。
12.本实用新型有益效果：
13.1、本实用新型通过设置有液压缸和挡块，控制液压缸活塞杆伸长或者缩短能够控制桩体进行收缩，可以在使用时将桩体从滑动孔内顶出，不使用时，控制液压缸活塞杆收缩，桩体进入至挡块内，此时桩体就失去了阻挡的作用，从而也不会影响施工机械进入场
地，设计结构合理，满足人们的使用需求。
14.2、本实用新型通过设置有照明灯和缓冲弹簧，缓冲弹簧能够起到良好的缓冲效果，可以有效防止行人磕碰造成受伤的情况发生，照明灯能够起到良好的照明作用，能够在夜晚时警示行人此处设置有路桩，避免路桩将行人绊倒的情况发生，提高了路桩使用的安全性；
附图说明
15.图1是本实用新型的整体结构剖视图；
16.图2是本实用新型的桩体结构示意图；
17.图3是本实用新型的状体结构立体图。
18.图中：1、混凝土槽；2、梯形孔；3、液压缸；4、固定槽；5、漏水孔；6、滑动槽；7、滑动板；8、挡块；9、桩体；10、照明灯；11、透明罩；12、缓冲弹簧；13、缓冲板；14、钢筋；15、反光膜。
具体实施方式
19.下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。
20.如图1至图3所示，本实用新型的一种道路施工用路桩结构，包括埋设在地下的混凝土槽1，混凝土槽1的内壁设置有固定槽4，且固定槽4的底部内壁通过螺钉固定有液压缸3，液压缸3活塞杆的一端通过螺钉固定有滑动板7，且滑动板7的顶部外壁通过螺钉固定有等距离分布的桩体9，固定槽4两侧内壁的顶端设置有挡块8，且挡块8的顶部外壁开设有滑动孔，桩体9与滑动孔的内壁形成滑动配合，固定槽4位于滑动板7下方的两侧内壁均开设有滑动槽6，且滑动板7与滑动槽6的内壁形成滑动配合。
21.具体的，桩体9的两侧外壁开设有缓冲槽，且缓冲槽的内壁设置有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12远离缓冲槽的一端设置有缓冲板13。
22.具体的，缓冲板13的外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁设置有反光膜15。
23.具体的，桩体9的顶部外壁设置有透明罩11，且透明罩11的底部内壁设置有照明灯10。
24.具体的，桩体9的内部设置有钢筋14，且钢筋14的四周浇筑有混凝土。
25.具体的，滑动板7的顶部外壁开设有等距离分布的梯形孔2，固定槽4的底部内壁开设有等距离分布的漏水孔5。
26.本实用新型的工作原理：使用时，控制液压缸3活塞杆伸长或者缩短能够控制桩体9进行收缩，可以在使用时将桩体9从滑动孔内顶出，不使用时，控制液压缸3活塞杆收缩，桩体9进入至挡块8内，此时桩体9就失去了阻挡的作用，从而也不会影响施工机械进入场地，缓冲弹簧12能够起到良好的缓冲效果，可以有效防止行人磕碰造成受伤的情况发生，照明灯10能够起到良好的照明作用，能够在夜晚时警示行人此处设置有路桩，避免路桩将行人绊倒的情况发生。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解
为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。


技术特征：
1.一种道路施工用路桩结构，包括埋设在地下的混凝土槽(1)，其特征在于：所述混凝土槽(1)的内壁设置有固定槽(4)，且固定槽(4)的底部内壁通过螺钉固定有液压缸(3)，所述液压缸(3)活塞杆的一端通过螺钉固定有滑动板(7)，且滑动板(7)的顶部外壁通过螺钉固定有等距离分布的桩体(9)，所述固定槽(4)两侧内壁的顶端设置有挡块(8)，且挡块(8)的顶部外壁开设有滑动孔，所述桩体(9)与滑动孔的内壁形成滑动配合，所述固定槽(4)位于滑动板(7)下方的两侧内壁均开设有滑动槽(6)，且滑动板(7)与滑动槽(6)的内壁形成滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用路桩结构，其特征在于：所述桩体(9)的两侧外壁开设有缓冲槽，且缓冲槽的内壁设置有缓冲弹簧(12)，缓冲弹簧(12)远离缓冲槽的一端设置有缓冲板(13)。3.根据权利要求2所述的一种道路施工用路桩结构，其特征在于：所述缓冲板(13)的外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁设置有反光膜(15)。4.根据权利要求1所述的一种道路施工用路桩结构，其特征在于：所述桩体(9)的顶部外壁设置有透明罩(11)，且透明罩(11)的底部内壁设置有照明灯(10)。5.根据权利要求1所述的一种道路施工用路桩结构，其特征在于：所述桩体(9)的内部设置有钢筋(14)，且钢筋(14)的四周浇筑有混凝土。6.根据权利要求1所述的一种道路施工用路桩结构，其特征在于：所述滑动板(7)的顶部外壁开设有等距离分布的梯形孔(2)，固定槽(4)的底部内壁开设有等距离分布的漏水孔(5)。

技术总结
本实用新型提供一种道路施工用路桩结构，包括埋设在地下的混凝土槽，所述混凝土槽的内壁设置有固定槽，且固定槽的底部内壁通过螺钉固定有液压缸，所述液压缸活塞杆的一端通过螺钉固定有滑动板，且滑动板的顶部外壁通过螺钉固定有等距离分布的桩体，所述固定槽两侧内壁的顶端设置有挡块，且挡块的顶部外壁开设有滑动孔，所述桩体与滑动孔的内壁形成滑动配合，所述固定槽位于滑动板下方的两侧内壁均开设有滑动槽，且滑动板与滑动槽的内壁形成滑动配合。本实用新型不使用时，控制液压缸活塞杆收缩，桩体进入至挡块内，此时桩体就失去了阻挡的作用，从而也不会影响施工机械进入场地，设计结构合理，满足人们的使用需求。满足人们的使用需求。满足人们的使用需求。


技术研发人员：周治
受保护的技术使用者：广东鼎誉建设工程有限公司
技术研发日：2020.11.23
技术公布日：2021/9/28