一种用于交通工程的防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通工程技术领域，具体为一种用于交通工程的防撞装置。


背景技术：

2.交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
3.现实生活中，在一些重要地区和场合中，往往设置一些防护装置一保证交通安全，普通的防撞装置一般为固定结构的护栏和防撞杆等，其多为固定结构，不能够调节高度，不具有减震吸能的作用，且安装时多采用焊接或者螺栓进行固定，安装与拆卸均不够便捷，因此，针对上述问题提出一种用于交通工程的防撞装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于交通工程的防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于交通工程的防撞装置，包括固定座和固定杆，所述固定座上端中部与固定杆固定连接，所述固定杆外侧设有紧固套，所述紧固套端部固定连接有螺栓，所述螺栓外侧设有安装板，所述螺栓端部外侧通过螺纹固定连接有螺母，所述安装板前端中部固定连接有转动座一，所述转动座一内部设有转动销一，所述转动销一外侧中部转动连接有支撑杆，所述支撑杆另一端内侧转动连接有转动销二，所述转动销二外侧转动连接有转动座二。
7.优选的，所述转动座二前端固定连接有横梁，所述横梁内侧固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆外侧设有缓冲桶。
8.优选的，所述缓冲杆外侧中部设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧端部固定连接有滑套，所述滑套内侧与缓冲杆滑动连接。
9.优选的，所述滑套内侧端面转动连接有压缩杆，所述压缩杆另一端转动连接有压缩片，所述压缩片外侧与缓冲桶固定连接，所述压缩片的数量为4个，且压缩片均匀分布在缓冲桶的内部端面。
10.优选的，所述缓冲桶为空心设置，且缓冲桶为橡胶材质构成。
11.优选的，所述支撑杆的数量为4个，且支撑杆呈向外侧扩张状态对称分布在横梁的两侧。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置的固定杆、紧固套和支撑杆，安装时，根据实际场地，使用螺栓将固定座固定在地面或者其他固定物上，使用螺母将紧固套与固定杆固定连接即
可，不仅便于安装与拆卸，同时便于根据实际情况调节支撑杆的扩张程度和装置的安装高度，结构简单，便于使用；
14.2、本实用新型中，通过设置的缓冲桶、缓冲弹簧、滑套、压缩杆和压缩片，当装置受到碰撞时，冲击力会使缓冲桶进行转动，会纠正撞击物体的运行轨迹，减小损失，同时缓冲桶为橡胶材质构成，便于吸收撞击时的冲击力，当缓冲桶受到撞击时，缓冲桶挤压压缩片，压缩片推动压缩杆，压缩杆推动滑套在缓冲杆外侧滑动，此时两滑套之间测得距离增大，滑套拉动缓冲弹簧，缓冲弹簧拉伸将动能转化为自身的弹性势能，也可以吸收一部分冲击力。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型固定杆的安装结构示意图；
17.图3为本实用新型缓冲桶的安装结构示意图；
18.图4为本实用新型紧固套的安装结构示意图。
19.图中：1
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固定座、2
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固定杆、3
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紧固套、4
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螺栓、5
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安装板、6
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螺母、7
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转动座一、8
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转动销一、9
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支撑杆、10
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转动销二、11
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转动座二、12
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横梁、13
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缓冲杆、14
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缓冲桶、15
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缓冲弹簧、16
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滑套、17
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压缩杆、18
‑
压缩片。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：
22.一种用于交通工程的防撞装置，包括固定座1和固定杆2，固定座1上端中部与固定杆2固定连接，固定杆2外侧设有紧固套3，紧固套3端部固定连接有螺栓4，螺栓4外侧设有安装板5，螺栓4端部外侧通过螺纹固定连接有螺母6，安装板5前端中部固定连接有转动座一7，转动座一7内部设有转动销一8，转动销一8外侧中部转动连接有支撑杆9，支撑杆9另一端内侧转动连接有转动销二10，转动销二10外侧转动连接有转动座二11。
23.转动座二11前端固定连接有横梁12，横梁12内侧固定连接有缓冲杆13，缓冲杆13外侧设有缓冲桶14，缓冲杆13外侧中部设有缓冲弹簧15，缓冲弹簧15端部固定连接有滑套16，滑套16内侧与缓冲杆13滑动连接，滑套16内侧端面转动连接有压缩杆17，压缩杆17另一端转动连接有压缩片18，压缩片18外侧与缓冲桶14固定连接，压缩片18的数量为4个，且压缩片18均匀分布在缓冲桶14的内部端面，缓冲桶14为空心设置，且缓冲桶14为橡胶材质构成，支撑杆9的数量为4个，且支撑杆9呈向外侧扩张状态对称分布在横梁12的两侧。
24.工作流程：安装时，根据实际场地，使用螺栓将固定座1固定在地面或者其他固定物上，使用螺母6将紧固套3与固定杆2固定连接即可，不仅便于安装与拆卸，同时便于根据实际情况调节支撑杆9的扩张程度和装置的安装高度，结构简单，便于使用，当装置受到碰撞时，冲击力会使缓冲桶14进行转动，会纠正撞击物体的运行轨迹，减小损失，同时缓冲桶14为橡胶材质构成，便于吸收撞击时的冲击力，当缓冲桶14受到撞击时，缓冲桶14挤压压缩
片18，压缩片18推动压缩杆17，压缩杆17推动滑套16在缓冲杆13外侧滑动，此时两滑套16之间测得距离增大，滑套16拉动缓冲弹簧15，缓冲弹簧15拉伸将动能转化为自身的弹性势能，也可以吸收一部分冲击力。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于交通工程的防撞装置，包括固定座(1)和固定杆(2)，其特征在于：所述固定座(1)上端中部与固定杆(2)固定连接，所述固定杆(2)外侧设有紧固套(3)，所述紧固套(3)端部固定连接有螺栓(4)，所述螺栓(4)外侧设有安装板(5)，所述螺栓(4)端部外侧通过螺纹固定连接有螺母(6)，所述安装板(5)前端中部固定连接有转动座一(7)，所述转动座一(7)内部设有转动销一(8)，所述转动销一(8)外侧中部转动连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)另一端内侧转动连接有转动销二(10)，所述转动销二(10)外侧转动连接有转动座二(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于交通工程的防撞装置，其特征在于：所述转动座二(11)前端固定连接有横梁(12)，所述横梁(12)内侧固定连接有缓冲杆(13)，所述缓冲杆(13)外侧设有缓冲桶(14)。3.根据权利要求2所述的一种用于交通工程的防撞装置，其特征在于：所述缓冲杆(13)外侧中部设有缓冲弹簧(15)，所述缓冲弹簧(15)端部固定连接有滑套(16)，所述滑套(16)内侧与缓冲杆(13)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种用于交通工程的防撞装置，其特征在于：所述滑套(16)内侧端面转动连接有压缩杆(17)，所述压缩杆(17)另一端转动连接有压缩片(18)，所述压缩片(18)外侧与缓冲桶(14)固定连接，所述压缩片(18)的数量为4个，且压缩片(18)均匀分布在缓冲桶(14)的内部端面。5.根据权利要求2所述的一种用于交通工程的防撞装置，其特征在于：所述缓冲桶(14)为空心设置，且缓冲桶(14)为橡胶材质构成。6.根据权利要求1所述的一种用于交通工程的防撞装置，其特征在于：所述支撑杆(9)的数量为4个，且支撑杆(9)呈向外侧扩张状态对称分布在横梁(12)的两侧。

技术总结
本实用新型涉及交通工程技术领域，尤其为一种用于交通工程的防撞装置，包括固定座和固定杆，所述固定杆外侧设有紧固套，所述紧固套端部固定连接有螺栓，所述螺栓外侧设有安装板，所述螺栓端部外侧通过螺纹固定连接有螺母，所述安装板前端中部固定连接有转动座一，所述转动座一内部设有转动销一，所述转动销一外侧中部转动连接有支撑杆，所述支撑杆另一端内侧转动连接有转动销二；本实用新型中，通过设置的固定杆、紧固套、支撑杆、缓冲桶、缓冲弹簧、滑套、压缩杆和压缩片，便于安装与拆卸，可以根据实际情况调节支撑杆的扩张程度和装置的安装高度，便于使用，当装置受到碰撞时，会纠正撞击物体的运行轨迹，吸收撞击时的冲击力，减小损失。减小损失。减小损失。


技术研发人员：刘军城 张九刚 王飞 李洋
受保护的技术使用者：刘军城
技术研发日：2021.01.13
技术公布日：2021/9/24