一种公路桥梁用抗震装置的制作方法

技术特征：
1.一种公路桥梁用抗震装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)为中空的圆柱体结构，所述底座(1)的内部固定有第一缓冲机构(2)，所述底座(1)的顶部贯穿有滑套(3)，所述滑套(3)的内部滑动连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)插入底座(1)的内部并连接有活塞(5)，所述活塞(5)的底部与第一缓冲机构(2)固定，所述支撑柱(4)和底座(1)之间安装有第三缓冲机构(7)，所述支撑柱(4)的顶部固定有支撑套(8)，所述支撑套(8)与底座(1)滑动连接，所述支撑套(8)与底座(1)之间安装有第四弹簧(9)，所述第四弹簧(9)套接在支撑柱(4)上，所述底座(1)的侧面有固定块(10)，所述固定块(10)通过螺栓固定有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)与支撑套(8)滑动连接，所述支撑套(8)和固定块(10)之间安装有第五弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述第一缓冲机构(2)包括固定在底座(1)的内底部的固定板(21)，所述固定板(21)的顶部固定有液压阻尼器(22)，所述液压阻尼器(22)的活塞杆的顶部固定有连接套(23)，所述连接套(23)的顶部与活塞(5)固定，所述液压阻尼器(22)上固定有第一固定环(24)和第二固定环(26)，所述第一固定环(24)和连接套(23)之间安装有第一弹簧(25)，所述第一弹簧(25)套接在液压阻尼器(22)，所述第二固定环(26)和连接套(23)之间安装有第二缓冲机构(27)。3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述第二缓冲机构(27)包括固定资安第二固定环(26)顶部的套筒(271)，所述套筒(271)的内部滑动连接有第一连杆(272)，所述第一连杆(272)的顶部与连接套(23)固定，所述第一连杆(272)和套筒(271)之间安装有第二弹簧(273)。4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述活塞(5)上安装有密封套(6)，所述密封套(6)与底座(1)滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述第三缓冲机构(7)包括固定套接在支撑柱(4)上的第三固定环(71)，所述第三固定环(71)的侧面固定有连接头(72)，所述连接头(72)上转动连接有第二连杆(73)，所述第二连杆(73)上转动连接有滑块(74)，所述滑块(74)上滑动连接有导向轴(75)，所述导向轴(75)固定在底座(1)的内壁，所述滑块(74)和底座(1)的内壁之间安装有第三弹簧(76)。6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述第三弹簧(76)套接在导向轴(75)上。

技术总结
本实用新型公开了一种公路桥梁用抗震装置，包括底座，所述底座为中空的圆柱体结构，所述底座的内部固定有第一缓冲机构，所述底座的顶部贯穿有滑套，所述滑套的内部滑动连接有支撑柱，所述支撑柱插入底座的内部并连接有活塞，所述活塞的底部与第一缓冲机构固定，所述支撑柱和底座之间安装有第三缓冲机构，所述支撑柱的顶部固定有支撑套，所述支撑套与底座滑动连接。相较于现有技术，本实用新型通过设置第三缓冲机构将向下的冲击力传递到底座的内壁，减小了对液压阻尼器直接的冲击，同时通过设置第一弹簧和第二缓冲机构有效避免液压阻尼器的活塞杆过快运动至死点而导致液压阻尼器出现爆缸的现象，提高了使用的安全性和稳定性。性。性。


技术研发人员：胡时柳
受保护的技术使用者：胡时柳
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021/9/24