一种地铁隧道上方泡沫混凝土轻质路基结构的制作方法

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1.本实用新型涉地铁隧道上轻质路基结构领域，尤其涉及一种地铁隧道上方泡沫混凝土轻质路基结构。


背景技术：

2.与地面结构物相比，地下结构的工程安全问题更隐蔽，修复难度更大，这使得靠近运行地铁盾构隧道的相关工程建设受到了严格控制和制约。同时随着城市地面交通需求不断增长，城市道路等级不断提升，路网也越来越密集，因此与运行地铁盾构隧道重叠的道路路段必将越来越多。常规道路结构层的荷载往往会超过原覆土荷载，对运行地铁盾构隧道产生附加应力，引起隧道区间的沉降，影响运行地铁盾构隧道结构的稳定和安全。
3.泡沫混凝土(又称：气泡混合轻质土)是一种轻质、整体性好、施工方便的人工材料，所需原料为水、水泥和发泡剂。近年来，以现浇泡沫混凝土为轻质路基的新型道路结构型式得到了广泛应用。采用泡沫混凝土结构层对路基进行换填以减少对运行地铁盾构隧道的荷载作用。


技术实现要素：

4.本实用新型以泡沫混凝土为主要浇筑材料，通过分层法浇筑层与钢筋网片搭配填充路基结构，保证填筑区域结构的稳定性。
5.采用如下技术方案进行；
6.一种地铁隧道上方泡沫混凝土轻质路基结构，包括有预填筑区域，其特征在于，所述预填筑区域的基底上铺设有级配碎石，防渗土工布铺设在级配碎石上方，所述防渗土工布上铺设有泡沫混凝土，所述泡沫混凝土为分层法浇筑层，所述分层法浇筑层厚度在30
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60厘米且其上铺设有钢筋网片。
7.进一步的技术方案，所述防渗土工布相邻的两幅搭接宽度≥50 厘米。
8.进一步的技术方案，所述钢筋网片采用镀锌金属网，相邻金属网的搭接宽度不小于10厘米。
9.本实用新型的有益效果为：
10.本实用轻质路基结构使得涉轨段路基填筑对运行地铁盾构隧道产生的附加应力小于轨道部门要求的数值，提高了运行地铁盾构隧道上方路基施工的安全性，相比于传统的灰土路基结构，大大缩短了施工作业周期，减少了路基填筑对运行地铁盾构隧道产生的附加应力；基底上铺级配碎石作为下垫层，且下垫层上需满铺防渗土工布，土工布两幅搭接宽度≥50cm，搭接宽度的限定保证了防渗土工布紧密结合，防渗土工布上铺设有泡沫混凝土，泡沫混凝土为分层法浇筑层，分层法浇筑层厚度在30
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60厘米且其上铺设有钢筋网片，泡沫混凝土浇筑太厚会导致下部泡沫混凝土的气泡被压缩，太薄导致单层泡沫混凝土的整体性较差，本实用新型以泡沫混凝土为主要浇筑材料，通过分层法浇筑层与钢筋网片搭配填充路基结构，保证填筑区域结构的稳定性。
附图说明：
11.为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图中：1地铁隧道、2泡沫混凝土、3钢筋网片、4防渗土工布、5级配碎石。
具体实施方式：
14.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
15.如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种地铁隧道上方泡沫混凝土轻质路基结构，包括有预填筑区域，所述的预填筑区域需要使用挖掘机进行挖掘，清理施工区域基坑底部，保证在浇筑时基坑底部无油污、浮浆、残灰及杂物等，保证基底地基承载力不小于 130kpa。
16.所述预填筑区域的基底上铺设有级配碎石5，防渗土工布4铺设在级配碎石5上方，所述防渗土工布4上铺设有泡沫混凝土2，所述泡沫混凝土2为分层法浇筑层，所述分层法浇筑层厚度在30
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60厘米且其上铺设有钢筋网片3。
17.本实用新型中，所述防渗土工布4相邻两幅搭接宽度≥50厘米。
18.本实用新型中，所述钢筋网片3采用镀锌金属网，相邻金属网的搭接宽度不小于10厘米。
19.实施例1；
20.参照图1，本实用新型在地铁隧道1上方设立填筑区域，填筑的垂直厚度会因为路段的不同进行调整，浇筑层数也会随之变化。浇筑时可将填筑区域划分成若干块，分别对块进行浇筑，浇筑方式采用“品”字形对角浇筑，
21.本实用轻质路基结构使得涉轨段路基填筑对运行地铁隧道1产生的附加应力小于轨道部门要求的数值，提高了运行地铁盾构隧道上方路基施工的安全性，相比于传统的灰土路基结构，大大缩短了施工作业周期，减少了路基填筑对运行地铁盾构隧道产生的附加应力；基底上铺级配碎石作为下垫层，且下垫层上需满铺防渗土工布，土工布两幅搭接宽度≥50cm，搭接宽度的限定保证了防渗土工布紧密结合，防渗土工布上铺设有泡沫混凝土，泡沫混凝土为分层法浇筑层，分层法浇筑层厚度在30
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60厘米且其上铺设有钢筋网片，泡沫混凝土浇筑太厚会导致下部泡沫混凝土的气泡被压缩，太薄导致单层泡沫混凝土的整体性较差，本实用新型以泡沫混凝土为主要浇筑材料，通过分层法浇筑层与钢筋网片搭配填充路基结构，保证填筑区域结构的稳定性。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种地铁隧道上方泡沫混凝土轻质路基结构，包括有预填筑区域，其特征在于，所述预填筑区域的基底上铺设有级配碎石，防渗土工布铺设在级配碎石上方，所述防渗土工布上铺设有泡沫混凝土，所述泡沫混凝土为分层法浇筑层，所述分层法浇筑层厚度在30
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60厘米且其上铺设有钢筋网片。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道上方泡沫混凝土轻质路基结构，其特征在于，所述防渗土工布相邻的两幅搭接宽度≥50厘米。3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道上方泡沫混凝土轻质路基结构，其特征在于，所述钢筋网片采用镀锌金属网，相邻金属网的搭接宽度不小于10厘米。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁隧道上方泡沫混凝土轻质路基结构，包括有预填筑区域，所述预填筑区域的基底上铺设有级配碎石，防渗土工布铺设在级配碎石上方，所述防渗土工布上铺设有泡沫混凝土，所述泡沫混凝土为分层法浇筑层，所述分层法浇筑层厚度在30


技术研发人员：陆慧峰 孙瑞瑞 张尉斌 郁伟强 王静
受保护的技术使用者：苏州中恒通路桥股份有限公司
技术研发日：2020.10.27
技术公布日：2021/9/24