一种交通运输用防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通运输设备技术领域，具体为一种交通运输用防撞装置。


背景技术：

2.交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域，其工程硕士学位授权单位培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护，机车、汽车、航舶及航空器运用工程，铁道、公路、水路、航空信息工程及控制，铁路、公路、水路及航空运输规划，经营和管理的高级工程技术人才，交通是运输和邮电的总称，运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称，交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，交通运输过程中需要用到轮船或汽车进行运货处理。
3.现有的交通运输用防撞装置，不能根据需要调节防撞装置的使用数量，降低了使用的灵活性，有鉴于此，本发明人秉持多年该行业相关的设计理念和实际操作经验，并对现有问题予以研究改良，提供一种交通运输用防撞装置。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通运输用防撞装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种交通运输用防撞装置，包括支撑脚柱，所述支撑脚柱的一侧固定连接有a安装座，所述a安装座的内部活动连接有螺栓组件，所述a安装座通过螺栓组件活动连接有b安装座，所述b安装座的一侧固定连接有防护外架，所述防护外架的内顶壁固定连接有支撑栏杆，所述支撑栏杆的表面固定连接有连接环架。
8.可选的，所述连接环架的一侧固定连接有装配套筒。
9.可选的，所述装配套筒内部活动连接有压力弹簧。
10.可选的，所述压力弹簧的一端固定连接有传动杆。
11.可选的，所述传动杆的一端固定连接有防护杆。
12.可选的，所述a安装座与b安装座之间相互适配。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种交通运输用防撞装置，具备以下有益效果：
15.本实用新型的主要优势在于提供一种交通运输用防撞装置，本设备提供一种防护结构，在受到车辆与路人撞击时，冲击力通过传动杆传导至压力弹簧，压力弹簧通过自身的压缩复位减少所受到的冲击力，不仅 减小了设备整体所受到伤害，也减小车辆与路人所受
到伤害，同时本设备可通过a安装座和b安装座使用螺栓组件进行固定，将支撑脚柱与防护外架之间进行组合安装，本方式可根据需要安装组合调节防撞设备的使用数量，增加了使用的灵活性。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型a安装座结构分视示意图；
18.图3为本实用新型压力弹簧结构分视示意图。
19.图中：1、支撑脚柱；2、a安装座；3、螺栓组件；4、b安装座；5、防护外架；6、支撑栏杆；7、连接环架；8、装配套筒；9、压力弹簧；10、传动杆；11、防护杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种交通运输用防撞装置，包括支撑脚柱1，支撑脚柱1的一侧固定连接有a安装座2，a安装座 2的内部活动连接有螺栓组件3，a安装座2通过螺栓组件3活动连接有b安装座4，b安装座4的一侧固定连接有防护外架5 ，防护外架5的内顶壁固定连接有支撑栏杆6，支撑栏杆6的表面固定连接有连接环架7，连接环架7的一侧固定连接有装配套筒8，装配套筒8内部活动连接有压力弹簧9，压力弹簧9的一端固定连接有传动杆10，传动杆10的一端固定连接有防护杆11，a 安装座2与b安装座4之间相互适配，在受到车辆与路人撞击时，冲击力通过传动杆10传导至压力弹簧9，压力弹簧9通过自身的压缩复位减少所受到的冲击力，不仅 减小了设备整体所受到伤害，也减小车辆与路人所受到伤害，同时本设备可通过a安装座2和b安装座4使用螺栓组件3进行固定，将支撑脚柱1与防护外架5之间进行组合安装，本方式可根据需要安装组合调节防撞设备的使用数量，增加了使用的灵活性，本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。
22.综上所述，该交通运输用防撞装置，使用时，在受到车辆与路人撞击时，冲击力通过传动杆10传导至压力弹簧9，压力弹簧9通过自身的压缩复位减少所受到的冲击力，不仅 减小了设备整体所受到伤害，也减小车辆与路人所受到伤害，同时本设备可通过a安装座2和b安装座4使用螺栓组件3进行固定，将支撑脚柱1与防护外架5之间进行组合安装，本方式可根据需要安装组合调节防撞设备的使用数量，增加了使用的灵活性。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种交通运输用防撞装置，包括支撑脚柱(1)，其特征在于：所述支撑脚柱(1)的一侧固定连接有a安装座(2)，所述a安装座(2)的内部活动连接有螺栓组件(3)，所述a安装座(2)通过螺栓组件(3)活动连接有b安装座(4)，所述b安装座(4)的一侧固定连接有防护外架(5)，所述防护外架(5)的内顶壁固定连接有支撑栏杆(6)，所述支撑栏杆(6)的表面固定连接有连接环架(7)。2.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞装置，其特征在于：所述连接环架(7)的一侧固定连接有装配套筒(8)。3.根据权利要求2所述的一种交通运输用防撞装置，其特征在于：所述装配套筒(8)内部活动连接有压力弹簧(9)。4.根据权利要求3所述的一种交通运输用防撞装置，其特征在于：所述压力弹簧(9)的一端固定连接有传动杆(10)。5.根据权利要求4所述的一种交通运输用防撞装置，其特征在于：所述传动杆(10)的一端固定连接有防护杆(11)。6.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞装置，其特征在于：所述a安装座(2)与b安装座(4)之间相互适配。

技术总结
本实用新型公开了一种交通运输用防撞装置，包括支撑脚柱、A安装座和螺栓组件，所述A安装座通过螺栓组件活动连接有B安装座，所述B安装座的一侧固定连接有防护外架，所述防护外架的内顶壁固定连接有支撑栏杆，所述支撑栏杆的表面固定连接有连接环架，所述连接环架的一侧固定连接有装配套筒，所述装配套筒内部活动连接有压力弹簧。本实用新型的主要优势在于提供一种交通运输用防撞装置，本设备提供一种防护结构，在受到车辆与路人撞击时，不仅叫减小了设备整体所受到伤害，也减小车辆与路人所受到伤害，同时本设备可通过A安装座和B安装座使用螺栓组件进行固定，本方式可根据需要安装组合调节防撞设备的使用数量，增加了使用的灵活性。性。性。


技术研发人员：赵丹 郝爱晶 侯海英 于海涛
受保护的技术使用者：赵丹
技术研发日：2020.12.17
技术公布日：2021/9/24