一种交通道路桥梁进口处超重拦截装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种交通道路桥梁进口处超重拦截装置。


背景技术：

2.交通技术是指综合交通运输现状，报道公路运输、水路运输、运输工程、交通规划与管理实践方面的学术进展和发展动态。
3.在高速发展的时代下，运输时尤为重要的，各种原料和货物的使用，都需要进行运输交接，在现有的桥梁建筑下，为了保障桥梁的使用寿命，特针对各种运输车辆进行超重的检测，进而对超重的车进行处理。
4.在现有的查超重，需要较多的人力和物力，而且大部分是对货车的抽查，使得需要车辆变道到重量检测仪上，而且抽查会造成遗漏，进而造成超重车行驶通过桥梁，使得桥梁寿命降低等问题。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通道路桥梁进口处超重拦截装置，具备避免了漏查，不需要更换车道再检测，一定程度上保障了桥梁的使用寿命，操作简单便利，方便对超重车的拦截检查，防止了超重车进入到桥梁，也在一定程度上保障了驾驶员的生命财产安全等优点，解决了车辆需要变道到重量检测仪上，抽查会造成遗漏，造成超重车行驶通过桥梁，使得桥梁寿命降低的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述所述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通道路桥梁进口处超重拦截装置，包括底板，所述底板的上表面开设有槽口，所述槽口的内部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的上端固定连接有下压板，所述下压板的上表面固定连接有接触板，所述接触板的下表面设置有传动装置，所述底板的内部设置有第一压板，所述第一压板的内部固定连接有传导器，所述传导器的左端转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外表面啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮的左侧固定连接有连接杆，所述连接杆的左端设置有转动装置。
9.优选的，所述传动装置包括下压柱，所述下压柱的上端在接触板的下表面固定连接，所述下压柱的外表面固定套接有挡环，所述挡环的下表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的下端固定连接在第一压板的上表面，所述第一压板的下表面设置有感应器，所述感应器的下表面固定连接有第二压板，所述传导器的下端与感应的上表面相接触。
10.优选的，所述转动装置包括第三齿轮，所述第三齿轮的右侧在连接杆的左端固定连接，所述第三齿轮的上侧固定连接有挡杆，所述挡杆的右侧固定连接有警示牌，所述连接杆的表面转动连接有转动环，所述转动环的外壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的下端固定连接有放置槽，所述放置箱的上表面固定连接有半环板，所述半环板的内壁与第三齿轮
的外表面啮合连接。
11.优选的，所述底板的内部开设有活动口，所述第一压板的上表面在底板内部活动口的上侧固定连接，所述第二压板的下表面在底板内部的下侧固定连接，所述第一压板的内部开设有下压槽，所述下压柱的下端在第一压板内部的下压槽内滑动连接。
12.优选的，所述底板的上表面开设有滑动口，所述下压柱的上端在滑动口的内部滑动连接，所述挡环的外表面在滑动口的内部滑动连接。
13.优选的，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的表面均开设有齿牙，所述半环板的内壁开设有相同的齿牙。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种交通道路桥梁进口处超重拦截装置，具备以下有益效果：
16.1、该交通道路桥梁进口处超重拦截装置，通过在桥梁口前五十米处先设置有超重检测拦截标志，给司机一个提示，使得在桥梁口前二十米处时设置超重反应装置，此时当货车轮子接触到接触板的上表面，使得接触板因重力过大而下压接触板，由于接触板的下表面设置有下压柱，下压柱下端设置的第二弹簧受到压力，因为第二弹簧设定一定的重力下压数值，使得第二弹簧在数值压力下不会产生形变进而产生下压力，此时由于货车超重，使得接触板对下压柱产生压力下降，下压柱挤压第二弹簧产生形变，进而使得下压柱的下端通过第一压板内部的活动口下压感应器，此时挡环起到一个限位作用，放置下压柱向下挤压太大造成对感应器的损坏，当感应器接收到挤压时，此时感应器将信号传输给传导器，传导器接收到信号后进行到达第二齿轮的表体，在此同时，为了使超重的车与接触板产生下压力不大，一方面不让货车产生较大振动，另一方面为了保护感应器，所以在下压接触板时，接触板会同时下压下压板，由于在下压板的下表面设置有第一弹簧，第一弹簧的内部设置有支撑杆，所以此时加上第一弹簧的弹力使得接触板产生挤压不会造成太大的振幅，这样的方式避免了漏查，不需要更换车道再检测，一定程度上保障了桥梁的使用寿命，操作简单便利，方便对超重车的拦截检查，防止了超重车进入到桥梁，也在一定程度上保障了驾驶员的生命财产安全。
17.2、该交通道路桥梁进口处超重拦截装置，通过第二齿轮4收到感应器22在受到挤压后，使内部的感应信号传给传导器7，由于在传导器7的左端设置有电机，所以传导器7给电机一个信号进行工作，第二齿轮4进行旋转，进而带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动连接杆转动，连接杆再带动第三齿轮转动，在放置箱的上方放置的支撑柱和转动环是为了对连接杆和两侧的齿轮起到辅助固定作用，在放置箱上放置的半环板由于开设的齿牙与第三齿轮的相吻合，使得在第三齿轮转动时，半环板起到辅助转动作用，也使第三齿轮上的挡杆和警示牌在缓慢下落时有个辅助力，这样的方式简单灵活，而且在设置路障时交警人员可以高效的对超重车检查。
附图说明
18.图1为本实用新型一种交通道路桥梁进口处超重拦截装置结构示意图；
19.图2为本实用新型第一压板结构示意图；
20.图3为本实用新型第二压板结构示意图；
21.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
22.图5为本实用新型下压柱结构示意图。
23.图中：1支撑柱、2放置箱、3第一齿轮、4第二齿轮、5第一弹簧、6槽口、7传导器、8第一压板、9第二压板、10警示牌、11挡杆、12第三齿轮、13半环板、14转动环、15连接杆、16滑动口、17下压柱、18底板、19接触板、20挡环、21第二弹簧、22感应器、23下压板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种新的技术方案：一种交通道路桥梁进口处超重拦截装置，包括底板18，底板18的上表面开设有槽口6，槽口6的内部固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的上端固定连接有下压板23，下压板23的上表面固定连接有接触板19，底板18的内部设置有第一压板8，第一压板8的内部固定连接有传导器7，传导器7为现有结构，在此不做过多赘述，传导器7的左端固定连接有第二齿轮4，传导器7连接有外部电源，传感器7可以进行信号传导，第二齿轮4的外表面啮合连接有第一齿轮3，第一齿轮3的左侧固定连接有连接杆15，接触板19的下表面设置有传动装置，传动装置包括下压柱17，下压柱17的上端在接触板19的下表面固定连接，下压柱17的外表面固定套接有挡环20，挡环20的下表面固定连接有第二弹簧21，第二弹簧21的下端固定连接在第一压板8的上表面，第一压板8的下表面设置有感应器22，感应器22为现有结构，在此不做过多赘述，感应器22在受到挤压后，使内部的感应信号传给传导器7，由于在传导器7的左端设置有电机，所以传导器7给电机一个信号进行工作，第二齿轮4通过电机进行转动，感应器22的下表面固定连接有第二压板9，底板18的内部开设有活动口，第一压板8的上表面在底板18内部活动口的上侧固定连接，第二压板9的下表面在底板18内部的下侧固定连接，第一压板8的内部开设有下压槽，下压柱17的下端在第一压板8内部的下压槽内滑动连接，传导器7的下端与感应器22的上表面相接触，底板18的上表面开设有滑动口16，下压柱17的上端在滑动口16的内部滑动连接，挡环20的外表面在滑动口16的内部滑动连接，在桥梁口前五十米处先设置有超重检测拦截标志，给司机一个提示，使得在桥梁口前二十米处时设置超重反应装置，此时当货车轮子接触到接触板19的上表面，使得接触板19因重力过大而下压接触板19，由于接触板19的下表面设置有下压柱17，下压柱17下端设置的第二弹簧21受到压力，因为第二弹簧21设定一定的重力下压数值，使得第二弹簧21在数值压力下不会产生形变进而产生下压力，此时由于货车超重，使得接触板19对下压柱17产生压力下降，下压柱17挤压第二弹簧21产生形变，进而使得下压柱17的下端通过第一压板8内部的活动口下压感应器22，此时挡环20起到一个限位作用，放置下压柱17向下挤压太大造成对感应器22的损坏，当感应器22接收到挤压时，此时感应器将信号传输给传导器7，传导器7接收到信号后进行到达第二齿轮4的表体，在此同时，为了使超重的车与接触板19产生下压力不大，一方面不让货车产生较大振动，另一方面为了保护感应器22，所以在下压接触板19时，接触板19会同时下压下压板23，由于在下压板23的下表面设置有第一弹簧5，第一弹簧5的内部设置有支撑杆，所以此时加上第一弹簧5的弹
力使得接触板19产生挤压不会造成太大的振幅，连接杆15的左端设置有转动装置，转动装置包括第三齿轮12，第三齿轮12的右侧在连接杆15的左端固定连接，第三齿轮12的上侧固定连接有挡杆11，挡杆11的右侧固定连接有警示牌10，连接杆15的表面转动连接有转动环14，转动环14的外壁固定连接有支撑柱1，支撑柱1的下端固定连接有放置箱2，放置箱2的上表面固定连接有半环板13，半环板13的内壁与第三齿轮12的外表面啮合连接，第一齿轮3、第二齿轮4和第三齿轮12的表面均开设有齿牙，半环板13的内壁开设有相同的齿牙，当第二齿轮4收到信号后，会进行旋转，进而带动第一齿轮3进行转动，第一齿轮3带动连接杆15转动，连接杆15再带动第三齿轮12转动，在放置箱2的上方放置的支撑柱1和转动环14是为了对连接杆15和两侧的齿轮起到辅助固定作用，在放置箱2上放置的半环板13由于开设的齿牙与第三齿轮12的相吻合，使得在第三齿轮12转动时，半环板13起到辅助转动作用，也使第三齿轮12上的挡杆11和警示牌10在缓慢下落时有个辅助力。
26.工作原理：一种交通道路桥梁进口处超重拦截装置，在桥梁口前五十米处先设置有超重检测拦截标志，给司机一个提示，使得在桥梁口前二十米处时设置超重反应装置，此时当货车轮子接触到接触板19的上表面，使得接触板19因重力过大而下压接触板19，由于接触板19的下表面设置有下压柱17，下压柱17下端设置的第二弹簧21受到压力，因为第二弹簧21设定一定的重力下压数值，使得第二弹簧21在数值压力下不会产生形变进而产生下压力，此时由于货车超重，使得接触板19对下压柱17产生压力下降，下压柱17挤压第二弹簧21产生形变，进而使得下压柱17的下端通过第一压板8内部的活动口下压感应器22，此时挡环20起到一个限位作用，防止下压柱17向下挤压太大造成对感应器22的损坏，当感应器22接收到挤压时，此时感应器将信号传输给传导器7，传导器7接收到信号后进行到达第二齿轮4的表体，在此同时，为了使超重的车与接触板19产生下压力不大，一方面不让货车产生较大振动，另一方面为了保护感应器22，所以在下压接触板19时，接触板19会同时下压下压板23，由于在下压板23的下表面设置有第一弹簧5，第一弹簧5的内部设置有支撑杆，所以此时加上第一弹簧5的弹力使得接触板19产生挤压不会造成太大的振幅；
27.当第二齿轮4收到感应器22在受到挤压后，使内部的感应信号传给传导器7，由于在传导器7的左端设置有电机，所以传导器7给电机一个信号进行工作，第二齿轮4进行旋转，进而带动第一齿轮3进行转动，第一齿轮3带动连接杆15转动，连接杆15再带动第三齿轮12转动，在放置箱2的上方的支撑柱1和转动环14是为了对连接杆15和两侧的齿轮起到辅助固定作用，在放置箱2上放置的半环板13由于开设的齿牙与第三齿轮12的相啮合，使得在第三齿轮12转动时，半环板13起到辅助转动作用，也使第三齿轮12上的挡杆11和警示牌10在缓慢下落时有个辅助力。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。