一种市政路用限高杆的制作方法

1.本发明涉及市政道路限高杆技术领域，尤其是涉及到一种市政路用限高杆。


背景技术：

2.市政设施是指由政府、法人、或公民出资建造的公共设施，一般指规划区内的各种建筑物、构筑物、设备等。城市道路(含桥梁)、城市轨道交通、供水、排水、燃气、热力、园林绿化、环境卫生、道路照明、工业垃圾医疗垃圾、生活垃圾处理设备、场地等设施及附属设施，现在一些市政道路由于一些原因，会对道路进行限高行驶，就会用到限高杆。现在因为限高杆被削顶的事故常有发生，其原因都是因为司机没有注意到限高杆的存在，或者没有正确估计限高杆的高度，与限高杆碰撞，而这种情况下除了会造成人员伤亡以外还会使部分车辆或人员滞留，造成交通堵塞。目前技术考虑不全面，具有以下弊端：
3.1、现有限高杆大多为固定安装，拆卸不便，且受到碰撞后会产生变形且会对车辆和道路造成损害，只能更换限高杆。
4.2、限高杆发生碰撞后易倒塌损坏，种情况下除了会造成人员伤亡以外还会使部分车辆或人员滞留，造成交通堵塞。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种市政路用限高杆，其结构包括：固定安装板、支撑杆、立柱套筒、限高装置，所述立柱套筒表面上等距分布设有三个支撑杆，所述立柱套筒和支撑杆首端固定连接，所述支撑杆底端设有固定安装板，所述支撑杆与固定安装板焊接，所述支撑杆另一端与立柱套筒焊接，所述立柱套筒顶端上设有限高装置，所述立柱套筒与限高装置间隙配合。
6.作为本技术方案的进一步优化，所述立柱套筒还包括挡块、弧形弹簧、棘爪，所述立柱套筒顶端内壁上设有两个挡块，所述立柱套筒与挡块为一体化结构，所述立柱套筒顶端内部设有棘爪，所述立柱套筒与棘爪活动连接，所述挡块表面上安装有弧形弹簧。
7.作为本技术方案的进一步优化，所述限高装置由立柱、限高杆、指示牌、防护警报机构、反光条组成，所述立柱表面上设有限高杆，所述立柱与限高杆焊接，所述限高杆顶端中间位置上设有指示牌，所述限高杆与指示牌固定连接，所述限高杆表面上设有反光条，所述限高杆与反光条胶连接，所述限高杆底端设有防护警报机构，所述限高杆与防护警报机构固定连接。
8.作为本技术方案的进一步优化，所述立柱还包括棘轮、限位杆，所述立柱底端表面上设有棘轮，所述立柱与棘轮固定连接，所述棘轮表面设有两个限位杆，所述棘轮与限位杆为一体化结构。
9.作为本技术方案的进一步优化，所述棘爪与棘轮相啮合，所述挡块与限位杆通过弧形弹簧相配合。
10.作为本技术方案的进一步优化，所述防撞警报机构由支撑板、防护气囊、缓冲弹
簧、进气单向阀、出气单向阀、口哨组成，所述支撑板前端表面上设有防护气囊，所述支撑板与防护气囊固定连接，所述防护气囊内部等距分布设有两个以上的缓冲弹簧，所述防护气囊与缓冲弹簧相连接，所述防护气囊左端设有进气单向阀，所述防护气囊与进气单向阀相嵌合，所述防护气囊右端设有出气单向阀，所述防护气囊与出气单向阀一端相嵌合，所述出气单向阀另一端设有口哨，所述出气单向阀和口哨相配合。
11.作为本技术方案的进一步优化，所述限位杆与挡块通过弧形弹簧相配合。
12.作为本技术方案的进一步优化，所述防护气囊厚度超出限高杆一部分空间，是用于避免限高杆与车辆的碰撞。
13.作为本技术方案的进一步优化，所述立柱底端插入立柱套筒内部，所述立柱和立柱套筒采用间隙配合。
14.作为本技术方案的进一步优化，所述防护气囊采用橡胶材质制作，用于保护车辆的碰撞。
15.有益效果
16.本发明一种市政路用限高杆，本发明一种市政路用限高杆，支撑杆通过固定安装板将整个设备固定在地面上，使其稳定，限高杆通过指示牌提示行驶车辆限制的高度，夜间或者白天行驶时反光条反射车辆灯光以及阳光，提醒司机前方设有限高杆，当车辆与限高杆发生碰撞时，限高杆利用支撑板上的防护气囊进行对双方的保护，避免对限高杆和车辆造成损坏，并且防护气囊右端设有出气单向阀，当发生碰撞时，防护气囊内的气体通过出气单向阀排出气囊，出气单向阀出气口装有口哨，当气体通过出气单向阀快速流向口哨，口哨在气流的冲击下发出警报、提醒司机，防护气囊左端还设有进气单向阀，当碰撞结束以后，防护气囊可以通过缓冲弹簧和进气单向阀使其恢复，防护下一次碰撞，而限高杆受到碰撞后，产生惯性推力，使得限高杆往后摆动，限高杆利用立柱在立柱套筒内转动，立柱通过棘轮上的限位杆配合立柱套筒内的挡块进行限位，使得限高杆始终只能在外力的作用下旋转九十度，不会影响对流道路的交通，弧形弹簧用于碰撞后，使旋转的限高杆复位，回到道路上方位置，而棘爪是用于增加对棘轮定位的约束。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：立柱套筒通过三角支撑的支撑杆对其进行固定，通过限高装置和立柱套筒内的挡块相互之间的配合，用于对限高装置转动的限位，通过防护气囊的保护，在对对流道路不产生影响的同时，对限高杆和车辆进行保护，并且吹响口哨提醒司机车辆超出限制高度不能通行，当车辆退出以后，限高杆利用弧形弹簧可以恢复回到之前的位置上，不需要人工处理碰撞后的限高杆，不易损坏且还能够保护交通的安全。
附图说明
18.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
19.图1为本发明一种市政路用限高杆的结构示意图。
20.图2为本发明一种市政路用限高杆的正视结构示意图。
21.图3为本发明图2中a的放大图。
22.图4为本发明棘轮与立柱的结构示意图。
23.图5为本发明立柱套筒与立柱的俯视结构示意图。
24.图6为本发明防护警报机构的正视结构示意图。
25.图7为本发明防护警报机构的俯视结构示意图。
26.图中：固定安装板
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1、支撑杆
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2、立柱套筒
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3、限高装置
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4、挡块
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31、弧形弹簧
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32、棘爪
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33、立柱
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41、限高杆
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42、指示牌
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43、防护警报机构
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44、反光条
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45、棘轮
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41a、限位杆
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41b、支撑板
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44a、防护气囊
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44b、缓冲弹簧
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44c、进气单向阀
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44d、出气单向阀
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44e、口哨
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44e1。
具体实施方式
27.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
28.实施例
29.请参阅图1
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图7，本发明提供一种市政路用限高杆，其结构包括：固定安装板1、支撑杆2、立柱套筒3、限高装置4，所述立柱套筒3表面上等距分布设有三个支撑杆2，所述立柱套筒3和支撑杆2首端固定连接，所述支撑杆2底端设有固定安装板1，所述支撑杆2与固定安装板1焊接，所述支撑杆2另一端与立柱套筒3焊接，所述立柱套筒3顶端上设有限高装置4，所述立柱套筒3与限高装置4过渡配合。
30.所述立柱套筒3还包括挡块31、弧形弹簧32、棘爪33，所述立柱套筒3顶端内壁上设有两个挡块31，所述立柱套筒3与挡块31为一体化结构，所述立柱套筒3顶端内部设有棘爪33，所述立柱套筒3与棘爪33活动连接，所述挡块31表面上安装有弧形弹簧32。
31.所述限高装置4由立柱41、限高杆42、指示牌43、防护警报机构44、反光条45组成，所述立柱41表面上设有限高杆42，所述立柱41与限高杆42焊接，所述限高杆42顶端中间位置上设有指示牌43，所述限高杆42与指示牌43固定连接，所述限高杆42表面上设有反光条45，所述限高杆42与反光条45胶连接，所述限高杆42底端设有防护警报机构44，所述限高杆42与防护警报机构44固定连接。
32.所述立柱41还包括棘轮41a、限位杆41b，所述立柱41底端表面上设有棘轮41a，所述立柱41与棘轮41a固定连接，所述棘轮41a表面设有两个限位杆41b，所述棘轮41a与限位杆41b为一体化结构。
33.所述棘爪33与棘轮41a相啮合，所述挡块31与限位杆41b通过弧形弹簧32相配合。
34.所述防撞警报机构44由支撑板44a、防护气囊44b、缓冲弹簧44c、进气单向阀44d、出气单向阀44e、口哨44e1组成，所述支撑板44a前端表面上设有防护气囊44b，所述支撑板44a与防护气囊44b固定连接，所述防护气囊44b内部等距分布设有两个以上的缓冲弹簧44c，所述防护气囊44b与缓冲弹簧44c相连接，所述防护气囊44b左端设有进气单向阀44d，所述防护气囊44b与进气单向阀44d相嵌合，所述防护气囊44b右端设有出气单向阀44e，所述防护气囊44b与出气单向阀44e一端相嵌合，所述出气单向阀44e另一端设有口哨44e1，所述出气单向阀44e和口哨44e1相配合。
35.所述限位杆41b与挡块31通过弧形弹簧32相配合，所述防护气囊44b厚度超出限高杆42一部分空间，是用于避免限高杆42与车辆的碰撞，所述立柱41底端插入立柱套筒3内部，所述立柱41和立柱套筒3采用间隙配合，所述防护气囊44b采用橡胶材质制作，用于保护
车辆的碰撞。
36.本发明的原理：支撑杆2通过固定安装板1将整个设备固定在地面上，使其稳定，限高杆42通过指示牌43提示行驶车辆限制的高度，夜间或者白天行驶时反光条45反射车辆灯光以及阳光，提醒司机前方设有限高杆，当车辆与限高杆发生碰撞时，限高杆42利用支撑板44a上的防护气囊44b进行对双方的保护，避免对限高杆42和车辆造成损坏，并且防护气囊44b右端设有出气单向阀44e，当发生碰撞时，防护气囊44b内的气体通过出气单向阀44e排出气囊，出气单向阀44e出气口装有口哨44e1，当气体通过出气单向阀44e快速流向口哨44e1，口哨44e1在气流的冲击下发出警报、提醒司机，防护气囊44b左端还设有进气单向阀44d，当碰撞结束以后，防护气囊44b可以通过缓冲弹簧44c和进气单向阀44d使其恢复，防护下一次碰撞，而限高杆42受到碰撞后，产生惯性推力，使得限高杆42往后摆动，限高杆42利用立柱41在立柱套筒3内转动，立柱41通过棘轮41a上的限位杆41b配合立柱套筒3内的挡块31进行限位，使得限高杆42始终只能在外力的作用下旋转九十度，不会影响对流道路的交通，弧形弹簧32用于碰撞后，使旋转的限高杆42复位，回到道路上方位置，而棘爪33是用于增加对棘轮41a定位的约束。
37.本发明解决问题的方法是：立柱套筒3通过三角支撑的支撑杆2对其进行固定，通过限高装置4和立柱套筒3内的挡块31相互之间的配合，用于对限高装置4转动的限位，通过防护气囊44b的保护，在对对流道路不产生影响的同时，对限高杆42和车辆进行保护，并且吹响口哨44e1提醒司机车辆超出限制高度不能通行，当车辆退出以后，限高杆42利用弧形弹簧32可以恢复回到之前的位置上，不需要人工处理碰撞后的限高杆，不易损坏且还能够保护交通的安全。
38.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。
39.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。