升船机自解锁逃生门禁装置的制作方法

1.本实用新型属于升船机技术领域，特别涉及一种升船机自解锁逃生门禁装置。


背景技术：

2.大型水电站中均设置有升船机为需要通航的各类船舶提供类似于“升降电梯”的作用；以国内某大型水电站的全平衡齿轮爬升螺母柱保安式一级垂直升船机为例，最大提升高度114.2米，设置有4个塔柱，每个塔柱沿途临边设置有33个逃生门，最大临空高度为127米，最小临空高度为4.55米；对于多个不同高度的逃生门，国内现有升船机塔柱消防逃生门均采用机械锁芯的方式，这样的设计存在以下缺陷：
3.1，升船机临边逃生门起紧急疏散作用，门锁必须保持常开状态，机械锁芯存在开门效率低、容易遗忘钥匙导致无法开门等情况，基本等同虚设；
4.2，当有人员需从塔柱进入升船机承船厢时，若打开错误高程（指船厢未停靠区域）的临边逃生门，将引发高空坠落安全事故；
5.3，升船机调控室调度人员无法判定每个区域逃生门开闭情况，仅能通过定期巡检的方式进行检查，增加了人力成本；
6.4，若错误楼层临边逃生门被开启，升船机调控室无报警提示，存在安全隐患。
7.因此，急需设计一种升船机自解锁逃生门禁装置来解决上述问题。


技术实现要素：

8.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种升船机自解锁逃生门禁装置，该装置解决了现有的升船机逃生门采用机械锁芯，开锁效率低，缺少安全保护，无法根据船厢位置自动启闭，存在较大的安全隐患的问题，具有可自动根据船厢位置自动控制不同高程的逃生门启闭，且可以将逃生门启闭状态实时传输给中控室进行人工监测与调控，使用方便、安全性较高的特点。
9.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种升船机自解锁逃生门禁装置，包括多个逃生门，逃生门设置在升船机塔柱不同高程处；逃生门朝向船厢一侧设置有位置检测装置，位置检测装置与plc控制器电性连接；逃生门另一侧设置有门禁机构与plc控制器电性连接。
10.优选地，船厢下方的通道底板连接有距离传感器，距离传感器与plc控制器电性连接；plc控制器选用西门子s7
‑
300plc控制器；距离传感器选用激光测距仪。
11.优选地，船厢上方连接有逃生梯，逃生梯朝向逃生门一侧连接有信号反馈装置与位置检测装置配合；信号反馈装置与位置检测装置可分别选用光电开关的接收器与发生器。
12.优选地，门禁机构包括逃生门顶部连接的磁吸式闭门器，以及逃生门一侧连接的紧急开门按钮；紧急开门按钮通过可手动破坏的较轻薄的透明外壳进行封闭，可避免误触。
13.优选地，磁吸式闭门器和紧急开门按钮均通过控制线路与plc控制器电性连接。
14.优选地，逃生门顶部设置有指示灯，指示灯与的开关电路与plc控制器电性连接。
15.优选地，plc控制器与中控系统的交互终端电性连接。
16.本实用新型提供的升船机自解锁逃生门禁装置的有益效果为：
17.1、通过在船厢底部设置了距离传感器检测船厢高度，从而获取船厢的高程信息，结合各个逃生门处与逃生梯配合的位置检测装置，可以实时获取船厢以及逃生梯的位置，结合逃生门的具体高程，可以通过控制器自动判断是否满足开门条件；使用十分方便，自动化程度高，无需手动开锁；
18.2、避免了人员在错误高度打开逃生门导致高空坠落事故发生；相较于传统的机械锁，兼顾了开门的便捷性以及门禁的安全性；
19.3、可以远程获取每个区域逃生门的启闭情况，对于异常开启或闭合的逃生门进行及时信息获取，免去了频繁亲临现场巡视带来的额外劳动成本；
20.4、当错误楼层的逃生门被意外开启后，调控室内可以第一时间获取该信息并报警，可以及时排查该安全隐患，避免了发生安全事故。
附图说明
21.图1为本实用新型的连接示意图；
22.图2为本实用新型中逃生门的结构示意图；
23.图3是本实用新型的控制示意图；
24.图4是本实用新型中控制器的判断逻辑框图；
25.图中附图标记为：磁吸式闭门器1，位置检测装置2，信号反馈装置3，交互终端4，plc控制器5，逃生门6，逃生梯7，船厢8，距离传感器9，控制线路10，指示灯11，紧急开门按钮12，升船机塔柱13。
具体实施方式
26.如图1~图4中，一种升船机自解锁逃生门禁装置，包括多个逃生门6，逃生门6设置在升船机塔柱13不同高程处；逃生门6朝向船厢8一侧设置有位置检测装置2，位置检测装置2与plc控制器5电性连接；逃生门6另一侧设置有门禁机构与plc控制器5电性连接。
27.优选地，船厢8下方的通道底板连接有距离传感器9，距离传感器9与plc控制器5电性连接；plc控制器5选用西门子s7
‑
300plc控制器5；距离传感器9选用激光测距仪。
28.优选地，船厢8上方连接有逃生梯7，逃生梯7朝向逃生门6一侧连接有信号反馈装置3与位置检测装置2配合；信号反馈装置3与位置检测装置2可分别选用光电开关的接收器与发生器。
29.优选地，门禁机构包括逃生门6顶部连接的磁吸式闭门器1，以及逃生门6一侧连接的紧急开门按钮12；紧急开门按钮12通过可手动破坏的较轻薄的透明外壳进行封闭，可避免误触。
30.优选地，磁吸式闭门器1和紧急开门按钮12均通过控制线路10与plc控制器5电性连接。
31.优选地，逃生门6顶部设置有指示灯11，指示灯11与的开关电路与plc控制器5电性连接。
32.优选地，plc控制器5与中控系统的交互终端4电性连接；交互终端4可选择触摸屏。
33.如上所述的升船机自解锁逃生门禁装置的工作原理如下：
34.通过设置的逃生梯7位置检测装置2和船厢8下方的距离传感器9检测装置采集船厢8以及逃生梯7的具体位置，将位置数据精确传递到plc控制器5做处理，通过人工编译的plc控制器5逻辑程序判定后，根据逻辑闭锁条件和安全条件，输出开关量值来自动控制船厢8稳定停靠位置的逃生门6开闭状态，并设置有应急解锁按钮，可现地强制解锁以应对突发紧急情况；逃生门6开/闭状态实时反馈到现地信号指示灯11上及调控室人机交互界面上；调度管理人员可通过人机交互界面对现场逃生门6进行集中监控和操作，包含开/关指定位置的逃生门6、紧急全开/关逃生门6、紧急打开对应塔柱逃生门6等功能。
35.上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种升船机自解锁逃生门禁装置，包括多个逃生门（6），逃生门（6）设置在升船机塔柱（13）不同高程处；其特征在于：逃生门（6）朝向船厢（8）一侧设置有位置检测装置（2），位置检测装置（2）与plc控制器（5）电性连接；逃生门（6）另一侧设置有门禁机构与plc控制器（5）电性连接。2.根据权利要求1所述的升船机自解锁逃生门禁装置，其特征在于：所述船厢（8）下方的通道底板连接有距离传感器（9），距离传感器（9）与plc控制器（5）电性连接。3.根据权利要求1所述的升船机自解锁逃生门禁装置，其特征在于：所述船厢（8）上方连接有逃生梯（7），逃生梯（7）朝向逃生门（6）一侧连接有信号反馈装置（3）与位置检测装置（2）配合。4.根据权利要求1所述的升船机自解锁逃生门禁装置，其特征在于：所述门禁机构包括逃生门（6）顶部连接的磁吸式闭门器（1），以及逃生门（6）一侧连接的紧急开门按钮（12）。5.根据权利要求4所述的升船机自解锁逃生门禁装置，其特征在于：所述磁吸式闭门器（1）和紧急开门按钮（12）均通过控制线路（10）与plc控制器（5）电性连接。6.根据权利要求1所述的升船机自解锁逃生门禁装置，其特征在于：所述逃生门（6）顶部设置有指示灯（11），指示灯（11）与的开关电路与plc控制器（5）电性连接。7.根据权利要求1所述的升船机自解锁逃生门禁装置，其特征在于：所述plc控制器（5）与中控系统的交互终端（4）电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种升船机自解锁逃生门禁装置，包括多个逃生门，逃生门设置在升船机塔柱不同高程处；逃生门朝向船厢一侧设置有位置检测装置，位置检测装置与PLC控制器电性连接；逃生门另一侧设置有门禁机构与PLC控制器电性连接。该装置解决了现有的升船机逃生门采用机械锁芯，开锁效率低，缺少安全保护，无法根据船厢位置自动启闭，存在较大的安全隐患的问题，具有可自动根据船厢位置自动控制不同高程的逃生门启闭，且可以将逃生门启闭状态实时传输给中控室进行人工监测与调控，使用方便、安全性较高的特点。安全性较高的特点。安全性较高的特点。


技术研发人员：刘恒 王向辉 陈伟 刘羽
受保护的技术使用者：中国长江电力股份有限公司
技术研发日：2021.03.03
技术公布日：2021/10/15