一种道路铺装装置的制作方法

1.本技术涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种道路铺装装置。


背景技术：

2.道路铺装施工时，铺装施工材料往往容易出现局部堆积造成的分布不均匀问题。为此相关技术中，公开号为cn111305010a的中国专利公开了一种道路沥青铺设装置，其包括铺平机构和预压机构，通过铺平机构，可以调整沥青铺设厚度，提高铺平辊的铺平效果，通过预压机构可以对铺平的沥青进行拍紧预压。
3.在连续道路铺装施工时，施工中途需要向盛装箱内补充铺装料，短时间内盛装箱内局部物料较多，物料尚未分布均匀时即排出至路面后，此时排出的铺装料非均匀分布的。如果局部堆积的物料过多，超出前述道路沥青铺设装置二次分布铺装料能力时，仍然容易出现铺装不均匀的问题，进而影响施工质量前述相关技术采用压辊作为压实机构，当铺装料分布不均匀时，借助压辊压实铺装料，在压实时路面一侧的铺装料能够被压实、另一侧则可能因为铺装料堆积较多区域的垫高作用，而无法很好地被铺装料压实，所以前述相关技术减少铺装料分布均匀的作用有限。
4.因此，针对前述道路铺装料容易铺装不均匀的问题还可以有不同的解决方案。


技术实现要素：

5.为了减少铺装不均匀导致的道路施工质量问题，本技术提供一种道路路面铺装装置。
6.一种道路铺装装置，包括车架和设置于车架的储料箱，储料箱内设有搅拌机构，所述储料箱底部并排设有两个暂存箱，所述暂存箱沿车架宽度方向设置；每一暂存箱顶部均沿车架宽度方向开有与储料箱连通的长条形的连通口，且暂存箱内设有用于控制连通口启闭的第一闸板机构；所述暂存箱底部开有落料口，且暂存箱设有用于控制落料口启闭的第二闸板机构；所述车架上设有位于落料口下方的布料斗，布料斗沿车架的宽度方向设置。
7.通过采用上述技术方案，储料箱用于存储道路铺装料，在铺装过程中可以间歇性向储料箱内补充铺装料。在搅拌机构的搅拌作用下，道路铺装料不易离析，能够保持较好的均一性。进行道路铺装施工，驱动车架沿道路移动（可将车架与其他牵引机构连接，或人工拉拽移动），借助第一闸板机构交替开启两处连通口，使得两个暂存箱交替进料。借助第二闸板机构开启落料口，使得相应暂存箱内的铺装料落入布料斗，再经由布料斗排出至路面。
8.与相关技术直接排出铺装料相比，使用本技术道路铺装装置进行道路铺设时，铺装料需要依次经过储料箱、暂存箱和布料斗才会到达路面。此过程中，铺装料从储料箱落入暂存箱时完成一次分布；从暂存箱落入布料斗时完成二次分布；从落料斗排出至路面时完成三次分布，经由三次分布后铺装料在车架宽度方向上的分布均匀度大幅提高。因而，本技术的道路铺装装置具有布料均匀，且能够连续高效铺设路面的优势。
9.可选地，所述第一闸板机构包括水平闸板，所述水平闸板贴合暂存箱内顶壁设置；
所述水平闸板两端设有滑动块，所述暂存箱侧壁开有供滑动块伸出的滑槽；所述暂存箱两端外壁均设有第一气缸，第一气缸的驱动端与滑动块连接。
10.通过采用上述技术方案，第一气缸产生推拉动力即可驱使水平闸板移动，利用移动的闸板切换连通口的启闭状态，方便且迅速。进一步优选地，可以选择行程可控的气缸，从而可以控制连通口的开启大小，调控铺装料落入暂存箱的速度。
11.可选地，所述暂存箱的底板为下凹的弧形板，且弧形板的轴线方向平行于储料箱底板；所述落料口开设于暂存箱底板最低处。
12.通过采用上述技术方案，弧形底壁的暂存箱利于汇集铺装料，有利于铺装料顺利排出。
13.可选地，所述第二闸板机构包括贴合暂存箱外底壁设置的弧形闸板，所述弧形闸板两端分别连接有摆动臂，摆动臂远离弧形闸板一端转动连接于暂存箱外壁；所述暂存箱设有用于产生推拉动力驱使摆动臂绕转动连接点转动的驱动件。
14.通过采用上述技术方案，驱动件产生推拉动力驱使摆动臂转动，从而使得弧形闸板贴合暂存箱外壁转动，以开启或关闭落料口，使得本技术方案容易实现。
15.可选地，所述驱动件为第二气缸；所述第二气缸尾端铰接于暂存箱外壁，其驱动端铰接于摆动臂。
16.通过采用上述技术方案，以第二气缸作为驱动件，不仅安装方便且容易控制，关闭或开启落料口的操作时间短，可快速切换落料口启闭状态。
17.可选地，所述布料斗长度方向两侧内壁上间隔设有若干块肋板，且所述肋板均与车架宽度方向垂直。
18.通过采用上述技术方案，肋板的设置有利减少铺装料中各组分的离析，使得在道路宽度方向上，排处的铺装料均匀。
19.可选地，所述肋板自布料斗顶部进口一端向靠近布料斗底部出口一端方向宽度逐渐减小。
20.通过采用上述技术方案，有利于减少落料阻力，使得铺装料能够顺利排出。
21.可选地，所述搅拌机构包括若干根沿车架宽度方向设置的搅拌轴和用于驱使搅拌轴转动的动力源，每一搅拌轴上均设有若干根搅拌杆。
22.通过采用上述技术方案，一方面可使得储料箱内铺装料混合均匀，减少离析；另一方面，使得铺装料能够均匀从连通口落入至暂存箱内，使得在车架宽度方向上，铺装料分布相对均匀。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.本技术利用自上而下设置的储料箱、暂存箱和布料斗，使得铺装料在排出至路面前经过三次分布，极大增加了铺装料的分布均匀性；其中，暂存箱设置有两处，两者可交替使用，有利于减少铺装料局部堆积造成的分布不均匀；
25.2.第一闸板机构包括水平闸板和用于驱使水平闸板移动的第一气缸，第二闸板机构包括弧形闸板、摆动臂和第二气缸，使得落料控制灵活、迅速，使得本技术方案容易实现；
26.3.在布料斗长度方向两侧内壁设置肋板，有利于减少物料离析，利于提升布料均匀性。
附图说明
27.图1是本技术实施例的一种道路铺装装置的结构示意图。
28.图2是图1中a部分的结构示意图。
29.图3是本技术实施例的一种道路铺装装置的储料箱和暂存箱的剖视图。
30.图4是图1中b部分的放大图。
31.附图标记说明：1、车架；11、预压辊；12、展平辊；13、压实辊；14、安装架；2、储料箱；21、电机；22、连通口；23、搅拌轴；231、搅拌杆；3、水平闸板；31、滑动块；4、暂存箱；41、滑槽；42、第一气缸；43、落料口；44、第二气缸；5、弧形闸板；51、摆动臂；6、布料斗；61、肋板。
具体实施方式
32.以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种道路铺装装置。参照图1，道路铺装装置包括车架1，车架1头端设有预压辊11。预压辊11包括圆柱形的辊体，辊体表面沿辊体长度方向设置有若干条凸棱。预压辊11两端均转动连接有连接臂，连接臂远离预压辊11的一端与车架1铰接。车架1前进过程中，利用预压辊11可将道路施工基面初步找平。车架1下方还设有一根用于碾压展平铺装料的展平辊12，尾端设有用于压实铺装料的压实辊13。
34.参照图1和图2，车架1顶部通过安装架14固定有一储料箱2，储料箱2沿车架1宽度方向设置且位于预压辊11、展平辊12之间。储料箱2呈矩形箱状，其顶部敞开，可直接向储料箱2内添加铺装料。储料箱2内沿储料箱2长度方向设置有三根搅拌轴23，每根搅拌轴23上均设置有若干根搅拌杆231。搅拌杆231与搅拌轴23垂直，搅拌轴23端部转动连接于储料箱2侧壁。搅拌轴23的一端贯穿储料箱2侧壁伸出，储料箱2一端的外侧壁上固定有电机21安装座，电机21安装座上固定有电机21。电机21与一根搅拌轴23端部之间通过皮带传动，该搅拌轴23与其余两根搅拌轴23与之间通过皮带同步传动。施工时，将铺装料盛放余储料箱2，开启电机21，三根搅拌轴23同时转动，对储料箱2内的铺装料进行搅拌，使得铺装料处于均匀状态。
35.参照图2和图3，储料箱2底部设置有两个暂存箱4，暂存箱4长度方向和储料箱2长度方向一致。暂存箱4可以是独立设置，也可是如本实施例中在箱体内设置隔板分隔形成。本实施例中暂存箱4的顶板即为储料箱2底板，两暂存箱4并列设置且共享中间隔板。储料箱2的底板上开有两处长条形的连通口22，两处连通口22分别与两暂存箱4连通。
36.参照图2和图3，暂存箱4内设置有一水平闸板3，水平闸板3贴合暂存箱4顶壁设置。两暂存箱4共享的中间隔板顶部与储料箱2底板之间留有供水平闸板3移动的间隙。
37.参照图2和图3，储料箱2两端侧板上开有条形的滑槽41，滑槽41长度方向垂直于暂存箱4长度方向。水平闸板3两端均设有滑动块31，滑动块31从滑槽41中伸出。暂存箱4外壁固定有第一气缸42，第一气缸42的驱动端连接于滑动块31。两个第一气缸42同步产生推拉动力，驱使滑动块31沿滑槽41滑移，带动水平闸板3平移，以使得一处连通口22开启时、另一处连通口22封闭。通过水平闸板3平移，可切换两处连通口22的启闭状态。
38.参照图3和图4，暂存箱4用于暂时存储铺装料，其底板为下凹的弧形板。暂存箱4底板最低处开有长条形的落料口43，以用于排出暂存箱4内的铺装料，落料口43长度方向和暂存箱4长度方向一致。每一落料口43处均设有一弧形闸板5，弧形闸板5两端均连接有摆动臂
51。摆动臂51长度方向垂直于落料口43长度方向。摆动臂51远离弧形闸板5一端转动连接于暂存箱4外壁。弧形闸板5的轴线方向与暂存箱4底板的轴线方向重合，摆动臂51与暂存箱4外壁连接点落于弧形闸板5轴线。暂存箱4外壁铰接有第二气缸44，第二气缸44的驱动端与摆动臂51铰接。第二气缸44的数量与摆动臂51数量相同，且一一对应设置。第二气缸44产生推拉动力即可驱使摆动臂51摆动，进而使得弧形闸板5贴合暂存箱4外底壁移动，以开启或关闭落料口43。
39.参照图3和图4，车架1上沿车架1宽度方向设有位于储料箱2正下方的布料斗6。车架1开有贯通口，布料斗6安装于贯通口处且布料斗6顶部开口正对两暂存箱4的落料口43，从暂存箱4排出的铺装料经由贯通口直接进入布料斗6。布料斗6长度方向两侧的侧壁上固定有若干肋板61，肋板61沿布料斗6长度方向等间隔分布。肋板61与布料斗6长度方向垂直于、且平行于车架1长度方向。肋板61自布料斗6顶部进料口一端向靠近布料斗6底部出料口一端宽度逐渐减小，呈三角形。
40.本技术实施例一种道路路面铺装装置的实施原理为：铺装料先暂存于储料箱2。第一气缸42产生推拉动力，驱使水平闸板3往复平移，不断切换两处连通口22启闭状态，使得一处暂存箱4进料时，另一处暂存箱4出料。用于驱动两暂存箱4的弧形闸板5的第二气缸44交替工作，一处暂存箱4的第二气缸44产生驱动力驱使弧形闸板5转动，该暂存箱4底部落料口43开启，铺装料落入布料斗6；与此同时，另一暂存箱4的第二气缸44产生驱动力驱使弧形板转动，弧形闸板5将另一暂存箱4底部落料口43封堵，停止落料。两暂存箱4如此交替排出铺装料。下落至布料斗6的铺装料，自布料斗6底部开口排出至路面，再依次经由展平辊12、压实辊13碾压后，完成铺装。在利用本实施例的道路铺装装置进行道路铺装施工时，铺装料依次经过自上而下设置的储料箱2、暂存箱4和布料斗6，铺装料需要经过三次分布，极大增加了铺装料的分布均匀性，减少铺装料局部堆积造成的分布不均匀问题，也提升了道路铺装施工质量。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。