一种带设备管廊的地下停车系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种地下停车库，具体涉及一种带设备管廊的地下停车系统。


背景技术：

2.目前传统地下车库的建造方法基于传统的设计建造方式，是由一个大地库划分形状大小不一的防火单元，车库建设中需要各种管线的穿插，水、电、暖各专业的设计上各自独立，传统车库的设备管道都是贴近梁底铺设，而设备管线的安装会占用一定的层高，特别是风管占用空间更大，使每层地下停车场的高度由停车区、设备管网区和结构梁高度三部分组成，其中设备管网区普遍占用了50～80cm的高度，因此导致地库设备大幅增加设备区高度，从而大幅增加地下停车库土建造价投资。再加上随着新能源车和智能车库的快速发展，新增管线越来多，穿插无序，导致梁底净空间需要越来越高，造成空间上的浪费，而且新能源车需要更多充电桩和电缆线的安装空间及机房，其停车空间尺寸要求更大，传统车库不适合新能源车库的未来更新和发展。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有车库存在的缺陷提供了一种带设备管廊的地下停车系统，该停车库适用于一层或两层或两层以上的地下停车库，在适当增加建筑面积的条件下，大幅节约地下停车库的体积，导致节约土方量、支护工程，对于工程节能环保，经济效益较高。
4.为了达到上述技术目的，本实用新型提供了一种带设备管廊的地下停车系统，所述地下停车系统包括出入口坡道和一层或两层或两层以上的地下停车场，每层地下停车场包括多个由管廊围合而成的停车区，相邻停车区的管廊相互连通，且在每个停车区的管廊内设有独立的设备机房；每个停车区内设有多个停车位和通向多个停车位的车道，相邻两个停车区的车道相互连通，所述出入口坡道与地下一层停车场其中一个停车区的车道连通；当设有两层或两层以上的地下停车场时，相邻的上下两层地下停车场之间设有相互连通的内部坡道，所述内部坡道的上端和下端均与所在楼层中附近停车区内的车道连通；两层或两层以上的地下停车场相同位置停车区的管廊上下相互连通。
5.本实用新型较优的技术方案：所述地下停车场设有两层，两层地下停车场的停车区布设完全相同，两层地下停车场同一位置的管廊上下连通形成一个空间，连通出入口坡道和车道的管廊区域，以及连通相邻两个停车区车道的管廊区域的上下层管廊之间均设有行车隔板，其它区域的上下层管廊之间为全敞开式通道或部分敞开式通道或设有高于上层停车场底板的装饰隔板。
6.本实用新型较优的技术方案：在每个停车区内设有若干个充电桩，所述充电桩固定设置在每个停车位尾部的位置，或者通过移动轨道安装在同一侧停车位尾部。
7.本实用新型较优的技术方案：所述管廊内布设有水电暖设备管线，所述水电暖设备管线包括单层横向布置或双层横向布置的送排风管、水管和电缆桥架，在管廊的顶部设有多个排风口；所述设备机房内设有排风设备、消防设备和电力控制设备。
8.本实用新型较优的技术方案：所述管廊包括顶板和底板，其底板与下层地下停车场停车区底板在同一高度，顶板高于或低于上层停车场停车区的顶板；管廊与停车区之间通过围护栏杆分隔。
9.本实用新型较优的技术方案：所述两层地下停车场同一区域的上下层停车区之间设有上下电梯或人行楼梯。
10.本实用新型较优的技术方案：所述管廊为混凝土现浇管廊或预制板装配管廊或钢结构管廊；所述停车区为混凝土现浇结构或预制装配结构。
11.本实用新型较优的技术方案：所述管廊的顶板设置成采光玻璃板，在顶板上方设有采光天井。
12.本实用新型较优的技术方案：所述两层地下停车场同一区域的上下层管廊之间的装饰隔板通过多根支撑柱与围护栏杆连接，上下层管廊通过多根支撑柱之间的间隙相互连通；所述下层管廊设置为管线通道或人行道或车道。
13.本实用新型通过管廊将停车库分隔成多个模块区域，将车库顶部的管网区通过管廊的形式分布在停车区周围，在适当增加建筑面积的条件下，去掉了高度方向的设备管网区，大幅节约了地下停车库的体积，导致节约土方量、支护工程，对于工程节能环保，经济效益较高；本实用新型的停车库结构形式与机械车库高度接近，可以很好替代传统机械车库技术应用，在成本不增加的情况下，增加自走式车位数，经济效益更高。本实用新型还可以分区域模块化设计施工，很好解决分期建设的问题，对于未来车库的发展留有建设空间，方便改造建设。
附图说明
14.图1是本实用新型中地下一层的平面示意图；
15.图2是本实用新型中地下二层的平面示意图；
16.图3是上下两层管廊作为管线布设管廊时的剖面结构示意图；
17.图4是下层管廊设有人行道时的剖面结构示意图；
18.图5是下层管廊作为车道时的剖面结构示意图；
19.图6是装饰隔板的平面安装示意图；
20.图7是管廊顶板高于停车区顶板的剖面结构示意图；
21.图8是管廊顶板低于停车区顶板的剖面结构示意图。
22.图中：1—出入口坡道，2—管廊，3—停车区，4—停车位，5—车道，6—设备机房，7—装饰隔板，8—行车隔板，9—内部坡道，10—围护栏杆，11—充电桩，12—水电暖设备管线，13—排风口，14—采光天井。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。附图1至图8均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本实用新型实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本实用新型的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例提供的一种带设备管廊的地下停车系统，如图1至图8所示，所述地下停车系统包括出入口坡道1和两层地下停车场，两层地下停车场的停车区3布设完全相同，每层地下停车场包括多个由管廊2围合而成的停车区3，相邻停车区3的管廊2相互连通，且在每个停车区3的管廊2内设有独立的设备机房6，所述两层地下停车场同一区域的上下层停车区3之间设有上下电梯或人行楼梯；每个停车区3内设有多个停车位4和通向多个停车位的车道5，相邻两个停车区3的车道5相互连通，所述出入口坡道1与地下一层停车场其中一个停车区3的车道5连通；相邻的上下两层地下停车场之间设有相互连通的内部坡道9，所述内部坡道9的上端和下端均与所在楼层中附近停车区 3内的车道5连通。本实用新型的管廊2的宽度在1米
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8米范围内，所述管廊2内布设有水电暖设备管线12，所述水电暖设备管线12包括单层横向布置或双层横向布置的送排风管、水管和电缆桥架，在管廊2的顶部设有多个排风口 13，在管廊中还可以集中安装喷淋管及新增改造加管线，预留新能源车的电缆安装区域，以及预留新能源车库的控制和电力管线区域；所述设备机房6 内设有排风设备、消防设备和电力控制设备。
27.实施例提供的一种带设备管廊的地下停车系统，如图1、图3至图6所示，所述管廊2包括顶板和底板，上下两层地下停车场相同位置停车区3的管廊2 上下相互连通形成一个空间，连通的管廊2底板与下层地下停车场停车区底板在同一高度，管廊2与停车区3之间通过围护栏杆10分隔。在连通出入口坡道1和车道5的管廊区域，以及连通相邻两个停车区车道的管廊区域的上下层管廊2之间均设有行车隔板8，其它区域的上下层管廊之间设有高于上层停车场底板的装饰隔板7，也可以设置成全敞开式通道或部分敞开式通道。如图6所示，所述装饰隔板7通过多根支撑柱与围护栏杆10连接，上下层管廊 2通过多根支撑柱之间的间隙相互连通；所述下层管廊2设置为管线通道或人行道或车道，其中附图3至图5中均是设置装饰隔板7时各种情况的示意图，如图3中上下两层管廊作为管线布设管廊，此时管廊中管线按照正常布置，其装饰隔板7可以高于地下一层停车区底板也可以与其平齐；也可以在下层管廊设置人行通道，如图4所示，当下层管廊设有人行道时，下层管廊中的管线集中布置在临近装饰隔板7的位置，下部预留人行通道的高度；也可以将下层管廊设置成车道，此时如图5所示，装饰隔板7的高度可以到达上层管廊的中部，然后将上、下两层管线集中布置在装饰隔板7上方和下方，其下层管廊便可空出来作为车道使用。
28.实施例中带设备管廊的地下停车系统为了迎合新能源汽车，在每个停车区3内设
有若干个充电桩11，如图1至图8所示，所述充电桩11固定设置在每个停车位4尾部的位置，或者通过移动轨道安装在同一侧停车位4尾部；其充电桩11还可以设置成可满足上下层停车同时充电要求的复式充电桩，提升充电桩利用效率。
29.如图7和图8所示，本实用新型中的管廊2顶板高于或低于上层停车场停车区3的顶板，所述管廊2的顶板设置成采光玻璃板，在顶板上方设有采光天井14，解决传统地库通风透气问题不够以及导致的汽车尾气大的问题。图 7中的管廊2顶板高于上层停车场停车区3的顶板，此种情况主要是用在管廊内设置人行道或车道的情况，顶板设置高一些，可以将上层管廊内的管线集中在管廊上部，下部方便行走；图8中的管廊2顶板低于上层停车场停车区的顶板，此种情况主要是方便外部其它管线的埋设，管廊2低于上层停车场停车区顶板的部分可以作为外部管道的埋设区。
30.本实用新型的管廊2可以为混凝土现浇管廊或预制板装配管廊或钢结构管廊；本实用新型中的停车区结构包括顶板和底板以及中间板，以及维护墙体和梁柱组成，停车区3也可以为混凝土现浇结构或预制装配结构；可以做出模块式停车库，模块式的标准化停车模块及设计方式有利于标准化设计和施工，可以节约成本，节约工期等优势，标准化部分可以实现工厂预制化制作，现场拼装的施工方式，节约成本，节约工期。各模块连接部分采用现场浇筑的方式，保证结构可靠性。
31.本实用新型的停车库为双层地库系统，车辆由外部出入口坡道1进入到地下一层停车平面，再由内部坡道9进入地下二层停车平面；为了方便车辆通行，其出入口坡道1和内部坡道9一般设置两条。本实用新型与周边的建筑地下室15连通，行人可以直接通过高层建筑的楼梯或电梯进入地下室，然后通向停车场，在建筑地下室15与停车场的上下层管廊之间设有人行隔板，方便行人进入停车场，本实用新型中两层停车场的组合高度为6米
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0.5，可以完全替代机械车库的车位做法，停车更加安全、经济效益更高，本实用新型相比传统车库更加绿色环保节能，减少地下室车库总体层高，减少地库土方，减少支护，减少钢筋混凝土用量等多种优势。本实用新型的管廊可用空间更大，灵活可变，可以用于对于后期改造增加管线和机房提供空间，适合未来地库的改造，也可以设置人行空间、盲道，残障人士可以专属通道，可以供担架，轮椅等顺利通过。
32.以上所述，只是本实用新型的一个实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。