一种减少晃动高可靠的立体停车场的制作方法

1.本实用新型涉及停车场技术领域，具体为一种减少晃动高可靠的立体停车场。


背景技术：

2.立体停车场是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车场，立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，但是传统的立体停车场的升降装置运行速度不稳定，上下升降时易造成晃动，安全性较差。
3.现有的立体停车场的升降装置存在没有第二辅助升降装置，在第一辅助升降装置出现故障时就不能正常运行或严重时会出现安全隐患，造成人员受伤的问题，给实际操作时带来了不便；现有的立体停车场的升降装置存在不能有效的减少车辆驶入停车位产生的晃动和升降时产生晃动的问题，给实际操作时带来了不便，为此，本实用新型提出一种减少晃动高可靠的立体停车场用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种减少晃动高可靠的立体停车场，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减少晃动高可靠的立体停车场，包括第一停车位，所述第一停车位的两端均固定连接有支撑柱，两组所述支撑柱的内部均设置有螺纹杆，两组所述螺纹杆的两端均套设有轴承，两组所述螺纹杆的一侧均依次设置有定位轴套和伞齿轮，两组所述定位轴套的一侧均连接有第二停车位，所述第二停车位的顶端靠两侧位置均固定连接有钢丝绳，两组所述钢丝绳的一端均活动连接有连接盘，所述连接盘的一侧设置有第二辅助升降装置，两组所述支撑柱的外表面包裹有外体框架，所述外体框架的内壁设置有旋转电机，所述旋转电机的顶端连接有固定座，所述固定座的顶端连接有圆盘齿轮，两组所述支撑柱的一侧均开设有滑槽；所述第二停车位的顶端靠一侧固定安装有阻挡板，所述第二停车位的顶端开设有定轮槽，所述第二停车位的顶端靠边缘位置开设有放置槽，所述放置槽的内壁设置有橡胶板，所述放置槽的内部设置有缓震装置；所述缓震装置包括弹性板，所述弹性板的一侧设置有橡胶球，所述弹性板的另一侧固定安装有两组第一液压杆，所述弹性板的一端设置有弧形弹性连接板，所述弧形弹性连接板的一端固定安装有安装座，所述安装座的一侧固定安装有支撑板，所述安装座的另一侧设置有两组第二液压杆；所述第二辅助升降装置包括升降电机，所述升降电机的一侧固定连接有第一转轴，所述第一转轴的一端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧咬合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧设置第二转轴，所述第二转轴的外表面包裹有限位轴套，所述限位轴套的外表面设置有限位齿，所述限位轴套的顶端设置限位板，所述限位齿的一侧咬合连接有活动齿，所述活动齿的一侧固定安装有升降杆。
6.优选的，所述第二停车位的两端通过连接杆与定位轴套相连接，两组定位轴套的大小相同并呈水平平行设置。
7.优选的，所述第一液压杆通过安装块与第二停车位相固定，所述安装座通过支撑板与第二停车位相固定。
8.优选的，所述定轮槽的数量为四组，且四组定轮槽的大小与车轮大小相适配并呈中心对称设置，所述缓震装置的数量为两组，且两组缓震装置的大小相同并呈轴对称设置。
9.优选的，两组所述伞齿轮的大小相同并呈水平平行设置，两组伞齿轮通过齿轮与圆盘齿轮咬合连接。
10.优选的，所述第一齿轮和第二齿轮的大小相同，所述第二齿轮的一侧开设有凹槽，且第二转轴通过凹槽贯穿于第二齿轮，所述连接盘通过螺栓与升降杆相固定。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过设置第二辅助升降装置可以让第二停车位不会出现急坠的情况，有效的提高了立体停车场的安全性，避免了不必要的安全隐患，并且提高了立体停车场的高可靠性，在启动旋转电机的同时启动升降电机，升降电机可通过第一转轴使得第一齿轮旋转，从而带动第二齿轮和第二转轴旋转，最终使得限位轴套、限位齿和限位板旋转，从而可以使得升降杆、活动齿和连接盘可以上下移动，最终使得与连接盘相连接钢丝绳和第二停车位上下移动，作为辅助升降，当旋转电机出现故障或损伤时第二辅助升降装置可以实现辅助升降；
13.2、通过设置缓震装置可以有效的减少立体停车场的晃动，当汽车驶入第二停车位时，定轮槽可对汽车轮胎进行固定，第二停车位会发生抖动，此时，位于弹性板一侧的橡胶球会与放置槽内壁的的橡胶板相互接触碰撞，震动的压力会通过弹性板传递到第一液压杆上，第一液压杆对应的进行压缩或复位工作，以此可有效对抖动产生的压力，对应的进行缓冲减震工作，震动也会从弧形弹性连接板传递到安装座和第二液压杆，第二液压杆对应的进行压缩或复位工作，以此可以进一步减少对抖动产生的压力，弧形弹性连接板面对压力时，会发生形变，具有一定的缓冲作用，进一步减少晃动。
附图说明
14.图1为本实用新型的主体结构的正视剖面示意图；
15.图2为图1中a处放大示意图；
16.图3为本实用新型的第二停车位的剖面示意图；
17.图4为图3中b处放大示意图；
18.图5为本实用新型的支撑柱的侧视剖面示意图。
19.图中：1、第一停车位；2、第二停车位；21、钢丝绳；22、阻挡板；23、定轮槽；24、放置槽；241、橡胶板；25、缓震装置；251、弹性板；252、橡胶球；253、第一液压杆；254、弧形弹性连接板；255、支撑板；256、安装座；257、第二液压杆；3、支撑柱；31、螺纹杆；32、轴承；33、定位轴套；34、伞齿轮；35、滑槽；4、外体框架；5、旋转电机；51、固定座；52、圆盘齿轮；6、第二辅助升降装置；61、升降电机；62、第一转轴；63、第一齿轮；64、第二齿轮；65、第二转轴；66、限位轴套；661、限位齿；662、限位板；67、升降杆；671、活动齿；68、连接盘。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种减少晃动高可靠的立体停车场，包括第一停车位1，第一停车位1的两端均固定连接有支撑柱3，两组支撑柱3的内部均设置有螺纹杆31，两组螺纹杆31的两端均套设有轴承32，两组螺纹杆31的一侧均依次设置有定位轴套33和伞齿轮34，两组定位轴套33的一侧均连接有第二停车位2，第二停车位2的顶端靠两侧位置均固定连接有钢丝绳21，两组钢丝绳21的一端均活动连接有连接盘68，连接盘68的一侧设置有第二辅助升降装置6，两组支撑柱3的外表面包裹有外体框架4，外体框架4的内壁设置有旋转电机5，旋转电机5的顶端连接有固定座51，固定座51的顶端连接有圆盘齿轮52，两组支撑柱3的一侧均开设有滑槽35，使用人员首先启动旋转电机5，从而带动位于固定座51一侧的圆盘齿轮52转动，从而带动位于两侧的伞齿轮34转动，从而带动螺纹杆31转动，进而使得定位轴套33可以上下移动，最终使得第二停车位2可以上下移动。
22.第二停车位2的顶端靠一侧固定安装有阻挡板22，第二停车位2的顶端开设有定轮槽23，第二停车位2的顶端靠边缘位置开设有放置槽24，放置槽24的内壁设置有橡胶板241，放置槽24的内部设置有缓震装置25，缓震装置25可以有效的减少立体停车场的晃动。
23.缓震装置25包括弹性板251，弹性板251的一侧设置有橡胶球 252，弹性板251的另一侧固定安装有两组第一液压杆253，弹性板251的一端设置有弧形弹性连接板254，弧形弹性连接板254的一端固定安装有安装座256，安装座256的一侧固定安装有支撑板255，安装座256的另一侧设置有两组第二液压杆257，当汽车驶入第二停车位2时，定轮槽23可对汽车轮胎进行固定，第二停车位2会发生抖动，此时，位于弹性板251一侧的橡胶球 252会与放置槽24内壁的的橡胶板241相互接触碰撞，震动的压力会通过弹性板251传递到第一液压杆253上，第一液压杆253对应的进行压缩或复位工作，以此可有效对抖动产生的压力，对应的进行缓冲减震工作，震动也会从弧形弹性连接板254传递到安装座256和第二液压杆257，第二液压杆257对应的进行压缩或复位工作，以此可以进一步减少对抖动产生的压力，弧形弹性连接板254面对压力时，会发生形变，具有一定的缓冲作用，进一步减少晃动。
24.第二辅助升降装置6包括升降电机61，升降电机61的一侧固定连接有第一转轴62，第一转轴62的一端固定连接有第一齿轮63，第一齿轮63的一侧咬合连接有第二齿轮64，第二齿轮64的一侧设置第二转轴65，第二转轴65的外表面包裹有限位轴套66，限位轴套66的外表面设置有限位齿661，限位轴套66的顶端设置限位板662，限位齿661的一侧咬合连接有活动齿671，活动齿671的一侧固定安装有升降杆67，在启动旋转电机5的同时启动升降电机61，升降电机61可通过第一转轴62使得第一齿轮63旋转，从而带动第二齿轮64和第二转轴65旋转，最终使得限位轴套66、限位齿661和限位板662旋转，从而可以使得升降杆67、活动齿671和连接盘68可以上下移动，最终使得与连接盘68相连接钢丝绳21和第二停车位2上下移动，作为辅助升降。
25.进一步地，第二停车位2的两端通过连接杆与定位轴套33相连接，两组定位轴套33的大小相同并呈水平平行设置。
26.进一步地，第一液压杆253通过安装块与第二停车位2相固定，安装座256通过支撑板255与第二停车位2相固定，第一液压杆253可以减少一定的晃动。
27.进一步地，定轮槽23的数量为四组，且四组定轮槽23的大小与车轮大小相适配并
呈中心对称设置，缓震装置25的数量为两组，且两组缓震装置25的大小相同并呈轴对称设置，定轮槽23可以让汽车轮胎固定。
28.进一步地，两组伞齿轮34的大小相同并呈水平平行设置，两组伞齿轮34通过齿轮与圆盘齿轮52咬合连接。
29.进一步地，第一齿轮63和第二齿轮64的大小相同，第二齿轮64的一侧开设有凹槽，且第二转轴65通过凹槽贯穿于第二齿轮64，所述连接盘68通过螺栓与升降杆67相固定。
30.工作原理：在使用时，使用人员首先启动旋转电机5，从而带动位于固定座51一侧的圆盘齿轮52转动，从而带动位于两侧的伞齿轮34转动，从而带动螺纹杆31转动，进而使得定位轴套33可以上下移动，最终使得第二停车位2可以上下移动，在启动旋转电机5的同时启动升降电机61，升降电机61可通过第一转轴62使得第一齿轮63旋转，从而带动第二齿轮64和第二转轴65旋转，最终使得限位轴套66、限位齿661和限位板662旋转，从而可以使得升降杆67、活动齿671和连接盘68可以上下移动，最终使得与连接盘68相连接钢丝绳21和第二停车位2上下移动，作为辅助升降，当旋转电机5出现故障或损伤时第二辅助升降装置6可以实现辅助升降，通过设置第二辅助升降装置6可以让第二停车位2不会出现急坠的情况，有效的提高了立体停车场的安全性，避免了不必要的安全隐患，并且提高了立体停车场的高可靠性；当汽车驶入第二停车位2时，定轮槽23可对汽车轮胎进行固定，第二停车位2会发生抖动，此时，位于弹性板251一侧的橡胶球 252会与放置槽24内壁的的橡胶板241相互接触碰撞，震动的压力会通过弹性板251传递到第一液压杆253上，第一液压杆253对应的进行压缩或复位工作，以此可有效对抖动产生的压力，对应的进行缓冲减震工作，震动也会从弧形弹性连接板254传递到安装座256和第二液压杆257，第二液压杆257对应的进行压缩或复位工作，以此可以进一步减少对抖动产生的压力，弧形弹性连接板254面对压力时，会发生形变，具有一定的缓冲作用，进一步减少晃动。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。