一种转向架用安全防护工装和单轨车辆生产线的制作方法

技术特征：
1.一种转向架用安全防护工装，其特征在于，包括：具有第一防护结构(101)和第二防护结构(102)的第一防护组件(100)，所述第一防护结构(101)和所述第二防护结构(102)对称设置，并且所述第一防护结构(101)与所述第二防护结构(102)的结构相同，所述第一防护结构(101)包括第一防护平台(1011)、用于支撑所述第一防护平台(1011)的第一支撑架(1012)和设置于所述第一防护平台(1011)的一侧的第一爬梯(1013)，并且所述第一支撑架(1012)能够移动；具有至少一个第三防护结构(201)的第二防护组件(200)，所述第三防护结构(201)设置于所述第一防护结构(101)和所述第二防护结构(102)之间，所述第三防护结构(201)具有第三防护平台(2011)、用于支撑所述第三防护平台(2011)的第三支撑架(2012)和设置于所述第三防护平台(2011)的一侧的第三爬梯(2013)，所述第三支撑架(2012)能够移动。2.根据权利要求1所述的转向架用安全防护工装，其特征在于，所述第一防护平台(1011)包括第一行走平台(1011
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a)、第一搭接平台(1011
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b)和第二搭接平台(1011
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c)，所述第一搭接平台(1011
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b)和所述第二搭接平台(1011
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c)设置于所述第三防护平台(2011)的同一侧的两端，并且所述第一搭接平台(1011
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b)和所述第二搭接平台(1011
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c)的结构相同。3.根据权利要求2所述的转向架用安全防护工装，其特征在于，所述第一搭接平台(1011
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b)与所述第一行走平台(1011
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a)转动连接。4.根据权利要求2所述的转向架用安全防护工装，其特征在于，所述第一防护结构(101)还包括设置于所述第一行走平台(1011
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a)的第一护栏(1014)。5.根据权利要求2所述的转向架用安全防护工装，其特征在于，所述第一防护结构(101)还包括设置于所述第一支撑架(1012)的一侧的第一支撑件(1015)。6.根据权利要求5所述的转向架用安全防护工装，其特征在于，所述第一支撑件(1015)为直角三角形结构的固定地支。7.根据权利要求2所述的转向架用安全防护工装，其特征在于，所述第一防护结构(101)还包括设置于所述第一支撑架(1012)的底部的第一脚轮(1016)。8.根据权利要求1所述的转向架用安全防护工装，其特征在于，所述第三防护平台(2011)包括第三行走平台(2011
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a)、第三搭接平台(2011
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b)、第四搭接平台(2011
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c)、第五搭接平台(2011
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d)和第六搭接平台(2011
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e)，所述第三搭接平台(2011
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b)和所述第四搭接平台(2011
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c)设置于所述第三行走平台(2011
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a)的同一侧的两端，所述第五搭接平台(2011
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d)和所述第六搭接平台(2011
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e)设置于所述第三行走平台(2011
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a)远离所述第三搭接平台(2011
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b)的一侧的两端，并且所述第三搭接平台(2011
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b)和所述第五搭接平台(2011
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d)对称设置于所述第三行走平台(2011
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a)的两侧，所述第四搭接平台(2011
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c)和所述第六搭接平台(2011
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e)对称设置于所述第三行走平台(2011
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a)的两侧，所述第三搭接平台(2011
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b)、所述第四搭接平台(2011
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c)、所述第五搭接平台(2011
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d)和所述第六搭接平台(2011
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e)的结构均相同。9.根据权利要求8所述的转向架用安全防护工装，其特征在于，所述第三搭接平台(2011
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b)与所述第三行走平台(2011
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a)转动连接。10.根据权利要求1所述的转向架用安全防护工装，其特征在于，所述第三防护结构(201)还包括设置于所述第三支撑架(2012)的底部的第三脚轮(2014)。
11.根据权利要求1所述的转向架用安全防护工装，其特征在于，所述第三防护结构(201)还包括设置于所述第三防护平台(2011)的第三防护栏(2015)，并且所述第三防护栏(2015)位于所述第三防护平台(2011)远离所述第三爬梯(2013)的一侧。12.根据权利要求1所述的转向架用安全防护工装，其特征在于，所述第一防护结构(101)还包括设置于所述第一爬梯(1013)的两侧的第一扶手(1017)，所述第三防护结构(201)还包括设置于所述第三爬梯(2013)的两侧的第三扶手(2016)。13.根据权利要求1所述的转向架用安全防护工装，其特征在于，所述第一防护组件(100)和所述第二防护组件(200)通过铁链连接。14.一种单轨车辆生产线，其特征在于，包括至少一个如权利要求1至13任意一项所述的转向架用安全防护工装。

技术总结
本实用新型公开了一种转向架用安全防护工装和单轨车辆生产线。该转向架用安全防护工装包括具有第一防护结构和第二防护结构的第一防护组件，第一防护结构和第二防护结构对称设置且结构相同，第一防护结构包括第一防护平台、第一支撑架和第一爬梯；具有至少一个第三防护结构的第二防护组件，第三防护结构设置于第一防护结构和第二防护结构之间，第三防护结构具有第三防护平台、第三支撑架和第三爬梯。使用时，工作人员通过第一爬梯或第三爬梯爬至第一防护平台或第三防护平台，然后对转向架进行接线作业，由于第一防护平台和第三防护平台均为平台结构，因此，该转向架用安全防护工装能够降低该项工作的危险系数，进而保障工作人员的人身安全。员的人身安全。员的人身安全。


技术研发人员：胡树洪 沈维正 赵斌 李超 邵国辉 袁斌 李杰 周旻亮
受保护的技术使用者：重庆中车长客轨道车辆有限公司
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021/10/8