桥涵台背回填土工布铺设方法与流程

1.本发明涉及公路工程技术领域，具体而言，涉及一种桥涵台背回填土工布 铺设方法。


背景技术：

2.桥涵台背回填与正常路基段衔接的施工比较常见，通常是先施工完桥涵结 构物再进行台背回填。按照jtgt 3610
‑
2019《公路路基施工技术规范》要求， 台背与墙背回填的填筑填料宜采用透水性材料，涵洞两侧应对称分层回填压 实。对于毗邻路基段通常挖台阶，然后台背开始对称分层回填、分层压实，直 至与路基段连接完成全路基段填筑工作。
3.然而，当主线路基段落有多处桥梁、涵洞时，尤其是涵洞，由于桥涵布置 是根据现有地貌及现有河流方向不同等因素确定的，所以，桥涵中心线与主线 中心线并不是都是垂直的，其夹角大小不等，这样一来，就给涵洞台背铺设土 工布增加了难度。


技术实现要素：

4.鉴于此，本发明提出了一种桥涵台背回填土工布铺设方法，旨在解决现有 技术中桥涵中心线与主线中心线因有夹角而增大了涵洞台背铺设土工布难度 的问题。
5.本发明提出了一种桥涵台背回填土工布铺设方法，该方法包括如下步骤： 确定步骤，确定土工布的强度和桥涵结构物的位置信息；处理步骤，对桥涵台 背两侧的地面进行软基处理以形成起始层，并确定土工布的铺设区域；第一铺 设步骤，在起始层上至桥涵结构物最外侧边缘铺设第一土工布，并从桥涵结构 物最外侧边缘至桥涵结构物的外侧边缘与道路中心线的交点处铺设第二土工 布；路基土铺设步骤，在第一土工布和第二土工布上填筑并压实路基土；第二 铺设步骤，在路基土上沿平行于桥涵结构物的方向铺设第三土工布；重复处理 步骤、第一铺设步骤、路基土铺设步骤和第二铺设步骤对桥涵结构物另一侧的 台背铺设土工布。
6.进一步地，上述桥涵台背回填土工布铺设方法中，在确定步骤之前还包括： 对桥涵结构物两侧的路基进行稳定性分析；确定步骤中，土工布的强度根据稳 定分析的结果确定；位置信息包括：桥涵结构物的平面位置、开口尺寸、桥涵 结构物与道路中心线之间的夹角及进出水标高。
7.进一步地，上述桥涵台背回填土工布铺设方法中，处理步骤中，软基处理 为铺设碎石垫层，并在铺设碎石垫层上铺设路基土。
8.进一步地，上述桥涵台背回填土工布铺设方法中，第一铺设步骤中，第一 土工布垂直于道路中心线铺设，并且，相邻第一土工布的搭接宽度大于等于 0.5m。
9.进一步地，上述桥涵台背回填土工布铺设方法中，第一铺设步骤中，当路 基宽度小于10m时，第二土工布沿垂直于道路中心线铺设一道；当路基宽度大 于等于10m时，第二土工布的数量根据桥涵结构物与道路中心线之间的夹角、 桥涵结构物垂直法线左右两侧宽度与第二土工布铺设数量之间的对应关系确 定，并且，第二土工布的铺设宽度为4.0m～
5.0m。
10.进一步地，上述桥涵台背回填土工布铺设方法中，第一铺设步骤中，第一 土工布和第二土工布在坡脚处均为折返搭接，并且，折返搭接的重叠长度大于 等于2.0m。
11.进一步地，上述桥涵台背回填土工布铺设方法中，路基土铺设步骤中，路 基土的压实厚度小于等于225mm。
12.进一步地，上述桥涵台背回填土工布铺设方法中，第二铺设步骤中，第三 土工布的数量根据桥涵结构物与道路中心线之间的夹角、桥涵结构物垂直法线 左右两侧宽度与第三土工布铺设数量之间的对应关系确定，并且，第三土工布 的铺设宽度为4.0m～5.0m。
13.进一步地，上述桥涵台背回填土工布铺设方法中，第三土工布在边缘处为 垂直于第三土工布的主体方向折返搭接，搭接长度大于等于2.0m。
14.进一步地，上述桥涵台背回填土工布铺设方法中，确定步骤与处理步骤之 间还包括：对桥涵结构物和毗邻桥涵台背的路基段进行施工。
15.本发明中，在对桥涵台背两侧基底进行软件处理以提供起始层，然后铺设 第一土工布、第二土工布和第三土工布，铺设时第二土工布和第三土工布的数 量根据桥涵结构物与道路中心线之间的夹角来确定，这样能够适用于桥涵结构 物与道路中心线之间存在不同夹角的情况，规范了土工布的铺设方式，减小了 桥涵台背铺设土工布的难度，有效地提高了路基施工的整体稳定性及施工质 量，解决了现有技术中桥涵中心线与主线中心线因有夹角而增大了涵洞台背铺 设土工布难度的问题。
附图说明
16.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领 域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并 不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的 部件。在附图中：
17.图1为本发明实施例提供的桥涵台背回填土工布铺设方法的流程图；
18.图2为本发明实施例提供的桥涵台背回填土工布铺设方法的又一流程图；
19.图3为本发明实施例提供的桥涵台背回填土工布铺设方法的又一流程图；
20.图4为本发明实施例提供的桥涵台背回填土工布铺设方法中，土工布铺设 的平面图；
21.图5为图4中a
‑
a处横断图；
22.图6为图4中b
‑
b处横断图；
23.图7为本发明实施例提供的桥涵台背回填土工布铺设方法中，第一土工布 和第二土工布搭接长度的横断图；
24.图8为本发明实施例提供的桥涵台背回填土工布铺设方法中，第三土工布 搭接长度的横断图。
具体实施方式
25.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了 本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被 这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本 公开，并且能够将本公开的
范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的 是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
26.参见图1，图1为本发明实施例提供的桥涵台背回填土工布铺设方法的流 程图。如图所示，桥涵台背回填土工布铺设方法包括如下步骤：
27.确定步骤s1，确定土工布的强度和桥涵结构物的位置信息。
28.具体地，在确定步骤s1之前还包括：对桥涵结构物两侧的路基进行稳定 性分析。更为具体地，稳定性分析包括：沉降量分析和边坡稳定性分析，按照 地面以下土层性质及设计要求的边坡稳定性系数进行边坡稳定性分析，如果超 过边坡稳定性系数，容易导致边坡失稳，则需要采用有强度要求的土工布来提 高边坡稳定性，进一步提高路基整体稳定性。因此，土工布的强度根据稳定性 分析的结果确定。具体实施时，土工布的强度的选择是根据设计要求和相关规 定来确定，本实施例对此不做任何限制。
29.桥涵结构物的位置信息包括：桥涵结构物的平面位置、开口尺寸、桥涵结 构物与道路中心线之间的夹角及进出水标高。具体地，对于涵洞，首先进行排 水水系的实际调查、河流流向检查、河床标高复测及改河改渠方案等信息确定， 然后确定整个路线范围内详细排水水系图，再确定涵洞平面总体位置、桥涵结 构物与道路中心线之间的夹角φ、进出水标高等信息。
30.处理步骤s2，对桥涵台背两侧的地面进行软基处理以形成起始层，并确定 土工布的铺设区域。
31.具体地，参见图5和图6，按照设计要求对桥涵台背两侧原地面以下进行 软基处理，该软基处理为铺设碎石垫层，以形成一个先锋层或起始层5，作为 铺设土工布的前提条件。然后，在铺设碎石垫层上铺设一层路基土7。
32.具体实施时，在碎石垫层与路基土7之间可以设置土工隔离层6。
33.按照设计要求对土工布铺设区域进行测量放样，并洒白灰做出铺设区域的 标识。
34.第一铺设步骤s3，在起始层上至桥涵结构物最外侧边缘铺设第一土工布， 并从桥涵结构物最外侧边缘至桥涵结构物的外侧边缘与道路中心线的交点处 铺设第二土工布。
35.具体地，第一土工布垂直于道路中心线铺设，并且，相邻第一土工布的搭 接宽度大于等于0.5m。
36.参见图6，在起始层5铺设的路基土7上沿垂直于道路中心线方向铺设第 一土工布1，第一土工布1铺设至桥涵结构物4最靠近路基段的外边缘，即图 1中的位置点x。
37.具体实施时，在路线直线段无超高或加宽情况下，第一土工布铺设可沿着 路基横断面即垂直于道路中心线铺设，对于曲线段或加宽段，根据路线曲线半 径大小，仍沿着路基横断面铺设。
38.具体实施时，第一土工布1对应于图4中整体长度的虚线部分，第二土工 布2对应于图4中道路中心线上部一半长度的虚线部分。
39.当路基宽度小于10m时，第二土工布沿垂直于道路中心线铺设一道，即第 二土工布沿路基横断面铺设一道。
40.当路基宽度大于等于10m时，第二土工布的数量根据桥涵结构物与道路中 心线之间的夹角、桥涵结构物垂直法线左右两侧宽度与第二土工布铺设数量之 间的对应关系确定，并且，第二土工布的铺设宽度为4.0m～5.0m。
41.具体地，当路基宽度大于等于10m时，根据桥涵结构物4与道路中心线9 之间的夹角φ及路基宽度不同，按照桥涵结构物4与道路中心线9之间的夹角 (即φ)每隔5
°
划分以及桥涵结构物4垂直法线左右侧宽度(即l
r
和l
l
，其 中，l
r
＝l
l
)每隔2m确定第二土工布2的铺设数量，即下述表1。铺设数量 以条为单位，优选的，第二土工布2的铺设宽度为4.2m。
42.第二土工布铺设时，第二土工布可以从桥涵结构物最外侧边缘向桥涵结构 物的外侧边缘与道路中心线的交点处铺设，也可以第二土工布是从桥涵结构物 的外侧边缘与道路中心线的交点处向桥涵结构物最外侧边缘处铺设。
43.表1
[0044][0045]
优选的，参见图7，第一土工布和第二土工布在坡脚处均为折返搭接，并 且，折返搭接的重叠长度大于等于2.0m。具体地，第一土工布1和第二土工布 2在坡脚处保持一定的预留，以覆盖坡脚处土工布，然后折返搭接。更为具体 地，第一土工布1和第二土工布2在距离坡脚的水平距离为1.2m处，并且距 离坡脚的垂直距离为0.5m处进行折返搭接。
[0046]
路基土铺设步骤s4，在第一土工布和第二土工布上填筑并压实路基土。
[0047]
具体地，路基土的填筑土层厚度、压实层厚度根据路基试验段确定，采用 不同填筑材料时其填筑层厚度不同，因此填筑层及压实层厚度根据路基试验段 来确定。
[0048]
优选的，路基土的压实厚度小于等于225mm。
[0049]
第二铺设步骤s5，在路基土上沿平行于桥涵结构物的方向铺设第三土工 布。
[0050]
具体地，第三土工布的数量根据桥涵结构物与道路中心线之间的夹角、桥 涵结构物垂直法线左右两侧宽度与第三土工布铺设数量之间的对应关系确定， 并且，第三土工布的铺设宽度为4.0m～5.0m。
[0051]
参见图5和图6，第三土工布3铺设时平行于桥涵结构物4，并且，沿着 涵洞纵向方向或道路横断面方向根据桥涵结构物4与道路中心线9之间的夹角 (即φ)以及桥涵结构物4垂直法线左右两侧宽度(即l
r
和l
l
，其中，l
r
＝ l
l
)变化的对应关系铺设不同数量的第三土工布，具体见下述表2。第三土工 布3的摊铺数量以条为单位。优选的，第三土工布的铺设宽度为4.2m。
[0052]
具体实施时，第三土工布3对应于图4中与桥涵结构物4相平行的整体长 度的填充
三角形的部分。
[0053]
表2
[0054][0055]
优选的，参见图8，第三土工布在边缘处为垂直于第三土工布的主体方向 折返搭接，搭接长度大于等于2.0m。
[0056]
重复处理步骤s2、第一铺设步骤s3、路基土铺设步骤s4和第二铺设步骤 s5对桥涵结构物另一侧的台背铺设土工布。在完成土工布铺设后，待质量验收 检查合格后，进行路基土填筑直至路基设计顶标高。
[0057]
可以看出，本实施例中，在对桥涵台背两侧基底进行软件处理以提供起始 层，然后铺设第一土工布、第二土工布和第三土工布，铺设时第二土工布和第 三土工布的数量根据桥涵结构物与道路中心线之间的夹角来确定，这样能够适 用于桥涵结构物与道路中心线之间存在不同夹角的情况，规范了土工布的铺设 方式，减小了桥涵台背铺设土工布的难度，有效地提高了路基施工的整体稳定 性及施工质量，解决了现有技术中桥涵中心线与主线中心线因有夹角而增大了 涵洞台背铺设土工布难度的问题。
[0058]
参见图2，图2为本发明实施例提供的桥涵台背回填土工布铺设方法的又 一流程图。如图所示，桥涵台背回填土工布铺设方法包括如下步骤：
[0059]
步骤s6，对桥涵结构物两侧的路基进行稳定性分析。
[0060]
确定步骤s1，确定土工布的强度和桥涵结构物的位置信息。
[0061]
处理步骤s2，对桥涵台背两侧的地面进行软基处理以形成起始层，并确定 土工布的铺设区域。
[0062]
第一铺设步骤s3，在起始层上至桥涵结构物最外侧边缘铺设第一土工布， 并从桥涵结构物最外侧边缘至桥涵结构物的外侧边缘与道路中心线的交点处 铺设第二土工布。
[0063]
路基土铺设步骤s4，在第一土工布和第二土工布上填筑并压实路基土。
[0064]
第二铺设步骤s5，在路基土上沿平行于桥涵结构物的方向铺设第三土工 布。
[0065]
重复处理步骤s2、第一铺设步骤s3、路基土铺设步骤s4和第二铺设步骤 s5对桥涵
结构物另一侧的台背铺设土工布。
[0066]
需要说明的是，上述确定步骤s1、处理步骤s2、第一铺设步骤s3、路基 土铺设步骤s4和第二铺设步骤s5的介绍均可以参见上述实施例的说明，在此 不再赘述。
[0067]
参见图3，图3为本发明实施例提供的桥涵台背回填土工布铺设方法的又 一流程图。如图所示，桥涵台背回填土工布铺设方法包括如下步骤：
[0068]
步骤s6，对桥涵结构物两侧的路基进行稳定性分析。
[0069]
确定步骤s1，确定土工布的强度和桥涵结构物的位置信息。
[0070]
步骤s7，对桥涵结构物和毗邻桥涵台背的路基段进行施工。
[0071]
具体地，首先，测量放样，完成桥涵结构物基底软基处理，具体可采用换 填或打桩等处理形式。软基处理的高度至桥涵结构物垫层标高处。然后，桥涵 结构物两侧预留一定宽度作为施工作业面，即台背回填区域，一般预留10
‑
20m， 后期可对称回填填筑。毗邻桥涵台背的路基段落可与桥涵结构物同步进行施 工，靠近桥涵一层分层预留台阶，台阶长度大于等于2.0m。桥涵结构物施工按 照设计及施工要求，完成桥涵结构物施工。桥涵结构物施工结束且验收合格后， 开始桥涵两侧台背回填。
[0072]
处理步骤s2，对桥涵台背两侧的地面进行软基处理以形成起始层，并确定 土工布的铺设区域。
[0073]
第一铺设步骤s3，在起始层上至桥涵结构物最外侧边缘铺设第一土工布， 并从桥涵结构物最外侧边缘至桥涵结构物的外侧边缘与道路中心线的交点处 铺设第二土工布。
[0074]
路基土铺设步骤s4，在第一土工布和第二土工布上填筑并压实路基土。
[0075]
第二铺设步骤s5，在路基土上沿平行于桥涵结构物的方向铺设第三土工 布。
[0076]
重复处理步骤s2、第一铺设步骤s3、路基土铺设步骤s4和第二铺设步骤 s5对桥涵结构物另一侧的台背铺设土工布。
[0077]
需要说明的是，上述步骤s6、确定步骤s1、处理步骤s2、第一铺设步骤 s3、路基土铺设步骤s4和第二铺设步骤s5的介绍可以参见上述实施例的说明， 在此不再赘述。
[0078]
具体实施时，路基段填筑与桥涵两侧回填土需要保持一致的路基沉降量， 有利于后期路基基层施工。
[0079]
具体实施时，桥涵结构物区域、桥涵两侧回填区域以及毗邻段路基段需要 填筑成一个整体，在后期沉降观测时需要保持一致地、均匀地、整体地沉降量， 以便于在沉降观测期内达到沉降稳定，以指导后续路基基层、面层施工以及竣 工后总沉降量满足施工要求，因此第一土工布、第二土工布和第三土工布均需 要按照要求进行铺设。
[0080]
综上所述，本实施例中，在对桥涵台背两侧基底进行软件处理以提供起始 层，然后铺设第一土工布、第二土工布和第三土工布，铺设时第二土工布和第 三土工布的数量根据桥涵结构物与道路中心线之间的夹角来确定，这样能够适 用于桥涵结构物与道路中心线之间存在不同夹角的情况，规范了土工布的铺设 方式，减小了桥涵台背铺设土工布的难度，有效地提高了路基施工的整体稳定 性及施工质量。
[0081]
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、
ꢀ“
外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅 仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0082]
此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定， 术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以 是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相 连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况 理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0083]
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发 明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及 其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。