一种C-BOX信号转接器的制作方法

一种c
‑
box信号转接器
技术领域
1.本实用新型涉及自动泊车信号转接相关技术领域，尤其涉及一种c
‑
box信号转接器。


背景技术：

2.现在很多车都开始配置全自动泊车功能，帮助驾驶者在一些自己泊不进去的场景进行泊车。全自动泊车越来越成为车上的主流配置，在开发自动泊车中要不断对车身的一些信号进行测量，但是前保险杠的雷达传感器，后保险杠的雷达传感器都在车身里面不容易采集，且采集信号还要破坏线束，信号测量后线束不可恢复。在原车上的信号测量非常不方便。需要一款可以进行信号测量的转接设备，且台架测试也需要一款可以进行各种信号转接的设备。
3.现有技术的缺点：
4.1、目前大部分信号采集都是通过对车辆的线束进行剥线测量的；
5.2、因为原车的线束基本都是分散个处采集不方便，各种信号线需要隐藏的比较深不好操作。
6.有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种c
‑
box信号转接器，使其更具有产业上的利用价值。


技术实现要素：

7.为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种c
‑
box信号转接器。
8.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
9.一种c
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box信号转接器，从上往下依次包括上盖板、电路板和下盖板，电路板安装在上盖板和下盖板之间的中间位置，上盖板和下盖板的四周均设置有盖板安装孔，电路板的四周均设置有电路板安装孔，电路板通过电路板安装孔与上盖板和下盖板的盖板安装孔相连接，上盖板的顶部开设有若干个测试孔，电路板上的四周侧端设置有接口单元。
10.作为本实用新型的进一步改进，接口单元包括一号接口、二号接口、三号接口、四号接口、五号接口、六号接口、七号接口和八号接口，一号接口和二号接口并列设置在电路板的第一端，三号接口和四号接口并列设置在电路板的第二端，五号接口和六号接口并列设置在电路板的第三端，七号接口和八号接口并列设置在电路板的第四端。
11.作为本实用新型的进一步改进，一号接口为第一测试开发板接口，二号接口为第二测试开发板接口，三号接口为第一保险杠雷达接口，四号接口为第二保险杠雷达接口，五号接口为电源，六号接口为电源开关，七号接口为hmi接口，八号接口为can信号接口。
12.作为本实用新型的进一步改进，上盖板的测试孔底部中间的两侧位置均设置有凹陷腔体，凹陷腔体与电路板之间设置有间隙，凹陷腔体的中间位置和两侧位置的底部均设置有若干个凸柱。
13.作为本实用新型的进一步改进，下盖板的顶部中间的两侧位置均设置有凹陷腔
体，凹陷腔体与电路板之间设置有间隙，凹陷腔体的中间位置和两侧位置的底部均设置有若干个凸柱。
14.作为本实用新型的进一步改进，凸柱的顶部设置有橡胶块。
15.作为本实用新型的进一步改进，凸柱为弹簧柱。
16.借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
17.1、将常用的各种信号通过c
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box信号转接器可以在同一个地方测量不用到处找线；
18.2、不会破坏车身线束，对原车线束无任何损坏；
19.3、可以提供台架测试的信号转接。
20.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1是本实用新型一种c
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box信号转接器的结构示意图；
23.图2是图1中电路板的结构示意图；
24.图3是图1中上盖板的结构示意图；
25.图4是图1中下盖板的结构示意图。
26.其中，图中各附图标记的含义如下。
27.1 上盖板
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2 测试孔
28.3 盖板安装孔
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4 下盖板
29.5 一号接口
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6 二号接口
30.7 三号接口
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8 四号接口
31.9 电路板
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10 五号接口
32.11 六号接口
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12 七号接口
33.13 八号接口
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14 电路板安装孔
34.15 凹陷腔体
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16 凸柱
具体实施方式
35.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
36.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图
中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.实施例
38.如图1～图4所示，
39.一种c
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box信号转接器，从上往下依次包括上盖板1、电路板9和下盖板4，电路板9安装在上盖板1和下盖板4之间的中间位置，上盖板1和下盖板4的四周均设置有盖板安装孔3，电路板9的四周均设置有电路板安装孔14，电路板9通过电路板安装孔14与上盖板1和下盖板4的盖板安装孔3相连接，上盖板1的顶部开设有若干个测试孔2，电路板9上的四周侧端设置有接口单元。
40.优选的，接口单元包括一号接口5、二号接口6、三号接口7、四号接口8、五号接口10、六号接口11、七号接口12和八号接口13，一号接口5和二号接口6并列设置在电路板9的第一端，三号接口7和四号接口8并列设置在电路板9的第二端，五号接口10和六号接口11并列设置在电路板9的第三端，七号接口12和八号接口13并列设置在电路板9的第四端。
41.优选的，一号接口5为第一测试开发板接口，二号接口6为第二测试开发板接口，三号接口7为第一保险杠雷达接口，四号接口8为第二保险杠雷达接口，五号接口10为电源，六号接口11为电源开关，七号接口12为hmi接口，八号接口13为can信号接口。
42.优选的，上盖板1的测试孔2底部中间的两侧位置均设置有凹陷腔体15，凹陷腔体15与电路板9之间设置有间隙，凹陷腔体15的中间位置和两侧位置的底部均设置有若干个凸柱16。
43.优选的，下盖板4的顶部中间的两侧位置均设置有凹陷腔体15，凹陷腔体15与电路板9之间设置有间隙，凹陷腔体15的中间位置和两侧位置的底部均设置有若干个凸柱16。
44.优选的，凸柱16的顶部设置有橡胶块。
45.优选的，凸柱16为弹簧柱。
46.一号接口5为第一测试开发板接口，二号接口6为第二测试开发板接口，一号接口5和二号接口6可以接各种测试开发板，通过db9和db25可以实现目前常用的开发版的转接，通过一号接口5和二号接口6将开发板的信号给到超声波雷达。
47.三号接口7为第一保险杠雷达接口，四号接口8为第二保险杠雷达接口，三号接口7和四号接口8是车上前后保险杠上的超声波雷达。
48.五号接口10为电源的插口。
49.六号接口11为电源开关，通过电源开关可以在不工作是直接观点，不用每次都把各种接口的接线拔掉。
50.七号接口12为hmi接口，可以看到各种面板信息比如电源地等。
51.八号接口13为can信号接口，八号接口13是can信号的信息，通过此处可以读取到车身上的can信号。
52.通过这个转接器基本实现了车上超声波雷达需要的各种信号的转接。
53.本实用新型一种c
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box信号转接器，组装十分方便，简单易操作。上盖1的两处方形孔位即测试孔2，是给各种信号的测试接口，每种信号都有一个测试接口在此处探针可以直至在这测量，简单快捷。
54.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指咧所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
55.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接：可以是机械连接，也可以是电连接：可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通.对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
56.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。